深圳市凱利鑫國(guo)(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)代(dai)理有限公司(si)是經(jing)批準的經(jing)營國(guo)(guo)(guo)際(ji)快遞(di)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)海運(yun)、中港進出口等國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流服務的一級貨(huo)運(yun)代(dai)理企業;公司(si)主營馬來西亞(ya)(ya)專(zhuan)線(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)、美國(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)、英國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、韓國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、印度(du)專(zhuan)線(xian)、馬來西亞(ya)(ya)郵政、荷(he)蘭郵政、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際(ji)快遞(di)。

航空散貨及ULD

所謂(wei)散(san)貨(huo)，就是一(yi)個紙箱(xiang)一(yi)個紙箱(xiang)的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)。當然，除了(le)紙箱(xiang)，還有(you)其他包(bao)裝，比如一(yi)桶一(yi)桶的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)，敏感貨(huo)美國FBA，一(yi)袋(dai)(dai)一(yi)袋(dai)(dai)的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)，一(yi)條(tiao)一(yi)條(tiao)的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)，一(yi)捆(kun)一(yi)捆(kun)的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)等等。

要注意(yi)的是(shi)(shi)，一小件一小件的散(san)貨，并不是(shi)(shi)直接裝(zhuang)(zhuang)到飛機上的，而是(shi)(shi)先把這些小件貨裝(zhuang)(zhuang)到標(biao)準(zhun)規格的航空集裝(zhuang)(zhuang)單元(yuan)（ULD）里面。

ULD的英文全稱為(wei)(wei)Unit Load Device，意為(wei)(wei)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備、集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元(yuan)。ULD是(shi)航(hang)空(kong)貨(huo)物（含(han)行李、郵(you)包(bao)）運(yun)輸(shu)中用來(lai)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)空(kong)運(yun)貨(huo)物的標準化集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備，主要分為(wei)(wei)“航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的組合”兩大(da)類(lei)——統稱航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意：航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和海運(yun)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有很(hen)大(da)不同。

以(yi)上(shang)所說的(de)托盤(pan)貨(huo)(huo)(huo)，跟用(yong)航(hang)(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)起來的(de)“航(hang)(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和(he)“集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)&集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”不是一(yi)回事。托盤(pan)貨(huo)(huo)(huo)通常可以(yi)直接(jie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到飛機上(shang)，當然(ran)有的(de)托盤(pan)貨(huo)(huo)(huo)也要(yao)先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)上(shang)然(ran)后和(he)航(hang)(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)一(yi)起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那些沒(mei)有打托盤(pan)的(de)散(san)貨(huo)(huo)(huo)，必(bi)須先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航(hang)(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或(huo)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)上(shang)。

深圳(zhen)市凱利鑫國(guo)際(ji)貨運代理(li)有限公司(si)是(shi)經(jing)批(pi)準的經(jing)營國(guo)際(ji)快遞、國(guo)際(ji)空運、國(guo)際(ji)海運、中港(gang)進出(chu)口等國(guo)際(ji)物流服務的一級貨運代理(li)企業;公司(si)主營馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)專(zhuan)線(xian)(xian)、新(xin)加坡專(zhuan)線(xian)(xian)、澳(ao)洲專(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、印(yin)度專(zhuan)線(xian)(xian)、馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)郵(you)政、荷(he)蘭郵(you)政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)快遞。

跨境電商環境下的(de)國際(ji)物流(liu)模式(shi)

現(xian)(xian)階(jie)段的(de)國(guo)際(ji)物流(liu)模式存在著(zhu)運輸(shu)時(shi)間長、運輸(shu)成本高、運輸(shu)范圍有限、運輸(shu)質量參差不(bu)齊等問題。因而現(xian)(xian)階(jie)段國(guo)際(ji)物流(liu)模式與跨(kua)境(jing)(jing)電商(shang)并不(bu)能實(shi)現(xian)(xian)協同發展，進而影響國(guo)際(ji)物流(liu)企(qi)(qi)業及跨(kua)境(jing)(jing)電商(shang)企(qi)(qi)業的(de)經營(ying)效益。因而本文針(zhen)對跨(kua)境(jing)(jing)電商(shang)環境(jing)(jing)之下的(de)國(guo)際(ji)物流(liu)模式進行(xing)研究(jiu)，并提出相(xiang)應的(de)改善策略。

