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跨(kua)境電商(shang)物理-凱利鑫國際貨運

跨境電商發展現狀

跨境(jing)電(dian)(dian)商(shang)是(shi)信息化時代之下的產物，也(ye)就是(shi)存在于不(bu)同關(guan)境(jing)的交易主體的交易模式；這是(shi)推(tui)動(dong)現(xian)階段商(shang)貿業流(liu)通的一(yi)種(zhong)新型模式。如圖1所(suo)示，在2010年(nian)(nian)至(zhi)(zhi)(zhi)2014年(nian)(nian)期(qi)(qi)間(jian)，我國進出口(kou)貿易金(jin)額由(you)20.2萬億(yi)元上升至(zhi)(zhi)(zhi)26.4萬億(yi)元，年(nian)(nian)均增幅為0.69%；在此期(qi)(qi)間(jian)我國跨境(jing)電(dian)(dian)商(shang)交易總額在2010年(nian)(nian)至(zhi)(zhi)(zhi)2014年(nian)(nian)期(qi)(qi)間(jian)由(you)1.3萬億(yi)元上升至(zhi)(zhi)(zhi)4.2萬億(yi)元，年(nian)(nian)均增幅為3.41%。

而從圖中可知跨(kua)境(jing)電(dian)商同(tong)比增(zeng)長(chang)率(lv)(lv)僅在(zai)2012年(nian)(nian)(nian)出現(xian)(xian)下(xia)跌，其余年(nian)(nian)(nian)份(fen)則較為(wei)平(ping)穩；其中跨(kua)境(jing)電(dian)商同(tong)比增(zeng)長(chang)率(lv)(lv)高的(de)年(nian)(nian)(nian)份(fen)出現(xian)(xian)在(zai)2010年(nian)(nian)(nian)，該數(shu)(shu)(shu)值(zhi)為(wei)41.03%；而跨(kua)境(jing)電(dian)商同(tong)比增(zeng)長(chang)率(lv)(lv)低的(de)年(nian)(nian)(nian)份(fen)則在(zai)2012年(nian)(nian)(nian)，該數(shu)(shu)(shu)值(zhi)為(wei)27.78%。同(tong)時在(zai)圖1中還可得出，在(zai)2010年(nian)(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)(nian)，我國跨(kua)境(jing)電(dian)商交易(yi)總(zong)額(e)占出口比例(li)(li)逐年(nian)(nian)(nian)提升(sheng)，該數(shu)(shu)(shu)值(zhi)由(you)2010年(nian)(nian)(nian)的(de)6.44%上升(sheng)至15.91%。總(zong)之，河源(yuan)發美(mei)國拼箱，我國跨(kua)境(jing)電(dian)商交易(yi)總(zong)額(e)呈現(xian)(xian)穩步(bu)上升(sheng)趨勢，并在(zai)國際(ji)貿(mao)易(yi)中所占比例(li)(li)逐年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長(chang)，跨(kua)境(jing)電(dian)商已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)我國進行(xing)國際(ji)貿(mao)易(yi)的(de)重要組成(cheng)部分。

深圳市凱利鑫國(guo)際(ji)(ji)(ji)貨(huo)運(yun)代(dai)理有限公司(si)是(shi)經(jing)批準的(de)經(jing)營(ying)國(guo)際(ji)(ji)(ji)快遞(di)、國(guo)際(ji)(ji)(ji)空運(yun)、國(guo)際(ji)(ji)(ji)海運(yun)、中港(gang)進出口等國(guo)際(ji)(ji)(ji)物流(liu)服務的(de)一級(ji)貨(huo)運(yun)代(dai)理企業;公司(si)主營(ying)馬來西(xi)亞專線、新(xin)加坡專線、澳洲專線、美國(guo)USPS專線、英國(guo)專線、韓國(guo)專線、印度(du)專線、馬來西(xi)亞郵政(zheng)、荷蘭(lan)郵政(zheng)、德(de)國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)(ji)(ji)快遞(di)。

