充(chong)電設備(bei)散熱問題直接決定(ding)設備(bei)的(de)(de)使用(yong)壽命(ming)和穩定(ding)性，通過熱技(ji)術研(yan)究大(da)功率充(chong)電系統(tong)內部發(fa)熱量(liang)及選擇合適(shi)的(de)(de)散熱方式極為關鍵。當(dang)前為適(shi)應新能源汽車(che)蓬勃(bo)發(fa)展(zhan)的(de)(de)需求，加強充(chong)電基礎設施建設，提升充(chong)電體驗是大(da)勢所趨。充(chong)電樁冷(leng)卻液HQ-C1系列產品是由(you)防(fang)凍劑、導熱劑及多(duo)種(zhong)有機(ji)添加劑等精制而成，是預稀釋型(xing)冷(leng)卻液，可直接使用(yong)。

液(ye)冷(leng)(leng)(leng)充(chong)(chong)電(dian)系(xi)統可(ke)靠(kao)性(xing)遠高于傳統的(de)(de)風冷(leng)(leng)(leng)充(chong)(chong)電(dian)系(xi)統，同(tong)時液(ye)冷(leng)(leng)(leng)充(chong)(chong)電(dian)模(mo)(mo)塊(kuai)無散熱風扇，通過水泵驅動冷(leng)(leng)(leng)卻液(ye)散熱，模(mo)(mo)塊(kuai)自身(shen)零噪(zao)聲。液(ye)冷(leng)(leng)(leng)散熱技術可(ke)以同(tong)時解(jie)決充(chong)(chong)電(dian)模(mo)(mo)塊(kuai)故(gu)障率高及噪(zao)聲大(da)的(de)(de)問(wen)題。充(chong)(chong)電(dian)模(mo)(mo)塊(kuai)及系(xi)統內部的(de)(de)發熱器件通過冷(leng)(leng)(leng)卻液(ye)與(yu)散熱器進行熱交換，與(yu)外部環境完全隔(ge)絕，與(yu)灰塵、氣體等無接觸。充(chong)(chong)電(dian)樁冷(leng)(leng)(leng)卻液(ye)HQ-C1系(xi)列(lie)產品(pin)具有優(you)異(yi)的(de)(de)傳熱性(xing)能(neng)；優(you)異(yi)的(de)(de)化酸化性(xing)能(neng)；防(fang)凍防(fang)銹性(xing)能(neng)好(hao)。

液冷技術的(de)原理并不復雜(za)，充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)冷卻(que)(que)系(xi)(xi)統，簡單來(lai)說，即在電(dian)(dian)纜和充(chong)電(dian)(dian)之間(jian)設置一個專(zhuan)門的(de)循環(huan)通(tong)道，通(tong)道內加入起散(san)熱(re)(re)作用的(de)冷卻(que)(que)液，通(tong)過(guo)動力泵推動液體(ti)循環(huan)從而把(ba)熱(re)(re)量帶出。采用液冷技術對大(da)功(gong)率充(chong)電(dian)(dian)設備(bei)散(san)熱(re)(re)時，需要解決系(xi)(xi)統設計散(san)熱(re)(re)管道排布，冷卻(que)(que)液的(de)選(xuan)擇等問題(ti)。車用冷卻(que)(que)液主要用來(lai)降低電(dian)(dian)動汽車行(xing)駛過(guo)程(cheng)中電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)動機、電(dian)(dian)子器件(jian)產生(sheng)的(de)熱(re)(re)量，減少車輛行(xing)駛過(guo)熱(re)(re)現象產生(sheng)，提(ti)升電(dian)(dian)池的(de)使用壽(shou)命。