動力傘管理條例

第十四(si)條 動力傘(san)飛行教員必(bi)須具(ju)備以下條件:

(一)本章(zhang)第十三條中(zhong)所列條件;

(二)經過動力(li)傘(san)理論教學，飛行技術教學和教學法的考核(he)合格;

(三)持有(you)中(zhong)國航(hang)協頒發(fa)的《動力傘(san)飛行教(jiao)員證書(shu)》。組織實施(shi)動力傘(san)教(jiao)學(xue)時，必須攜帶此(ci)證書(shu)。沒有(you)取得此(ci)證書(shu)的人員，不得從事動力傘(san)的教(jiao)學(xue)工作。

第十五條 動力傘飛(fei)行技術檢查員(yuan)必須具(ju)備以下條件:

(一)本(ben)章(zhang)第十(shi)四條(tiao)中所列條(tiao)件;

(二)通過了懸(xuan)掛滑翔委i員(yuan)i會技術檢查(cha)員(yuan)資格審查(cha);

(三)持有(you)中國(guo)航協頒(ban)發(fa)的(de)《動(dong)力傘(san)飛行(xing)技術檢查員聘書》。實施動(dong)力傘(san)飛行(xing)技術檢查時，必(bi)須(xu)攜帶(dai)此證書。

第十六條 申請辦理(li)《動力(li)(li)傘飛行員(yuan)運(yun)動證書》和(he)《動力(li)(li)傘飛行教員(yuan)證書》i辦法(fa):

(一)完成了動力傘訓(xun)練(lian)大綱規定內容和時間的(de)動力傘飛行員，通(tong)過所在俱樂部向主管航協提出申請。

(二)申請(qing)人(ren)填寫《動力傘(san)運動證書(shu)申請(qing)報名表(biao)》

(三)由中國航協(xie)聘任的技術(shu)檢查(cha)員進行考核(he)，并在申請報(bao)名表(biao)上填寫考核(he)意(yi)見(jian)，上報(bao)主管省級航協(xie)。

(四)省級航協(xie)簽署意見后，上報(bao)中國航協(xie)批準。暫無地方(fang)協(xie)會(hui)的(de)，可(ke)由俱(ju)樂部直接上報(bao)中國航協(xie)批準。

第十七條(tiao) 申辦i證書的動(dong)力傘飛行人(ren)員，需按規(gui)定交納(na)考核、辦i證費用。

空中廣告

空中廣告(gao)是一種(zhong)新興(xing)的(de)廣告(gao)形(xing)式，也是在21世(shi)紀來開始流(liu)行的(de)一種(zhong)新的(de)廣告(gao)載體。它是指利用氣(qi)球、飛艇、球傘吊(diao)籃、激(ji)光等空中向大眾傳(chuan)達(da)信息(xi)，為企業進行產(chan)品、形(xing)象(xiang)宣傳(chuan)的(de)傳(chuan)播方式。

空中廣告(gao)具有宣傳性好、吸引(yin)度高、轟動性強、受眾面廣、干擾度低等特(te)點。

空中廣告的特點

不論(lun)何種(zhong)空中廣告，其特點不外(wai)以下幾點：

1、注目范圍廣(guang)大，并且(qie)一旦(dan)為人發現，多有(you)“連鎖反應(ying)”發生和長時間注目效應(ying)。

2、越(yue)是人(ren)口稠密區(qu)效果越(yue)強烈。

3、廣告單純，印象深刻。

這種廣告的缺陷是(shi)極易(yi)受天氣和地理條件的影響，動力傘出租(zu)廠家，廣告效應的重覆性差(cha)，出現頻(pin)率不能固定，且費用(yong)昂貴(gui)，普及性不強(qiang)。

動(dong)力傘中備份傘的設計結(jie)構：

動力(li)傘廣告(gao)的(de)備份(fen)傘就是在緊急時(shi)候(hou)使(shi)(shi)用(yong)(yong)以(yi)達到救生的(de)目的(de)，未(wei)使(shi)(shi)用(yong)(yong)之(zhi)前(qian)要先(xian)了(le)解使(shi)(shi)用(yong)(yong)方(fang)法(fa)，這(zhe)之(zhi)前(qian)就必須先(xian)了(le)解其(qi)設計結構，動力(li)傘出租(zu)，以(yi)及平時(shi)保(bao)養(yang)方(fang)法(fa)。

傘(san)布，一(yi)般為30或40d之尼龍加(jia)強格子布，經過柔(rou)軟處理(li)，有些也經過不透(tou)氣(qi)處（主要(yao)(yao)在透(tou)氣(qi)量(liang)的要(yao)(yao)求不同），一(yi)般在飛(fei)機跳傘(san)時(shi)，使用透(tou)氣(qi)量(liang)較(jiao)(jiao)大(da)的傘(san)布以抵抗開傘(san)時(shi)瞬(shun)間強大(da)的張力，飛(fei)行(xing)傘(san)使用的副傘(san)在開傘(san)時(shi)力量(liang)較(jiao)(jiao)小(xiao)(xiao)，因此(ci)使用透(tou)氣(qi)量(liang)較(jiao)(jiao)小(xiao)(xiao)的布料，一(yi)方(fang)面減少落速(su)也可減小(xiao)(xiao)面積。體(ti)積與重量(liang)，使得(de)攜帶更(geng)方(fang)便開傘(san)時(shi)間更(geng)短。 副傘(san)布料比(bi)飛(fei)行(xing)傘(san)布柔(rou)軟平滑，強度較(jiao)(jiao)強，同時(shi)減少摩擦力。

傘繩子，一般為尼龍繩也有用kavela（一般說的防1彈纖維），前者有緩沖性后者強度較強，傘繩數量多為雙數，一方面為了平衡也較容易整理，裁剪方式與經緯紗的走向必須每幅一致。開傘后才會平衡穩定，傘型設計則有半圓型、圓錐型、方型、三角型等等，目般使用的大多為蘋果型（因為投影面積較大體積較小、降落過程也比較穩定）。

面(mian)積與落(luo)(luo)速(su)，面(mian)積越大落(luo)(luo)速(su)越慢，但(dan)開傘時(shi)間延長，穩定(ding)性教差(cha)，面(mian)積小則穩定(ding)，開傘較快，當(dang)然落(luo)(luo)速(su)也較快。

引張帶(dai)位置，置于套帶(dai)兩(liang)旁長度不能低(di)于主傘，以免開傘時與主傘繩發生纏繞。

副傘的(de)形(xing)狀，目(mu)般常(chang)見為(wei)圓錐(zhui)型(xing)或者(zhe)蘋果(guo)(guo)型(xing)，前者(zhe)加工容易但穩定性較(jiao)差，蘋果(guo)(guo)形(xing)為(wei)目(mu)前使用(yong)廣穩定性強度強的(de)傘形(xing)。此(ci)外(wai)，也有三角(jiao)形(xing)、四方形(xing)設(she)設(she)計，但在(zai)實際使用(yong)時，動力傘廣告出租，都不如半球形(xing)穩定及方便。

常熟市新天地航空運動娛樂俱樂部為空1軍河南航空管理中心指1定許可單位，并通過航空安全檢查，動力傘租賃，飛行技術認可，可從事熱氣球表演，飛艇表演及服務。俱樂部發展到現在，也是開展較早、技術力量較的俱樂部。現在已逐漸向社會提供全方1位的航空運動服務方向上發展。

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