火車對于大(da)家(jia)來說(shuo)，已是(shi)十分的(de)熟悉(xi)，使得(de)火車正常運行(xing)的(de)便是(shi)道岔(cha)(cha)了(le)，可(ke)(ke)見，道岔(cha)(cha)在鐵路線路上起(qi)著極為重要的(de)作(zuo)用，下面由道岔(cha)(cha)廠家(jia)跟大(da)家(jia)簡(jian)單聊(liao)聊(liao)道岔(cha)(cha)的(de)不同(tong)類型以及特(te)點，希望可(ke)(ke)以幫助到您！

道(dao)岔(cha)(cha)通(tong)常(chang)在車站大量鋪設(she)，正是(shi)有了道(dao)岔(cha)(cha)，才可以充分發揮(hui)線路的通(tong)過能(neng)力。由于(yu)道(dao)岔(cha)(cha)具有數量多(duo)、構造(zao)復雜(za)和養護維修(xiu)投入等等特點，它(ta)基本形式(shi)分為線路的連(lian)接(jie)、交(jiao)叉、連(lian)接(jie)與交(jiao)叉的組合，常(chang)用的線路連(lian)接(jie)有各(ge)種(zhong)類(lei)型的單式(shi)道(dao)岔(cha)(cha)和復式(shi)道(dao)岔(cha)(cha)。

單開道(dao)(dao)岔(cha)較為(wei)典型的道(dao)(dao)岔(cha)類(lei)型，它(ta)也是(shi)現場使用(yong)較多的，其中(zhong)(zhong)對(dui)稱道(dao)(dao)岔(cha)是(shi)單開道(dao)(dao)岔(cha)的一種(zhong)特(te)殊型式，整個道(dao)(dao)岔(cha)對(dui)稱于主線(xian)的中(zhong)(zhong)線(xian)或(huo)轍叉角的中(zhong)(zhong)分(fen)線(xian)，列車(che)通過時無直(zhi)向及側向之分(fen)。

道(dao)岔(cha)是鐵路(lu)(lu)(lu)上的線路(lu)(lu)(lu)連(lian)接設(she)備，也(ye)是重要的鐵路(lu)(lu)(lu)配(pei)件之(zhi)一，鐵路(lu)(lu)(lu)道(dao)岔(cha)根據實際(ji)使用的不同(tong)需求，分為(wei)不同(tong)的型(xing)號和類型(xing)，無論是哪(na)種道(dao)岔(cha)，從體上都具有相同(tong)的功能和特點(dian)，道(dao)岔(cha)廠(chang)家，DK615-2-4道(dao)岔(cha)銷售，今天就鐵路(lu)(lu)(lu)道(dao)岔(cha)的功能和特點(dian)給大家做如下分享。

道(dao)(dao)岔的功能：道(dao)(dao)岔是(shi)機車(che)車(che)輛從一股軌道(dao)(dao)轉(zhuan)入或越過(guo)另一股軌道(dao)(dao)時(shi)的線(xian)路設備，是(shi)鐵(tie)路軌道(dao)(dao)的一個重(zhong)要組成部分。

道岔的特(te)點：軌道的薄弱(ruo)環(huan)節(jie)之一(yi)：限 制(zhi)列車速度等。

構(gou)造(zao)復(fu)雜，使用壽命短(duan)，養護維修投(tou)入大。

由于道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)具有數量多地(di)，構(gou)造(zao)復(fu)(fu)雜，使(shi)用壽命短，限制列(lie)車速度，行(xing)(xing)車安全性(xing)低，養(yang)護維修投入(ru)大(da)等(deng)特(te)點。與(yu)(yu)曲線(xian)，接(jie)頭并(bing)稱為軌(gui)道(dao)的(de)(de)(de)三(san)(san)大(da)薄(bo)弱環節(jie)。道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)基本形式(shi)(shi)有三(san)(san)種，即線(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)連續，交(jiao)(jiao)(jiao)叉，DK615-2-4道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)實力推薦，連接(jie)與(yu)(yu)交(jiao)(jiao)(jiao)叉的(de)(de)(de)組(zu)合(he)。線(xian)路(lu)(lu)連接(jie)有各種類型的(de)(de)(de)單式(shi)(shi)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)和復(fu)(fu)式(shi)(shi)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)；交(jiao)(jiao)(jiao)叉有直(zhi)交(jiao)(jiao)(jiao)叉和菱(ling)(ling)形交(jiao)(jiao)(jiao)叉；連接(jie)與(yu)(yu)交(jiao)(jiao)(jiao)叉的(de)(de)(de)組(zu)合(he)有交(jiao)(jiao)(jiao)分(fen)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)和交(jiao)(jiao)(jiao)叉渡線(xian)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)等(deng)。除了單開、雙開、三(san)(san)開這樣的(de)(de)(de)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)之外，DK615-2-4道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)，還有垂直(zhi)交(jiao)(jiao)(jiao)叉、菱(ling)(ling)形交(jiao)(jiao)(jiao)叉、交(jiao)(jiao)(jiao)叉波線(xian)、復(fu)(fu)式(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)分(fen)等(deng)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)組(zu)合(he)或變種。至(zhi)于大(da)型的(de)(de)(de)編組(zu)站(zhan)，各種道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)星羅棋(qi)布，數以(yi)千計。因此(ci)，必(bi)須(xu)在(zai) 現場將(jiang)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)一一編上序(xu)號，讓(rang)它們井然有序(xu)地(di)動作，不管(guan)是(shi)那種道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)，對于鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)行(xing)(xing)業(ye)來(lai)講(jiang)，都(dou)是(shi)很重要的(de)(de)(de)部件，為我國的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)行(xing)(xing)業(ye)做出(chu)了很大(da)的(de)(de)(de)貢獻，保障了火車、高鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)正(zheng)常(chang)出(chu)行(xing)(xing)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)都(dou)鋪(pu)設(she)在(zai)車站(zhan)、編組(zu)站(zhan)等(deng)地(di)方，可以(yi)充(chong)分(fen)提高軌(gui)道(dao)線(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)通行(xing)(xing)能力，DK615-2-4道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)定購，但(dan)是(shi)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)具有數量多、構(gou)造(zao)復(fu)(fu)雜等(deng)特(te)點，所以(yi)施工具有一定的(de)(de)(de)難度。就目(mu)前現狀來(lai)看，加強對鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)鋪(pu)設(she)施工的(de)(de)(de)管(guan)理是(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設(she)中(zhong)非常(chang)重要的(de)(de)(de)關鍵的(de)(de)(de)環節(jie)。