一、跨境電商與國(guo)際物流發(fa)展現狀

（二）國際物流發展現狀(zhuang)

國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)在(zai)(zai)廣(guang)義上(shang)是指(zhi)國(guo)際(ji)貿易(yi)及非貿易(yi)物(wu)流(liu)、國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)投資及合(he)作等，敏感貨美(mei)國(guo)FBA時效多少，在(zai)(zai)狹義之上(shang)是指(zhi)存在(zai)(zai)于兩個不同關(guan)境的交易(yi)主體(ti)的物(wu)流(liu)服(fu)務模式。如現階段(duan)較(jiao)有影響(xiang)力(li)的UPS、USPS、出口易(yi)、遞四方(fang)等都屬(shu)于國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)范疇。

（三）跨境(jing)電(dian)商與國際物流的關系

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跨(kua)境電商物理-凱利(li)鑫國(guo)際貨運

跨境電商發展現狀

跨境電商是信(xin)息化時代之下的產物，也就是存(cun)在(zai)于不同關境的交易(yi)主體的交易(yi)模式(shi)；這是推動現階(jie)段(duan)商貿業流通的一種新型模式(shi)。如圖1所示，在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期間，我(wo)國進出口貿易(yi)金額(e)由20.2萬(wan)億(yi)元上升至(zhi)26.4萬(wan)億(yi)元，年(nian)均(jun)增幅為0.69%；在(zai)此(ci)期間我(wo)國跨境電商交易(yi)總額(e)在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期間由1.3萬(wan)億(yi)元上升至(zhi)4.2萬(wan)億(yi)元，年(nian)均(jun)增幅為3.41%。

而從圖中(zhong)可知(zhi)跨(kua)境(jing)電商(shang)同比增(zeng)長(chang)率僅(jin)在(zai)2012年(nian)(nian)(nian)出現(xian)下(xia)跌，其余(yu)年(nian)(nian)(nian)份則較為(wei)平穩；其中(zhong)跨(kua)境(jing)電商(shang)同比增(zeng)長(chang)率高的年(nian)(nian)(nian)份出現(xian)在(zai)2010年(nian)(nian)(nian)，該(gai)數(shu)值(zhi)為(wei)41.03%；而跨(kua)境(jing)電商(shang)同比增(zeng)長(chang)率低的年(nian)(nian)(nian)份則在(zai)2012年(nian)(nian)(nian)，該(gai)數(shu)值(zhi)為(wei)27.78%。同時在(zai)圖1中(zhong)還可得(de)出，敏感貨美國(guo)FBA物流(liu)公司，在(zai)2010年(nian)(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)(nian)，我(wo)國(guo)跨(kua)境(jing)電商(shang)交(jiao)易(yi)總額占(zhan)出口(kou)比例逐年(nian)(nian)(nian)提升(sheng)(sheng)，敏感貨美國(guo)FBA專線直達，該(gai)數(shu)值(zhi)由2010年(nian)(nian)(nian)的6.44%上升(sheng)(sheng)至15.91%。總之，我(wo)國(guo)跨(kua)境(jing)電商(shang)交(jiao)易(yi)總額呈現(xian)穩步上升(sheng)(sheng)趨(qu)勢，并在(zai)國(guo)際貿(mao)(mao)易(yi)中(zhong)所(suo)占(zhan)比例逐年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長(chang)，跨(kua)境(jing)電商(shang)已經成為(wei)我(wo)國(guo)進行國(guo)際貿(mao)(mao)易(yi)的重要組成部分(fen)。