以(yi)往沒有(you)建造這(zhe)(zhe)種(zhong)停(ting)車(che)(che)(che)設(she)備(bei)的(de)(de)時(shi)候，城市中(zhong)的(de)(de)停(ting)車(che)(che)(che)位(wei)基本上(shang)(shang)處于供不應求(qiu)的(de)(de)狀(zhuang)態。尤其是(shi)近幾年(nian)人們生(sheng)活水平逐(zhu)漸(jian)上(shang)(shang)升(sheng)，購車(che)(che)(che)的(de)(de)人數(shu)和家(jia)庭越來(lai)越多，使得車(che)(che)(che)位(wei)數(shu)量越來(lai)越少。由于這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)原因在城市中(zhong)經常會出現多輛車(che)(che)(che)同時(shi)爭搶(qiang)一個停(ting)車(che)(che)(che)位(wei)的(de)(de)情(qing)況。特(te)別是(shi)在上(shang)(shang)下班的(de)(de)高峰時(shi)段車(che)(che)(che)位(wei)爭搶(qiang)越來(lai)越白熱化。為建造了(le)停(ting)車(che)(che)(che)設(she)備(bei)之(zhi)后這(zhe)(zhe)種(zhong)情(qing)況明顯得到(dao)了(le)好(hao)轉，在滿足(zu)了(le)人們停(ting)車(che)(che)(che)的(de)(de)需(xu)求(qiu)之(zhi)后也會城市的(de)(de)穩(wen)定做出了(le)巨大的(de)(de)貢獻。

現如今在大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的(de)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)中(zhong)立體(ti)停車(che)設備(bei)(bei)的(de)身影已經并非十分新奇了，多數的(de)成熟為了能夠更好(hao)的(de)解決城(cheng)市(shi)(shi)(shi)居民的(de)停車(che)困難都開(kai)始廣(guang)泛的(de)建造這種停車(che)設備(bei)(bei)，但(dan)是依(yi)舊有很多人不能理解為什么城(cheng)市(shi)(shi)(shi)需要花費大(da)量的(de)人力(li)和(he)財力(li)，對傳(chuan)統的(de)停車(che)場(chang)進行改造只為了建造這種停車(che)設備(bei)(bei)。因此下文(wen)會講解建造停車(che)設備(bei)(bei)會給城(cheng)市(shi)(shi)(shi)帶來的(de)好(hao)處。減(jian)少城(cheng)市(shi)(shi)(shi)中(zhong)事故發生概(gai)率維護城(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)和(he)平(ping)。

立(li)體(ti)車(che)(che)(che)庫(ku)廠家適用于(yu)與新建(jian)筑(zhu)同(tong)步規劃(hua)和建(jian)設(she)，停(ting)車(che)(che)(che)設(she)備(bei)附(fu)在建(jian)筑(zhu)物內，對區域環境(jing)規劃(hua)和建(jian)筑(zhu)觀瞻(zhan)沒有(you)影響。現(xian)代停(ting)車(che)(che)(che)產業的發(fa)展(zhan)已具有(you)一(yi)定規模，兩層(ceng)立(li)體(ti)停(ting)車(che)(che)(che)設(she)備(bei)，并積(ji)極拓(tuo)展(zhan)停(ting)車(che)(che)(che)設(she)施的輔助功能，為社(she)區提供(gong)多(duo)種(zhong)服務(wu)。立(li)體(ti)車(che)(che)(che)庫(ku)選型。機(ji)械(xie)式在設(she)計(ji)和選擇庫(ku)型時首(shou)先應考(kao)慮(lv)（cider)以下因素(factor)：停(ting)車(che)(che)(che)庫(ku)的庫(ku)容量、停(ting)放(fang)車(che)(che)(che)輛(liang)的規格(specificati)、停(ting)車(che)(che)(che)庫(ku)的存(取(qu))車(che)(che)(che)時間、停(ting)車(che)(che)(che)庫(ku)所服務(wu)的區域半徑、車(che)(che)(che)位(wei)周(zhou)轉率、管理與收(shou)費(fei)方式等(deng)，