航空散貨及ULD

所(suo)謂(wei)散貨(huo)，就是一(yi)(yi)個紙箱(xiang)一(yi)(yi)個紙箱(xiang)的(de)(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)。當然，河源發(fa)美國拼箱(xiang)物(wu)流公司，除了紙箱(xiang)，還有(you)其他包裝，比如(ru)一(yi)(yi)桶一(yi)(yi)桶的(de)(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)袋一(yi)(yi)袋的(de)(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)條一(yi)(yi)條的(de)(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)捆(kun)一(yi)(yi)捆(kun)的(de)(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)等(deng)等(deng)。

要注(zhu)意的(de)是(shi)，一(yi)小(xiao)件一(yi)小(xiao)件的(de)散貨，并不是(shi)直接(jie)裝(zhuang)到(dao)飛機上的(de)，而(er)是(shi)先把這些小(xiao)件貨裝(zhuang)到(dao)標(biao)準規格的(de)航空集(ji)裝(zhuang)單元（ULD）里面。

ULD的英文全(quan)稱為Unit Load Device，意為集(ji)裝(zhuang)(zhuang)設備(bei)、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)單(dan)元。ULD是航空貨(huo)物（含(han)行(xing)李(li)、郵包）運(yun)輸中用來集(ji)裝(zhuang)(zhuang)空運(yun)貨(huo)物的標準化集(ji)裝(zhuang)(zhuang)設備(bei)，主要(yao)分為“航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)網(wang)的組(zu)合”兩大類——統稱航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)器(qi)。注意：航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有很大不(bu)同。

以(yi)(yi)上(shang)所(suo)說(shuo)的(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)貨，跟(gen)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)起(qi)(qi)來的(de)(de)“航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板(ban)&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)網的(de)(de)組合”不是一回事。托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)貨通常可(ke)以(yi)(yi)直接裝(zhuang)(zhuang)到(dao)飛機上(shang)，當(dang)然有的(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)貨也要先裝(zhuang)(zhuang)到(dao)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)然后和航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板(ban)一起(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)運。而那些(xie)沒有打托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)的(de)(de)散貨，必須(xu)先裝(zhuang)(zhuang)載航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱或集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)。

深圳市(shi)凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)代(dai)理有限公司是(shi)經(jing)批(pi)準的經(jing)營國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞、國(guo)(guo)際(ji)(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)海運(yun)、中港進出口等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務的一級貨(huo)運(yun)代(dai)理企業;公司主營馬來(lai)(lai)西(xi)亞專(zhuan)線(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)線(xian)、馬來(lai)(lai)西(xi)亞郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞。

空運中的托盤貨和(he)散(san)貨是什(shen)么意思？托盤貨和(he)散(san)貨有什(shen)么區別？航空墊板費又是怎么來的？

1航(hang)空托(tuo)(tuo)盤(pan)貨及(ji)托(tuo)(tuo)盤(pan)規格

托盤(pan)(pan)貨（Pallet Cargo）就是碼(ma)放在托盤(pan)(pan)上的(de)(de)貨物，或(huo)者(zhe)說是已經打了托盤(pan)(pan)的(de)(de)貨物。

根(gen)據化組(zu)織（ISO）的規定，托盤規格有如下四(si)種：

1）1200mm*1000mm，河(he)源發(fa)美國(guo)(guo)拼箱(xiang)專線直(zhi)達(da)，長(chang)方(fang)形(xing)，河(he)源發(fa)美國(guo)(guo)拼箱(xiang)哪家(jia)好(hao)，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長方形，歐(ou)洲(zhou)普遍(bian)使用(yong)；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普(pu)遍(bian)使用(yong)；

4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長方形，美國普遍使用。

除了以上四種，亞洲國(guo)家(jia)（中(zhong)國(guo)、日本等）常用(yong)的托(tuo)盤(pan)規格還有(you)1100mm*1100mm的。