復(fu)式交分(fen)道岔是(shi)(shi)一種(zhong)鐵(tie)路軌道設備，它具有兩組相互垂直(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)股(gu)線(xian)(xian)，可以(yi)實現(xian)向不同方向列(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)行。在(zai)某一瞬間(jian)，三(san)條(tiao)(tiao)或更多的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)流可以(yi)在(zai)同一個(ge)(ge)交叉點上(shang)(shang)同時(shi)存在(zai)，實現(xian)通(tong)(tong)過兩條(tiao)(tiao)正(zheng)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)列(lie)車(che)互相不影響。這(zhe)(zhe)種(zhong)設備的(de)(de)(de)(de)(de)優點在(zai)于提(ti)高了路段的(de)(de)(de)(de)(de)運輸(shu)能(neng)力并(bing)降低(di)了事故發生的(de)(de)(de)(de)(de)可能(neng)性。具體來說：它的(de)(de)(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)可以(yi)把(ba)一股(gu)單開線(xian)(xian)路分(fen)成兩個(ge)(ge)以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)支路線(xian)(xian)，也(ye)可以(yi)說是(shi)(shi)連接兩相鄰鐵(tie)軌之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁。主要作用(yong)(yong)是(shi)(shi)使(shi)(shi)行駛車(che)輛快速(su)轉換到另一條(tiao)(tiao)道路；因為(wei)(wei)有了這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)工(gong)具大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高工(gong)作效率減少了不必要的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)還有就(jiu)是(shi)(shi)在(zai)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)路口(kou)使(shi)(shi)用(yong)(yong)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)設施可以(yi)快速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)引導流動的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)群走向不同的(de)(de)(de)(de)(de)地方也(ye)大(da)大(da)增加(jia)了公路上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)安全性；對于維護(hu)交通(tong)(tong)秩(zhi)序也(ye)是(shi)(shi)有很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)幫(bang)助！這(zhe)(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)我為(wei)(wei)你(ni)提(ti)供的(de)(de)(de)(de)(de)關于“復(fu)式交分(fen)叉”的(de)(de)(de)(de)(de)相關信息(xi)希望(wang)能(neng)夠幫(bang)到你(ni)呀～

單(dan)開道(dao)(dao)岔是一(yi)(yi)種常(chang)(chang)見的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)設(she)備(bei)，由(you)轉(zhuan)(zhuan)轍器(qi)和連接(jie)兩(liang)部分組成。它主(zhu)要(yao)(yao)用來(lai)改變軌(gui)道(dao)(dao)方(fang)向或使(shi)機車(che)車(che)輛轉(zhuan)(zhuan)入(ru)對(dui)側線(xian)路(lu)(lu)，以滿(man)足列車(che)運行(xing)和調車(che)作業的(de)需要(yao)(yao)。在(zai)結構上，單(dan)開道(dao)(dao)岔與雙線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)要(yao)(yao)求(qiu)不(bu)(bu)同，單(dan)開道(dao)(dao)岔廠(chang)家，其一(yi)(yi)條(tiao)股(gu)基(ji)本軌(gui)可做成直線(xian)形，普(pu)通單(dan)開道(dao)(dao)岔，另一(yi)(yi)條(tiao)則按(an)需要(yao)(yao)彎(wan)成一(yi)(yi)定的(de)曲線(xian)形狀(zhuang)；而在(zai)兩(liang)根線(xian)的(de)中間加(jia)設(she)一(yi)(yi)段(duan)平(ping)行(xing)段(duan)及短(duan)鋼枕(木)并(bing)鋪絕(jue)(jue)緣(yuan)片以隔絕(jue)(jue)兩(liang)邊股(gu)線(xian);此(ci)外(wai)還設(she)有(you)護(hu)輪(lun)臺、外(wai)鎖等(deng)防護(hu)措(cuo)施以提高(gao)行(xing)車(che)安全度.這(zhe)種類型的(de)導曲線(xian)上不(bu)(bu)做超高(gao)不(bu)(bu)設(she)置1:4的(de)緩順坡，也不(bu)(bu)必限制(zhi)超高(gao)的(de)值（但不(bu)(bu)得超過25mm)。這(zhe)些特點(dian)使(shi)得單(dan)開道(dao)(dao)的(de)實用性(xing)非常(chang)(chang)強且(qie)維(wei)護(hu)起來(lai)也比較方(fang)便(bian)！希望(wang)以上信(xin)息對(dui)您有(you)幫助哦～

三開道(dao)岔(cha)(cha)(cha)是一種特(te)殊的(de)(de)鐵路道(dao)岔(cha)(cha)(cha)，它能夠(gou)實現三種不同(tong)(tong)列(lie)車行(xing)駛方向的(de)(de)轉換。這種道(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)(de)曲線半徑(jing)較(jiao)大(da)，適合高速列(lie)車的(de)(de)運行(xing)需求。在結(jie)構上，河北單開道(dao)岔(cha)(cha)(cha)，三開道(dao)岔(cha)(cha)(cha)由直(zhi)股、曲股和(he)轍(che)叉等部分(fen)組成。根(gen)據不同(tong)(tong)的(de)(de)設計要求，它可(ke)以呈現各種形狀，如直(zhi)線形、對(dui)稱式(shi)以及平行(xing)四邊形等多(duo)種形式(shi)。此(ci)外，由于(yu)(yu)其具有較(jiao)大(da)的(de)(de)通過能力(li)和(he)高平順性等特(te)點(dian)，因此(ci)適用于(yu)(yu)干線貨(huo)場、客(ke)運車站的(de)(de)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)使用場景(jing)較(jiao)多(duo)。