四、典形節點(dian)的焊(han)接順序和(he)工藝參數

(1)上下柱(zhu)無耳板(ban)(ban)側(ce)由(you)兩(liang)名焊(han)工在兩(liang)側(ce)對稱(cheng)焊(han)至(zhi)板(ban)(ban)厚的1/3處(chu)時，切去(qu)耳板(ban)(ban)。

(2)然后(hou)在(zai)切去(qu)耳板側(ce)由兩名焊(han)工在(zai)兩側(ce)對(dui)稱焊(han)至板厚(hou)的1/3處。

(3)再由兩名焊工(gong)分別承擔相鄰兩面的焊接(jie)。

(4)每兩層(ceng)(ceng)之間焊(han)(han)道的接(jie)頭(tou)應相互錯開，兩名(ming)焊(han)(han)工焊(han)(han)接(jie)的焊(han)(han)道接(jie)頭(tou)也要(yao)注(zhu)意每層(ceng)(ceng)錯開，焊(han)(han)接(jie)過程中(zhong)要(yao)注(zhu)意檢測層(ceng)(ceng)間溫度。

(5)焊(han)接工(gong)藝參數:

CO2氣保焊:焊絲直徑Φ1.2mm，電流280~320A，生產鋼結(jie)構設備，焊速(su)350~450mm/min

焊絲伸出長度:約20mm，輕(qing)鋼結構設備，氣體流量25~80L/min，潛(qian)江市鋼結構設備，

電壓29~34V，層(ceng)間溫度(du)120~150℃

在結構設(she)計制作的時(shi)候要注意以下要求:

1.首先根據建筑(zhu)功能要求，采用相應合理的(de)結(jie)構體系。做到技(ji)術、結(jie)構新穎、達到建筑(zhu)和結(jie)構的(de)統一(yi)。

2.鋼結構(除容器外(wai))多以(yi)桿(gan)件為(wei)主，故桿(gan)件尺寸(cun)盡可能模數化(hua)(hua)(hua)、標準化(hua)(hua)(hua)，便(bian)于機械化(hua)(hua)(hua)制造、運送、安裝(zhuang)、提(ti)高生產率。

3.采用(yong)具有較高經濟指(zhi)標的鋼(gang)材。

4.鋼結(jie)構的(de)節點(dian)是至(zhi)關重(zhong)要(yao)的(de)，要(yao)采(cai)用適當的(de)連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)，使節點(dian)設(she)計(ji)(ji)與結(jie)構計(ji)(ji)算簡化模型相一致(zhi)。以(yi)往的(de)結(jie)構破壞(huai)絕大多數發生在節點(dian)，所以(yi)對節點(dian)要(yao)精心設(she)計(ji)(ji)，精心施工.采(cai)用的(de)、可靠的(de)連(lian)接(jie)方(fang)法.

汽車車廂板設備的應用有哪些？

冷彎成型汽車(che)車(che)廂板設(she)備的優點一，PLC，PLC是(shi)漢語意思可編(bian)程邏輯控制器，冷彎成型汽車(che)車(che)廂板設(she)備控制采(cai)用的通常就是(shi)用PLC來(lai)進行(xing)控制。在正(zheng)常生產的時(shi)候一般都會采(cai)取多(duo)重(zhong)安全保(bao)護(hu)。

冷(leng)(leng)彎成(cheng)型(xing)汽車車廂(xiang)板設備的(de)優點二，冷(leng)(leng)彎成(cheng)型(xing)汽車車廂(xiang)板設備的(de)床身一般都是作為鋼板焊接件的(de)。還(huan)可(ke)以(yi)作為回火處理(li)，也可(ke)以(yi)對內(nei)應力進行消除，這樣的(de)好處就是可(ke)以(yi)避(bi)免機身的(de)變(bian)形。

冷(leng)彎(wan)(wan)成(cheng)型汽車(che)車(che)廂板(ban)設備(bei)的(de)(de)優點三(san)， 冷(leng)彎(wan)(wan)成(cheng)型汽車(che)車(che)廂板(ban)設備(bei)的(de)(de)成(cheng)型機(ji)架是(shi)鑄(zhu)鐵的(de)(de)結構(gou)，它是(shi)進過回(hui)火處(chu)理的(de)(de)，這樣的(de)(de)話。它的(de)(de)強性就會(hui)特別高，全(quan)自(zi)動(dong)鋼結構(gou)設備(bei)，使用壽(shou)命也(ye)就會(hui)變得更長。

冷(leng)彎(wan)成(cheng)型汽車(che)車(che)廂板設備的優點四，冷(leng)彎(wan)成(cheng)型汽車(che)車(che)廂板設備的軋輥軸的材料一(yi)般都會采用(yong)40Cr它還經過了調質的處(chu)理，它的硬度大概為HB280。