僅(jin)當(dang)力矩(ju)電機(ji)以適當(dang)的(de)方(fang)式連接到機(ji)器(qi)主軸(zhou)上(shang)，應用(yong)(yong)出現問題時，力矩(ju)電機(ji)的(de)優(you)點(dian)才能(neng)夠(gou)被充分(fen)的(de)利用(yong)(yong)。RINGSPANN發明的(de)夾緊系統，用(yong)(yong)以滿足(zu)兩個力矩(ju)電機(ji)和(he)通常(chang)配置(zhi)為薄壁空(kong)心軸(zhou)機(ji)器(qi)軸(zhou)的(de)具體要(yao)求。

RINGSPANN力矩(ju)電(dian)機夾(jia)緊(jin)系統中，整體式和集成(cheng)式力矩(ju)電(dian)機都(dou)能(neng)夠通過摩(mo)擦(ca)機軸被連接。除能(neng)夠確保安全性和無間隙的扭(niu)矩(ju)傳遞，這些(xie)系統也能(neng)確保的扭(niu)矩(ju)電(dian)機機器上(shang)的軸定(ding)心。

控制力矩(ju)電機(ji)的旋轉(zhuan)角度(du)，永磁激發大量磁極(ji)同(tong)步(bu)作(zuo)用(yong)于(yu)發動機(ji)，在低(di)轉(zhuan)速范圍內，產生相(xiang)應的高扭矩(ju)(0-約每分鐘250 min轉(zhuan)的數目，德國縮(suo)緊盤多少(shao)錢，這取決(jue)于(yu)磁極(ji)對數)由于(yu)現代(dai)電子產品，力矩(ju)電機(ji)作(zuo)為(wei)直接驅(qu)動發動機(ji)，能夠(gou)滿足這些系統要(yao)(yao)求高重復精度(du)和控制精度(du)，低(di)能源消耗、低(di)噪音、高動態，便于(yu)維護和減少(shao)空間要(yao)(yao)求。

RINGSPANN星(xing)(xing)形彈(dan)(dan)簧(huang)是由(you)特(te)殊(shu)(shu)堅(jian)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)環(huan)制成的(de)(de)(de)(de)平(ping)錐(zhui)(zhui)形環(huan)。特(te)殊(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)狹(xia)縫樣式，德國(guo)(guo)縮緊盤，內外(wai)邊交互的(de)(de)(de)(de)結構使星(xing)(xing)形彈(dan)(dan)簧(huang)具有非常(chang)高的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)性。星(xing)(xing)形彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)外(wai)周圍由(you)連接(jie)的(de)(de)(de)(de)輪轂凹槽支撐。軸向促進力(li)運用于引起錐(zhui)(zhui)形角伸縮改變(bian)的(de)(de)(de)(de)星(xing)(xing)形彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)內周圍，并減少星(xing)(xing)形彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)內徑。(見圖76-1)。此構造的(de)(de)(de)(de)特(te)殊(shu)(shu)優(you)勢是實(shi)際上改變(bian)的(de)(de)(de)(de)軸向促進力(li)沒有摩擦損失，并獲得更高的(de)(de)(de)(de)軸向力(li)。這簡(jian)便了(le)啟動裝置(zhi)，德國(guo)(guo)縮緊盤價格，例如借(jie)助中心緊固(gu)螺栓的(de)(de)(de)(de)緊固(gu)過(guo)程中或手(shou)動調節滾花螺母時。

根據需要(yao)的(de)扭(niu)矩(ju)，星(xing)形彈(dan)簧可(ke)被(bei)單個使(shi)用或(huo)多(duo)(duo)個組(zu)(zu)(zu)裝成彈(dan)簧組(zu)(zu)(zu)使(shi)用，一(yi)(yi)般(ban)的(de)多(duo)(duo)是16個彈(dan)簧組(zu)(zu)(zu)在一(yi)(yi)起使(shi)用。此(ci)組(zu)(zu)(zu)裝即節約(yue)空間又提供鎖緊(jin)連接。

星形(xing)彈簧(huang)的(de)鎖緊連(lian)接(jie)，在(zai)一般的(de)鎖緊過程之后能容易的(de)拆(chai)卸。這就使星形(xing)彈簧(huang)成為理想的(de)鎖緊元件。例如(ru)在(zai)調解裝(zhuang)置(zhi)中。

接觸(chu)面壓(ya)力Pw導致軸上徑(jing)向壓(ya)力，通常對(dui)于實心鋼鐵(tie)軸不起關鍵(jian)性作用(yong)。

輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)里總是(shi)存在切向力(li)(li)σt，并且對于(yu)薄壁輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)可能是(shi)初壓力(li)(li)P的(de)倍數。大(da)多數切向力(li)(li)取決于(yu)承載(zai)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)寬(kuan)度(du) Nmin、輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)外徑Kmin和壓力(li)(li)P。考慮到承載(zai)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)寬(kuan)度(du)Nmin、輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)壓力(li)(li)被傳遞通過承載(zai)寬(kuan)度(du)L1及此寬(kuan)度(du)外成大(da)約(yue)26，5°度(du)角的(de)支撐(cheng)寬(kuan)度(du)。(見圖81-1)

當承載輪轂寬度N和輪轂材質的(de)屈服強度Re是已知的(de)，需要(yao)的(de)輪轂外(wai)徑(jing)Kmin