深圳市凱利鑫國(guo)際(ji)(ji)貨運代(dai)理有(you)限公司是(shi)經批準的(de)(de)經營國(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞(di)、國(guo)際(ji)(ji)空(kong)運、國(guo)際(ji)(ji)海運、中港進出(chu)口(kou)等(deng)國(guo)際(ji)(ji)物流(liu)服務的(de)(de)一級貨運代(dai)理企業;公司主營馬來西亞專(zhuan)線、新(xin)加坡專(zhuan)線、澳洲專(zhuan)線、美國(guo)USPS專(zhuan)線、英國(guo)專(zhuan)線、韓國(guo)專(zhuan)線、印度專(zhuan)線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞(di)。

FBA空(kong)加派是什(shen)么？有什(shen)么用(yong)？

FBA的全稱是Fulfillment by Amazon——“由亞(ya)(ya)馬遜(xun)完結”，即由亞(ya)(ya)馬遜(xun)庫(ku)(ku)房供給的代(dai)發(fa)貨(huo)事務（這種庫(ku)(ku)房叫(jiao)做FBA庫(ku)(ku)房）。FBA有點類似于國(guo)(guo)內京東(dong)，無論(lun)是京東(dong)自(zi)(zi)營(ying)、還對錯自(zi)(zi)營(ying)，都由京東(dong)物(wu)流發(fa)貨(huo)。同(tong)理，有很多中(zhong)國(guo)(guo)的賣家(jia)在亞(ya)(ya)馬遜(xun)上請求賬號，然后(hou)經過亞(ya)(ya)馬遜(xun)這個渠道把(ba)東(dong)西(xi)賣給國(guo)(guo)外的顧客，一起(qi)使(shi)用亞(ya)(ya)馬遜(xun)的派送服(fu)務，廣州發(fa)美(mei)國(guo)(guo)海運電話，咱(zan)們(men)稱之為亞(ya)(ya)馬遜(xun)FBA服(fu)務。

眾所周之(zhi)，亞(ya)馬(ma)遜只負責對賣家(jia)存放(fang)在(zai)(zai)亞(ya)馬(ma)遜庫房(fang)的(de)產(chan)(chan)品進(jin)行派(pai)送，廣州發美國海運，賣家(jia)需要使(shi)用FBA服務，就必須預(yu)先把產(chan)(chan)品存放(fang)在(zai)(zai)亞(ya)馬(ma)遜庫房(fang)。那么賣家(jia)的(de)產(chan)(chan)品如何(he)送到亞(ya)馬(ma)遜FBA庫房(fang)，這就要說到FBA頭程服務，也就是咱(zan)們(men)常(chang)(chang)常(chang)(chang)所說的(de)FBA空(kong)加派(pai)。

了解(jie)了FBA空加(jia)(jia)派(pai)(pai)，廣州發美國海運專線直(zhi)達，信(xin)任對美國UPS空加(jia)(jia)派(pai)(pai)、歐(ou)洲FBA空加(jia)(jia)派(pai)(pai)，都不(bu)難了解(jie)了。

深圳市凱(kai)利鑫國(guo)際貨運代(dai)理有限公司是經批準的經營國(guo)際快(kuai)遞、國(guo)際空運、國(guo)際海運、中港進出口等國(guo)際物流服務(wu)的一級(ji)貨運代(dai)理企業;公司主營馬來西(xi)亞專(zhuan)(zhuan)線、新(xin)加坡專(zhuan)(zhuan)線、澳洲專(zhuan)(zhuan)線、美(mei)國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓(han)國(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)線、馬來西(xi)亞郵(you)(you)政(zheng)、荷蘭郵(you)(you)政(zheng)、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際快(kuai)遞。

跨境(jing)電(dian)商環境(jing)下的國際物流模(mo)式(shi)

現(xian)階段的(de)國際(ji)物(wu)流模式存在(zai)著(zhu)運輸(shu)時(shi)間長、運輸(shu)成(cheng)本高、運輸(shu)范(fan)圍有(you)限(xian)、運輸(shu)質量參差不(bu)(bu)齊(qi)等問題。因而現(xian)階段國際(ji)物(wu)流模式與跨境(jing)電(dian)商(shang)并不(bu)(bu)能(neng)實(shi)現(xian)協同發展，進(jin)而影響國際(ji)物(wu)流企業及跨境(jing)電(dian)商(shang)企業的(de)經營效益(yi)。因而本文(wen)針對跨境(jing)電(dian)商(shang)環境(jing)之下的(de)國際(ji)物(wu)流模式進(jin)行(xing)研(yan)究，并提(ti)出相應(ying)的(de)改善策略(lve)。

一、跨境(jing)電商與(yu)國(guo)際物(wu)流發展現狀(zhuang)

（二）國(guo)際物流發展現狀(zhuang)

國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流在(zai)廣義上(shang)是指(zhi)國(guo)際(ji)貿易(yi)及非貿易(yi)物(wu)(wu)流、國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流投資及合作(zuo)等，廣州(zhou)發美(mei)國(guo)海運服(fu)務，在(zai)狹義之上(shang)是指(zhi)存在(zai)于兩(liang)個不同(tong)關境的(de)交易(yi)主體的(de)物(wu)(wu)流服(fu)務模式。如現階段(duan)較有影響力(li)的(de)UPS、USPS、出口(kou)易(yi)、遞四方等都屬于國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流范(fan)疇。

（三(san)）跨境電商與國際物流的關系

深圳市(shi)凱利鑫國(guo)(guo)(guo)際貨運(yun)代(dai)理有限公司(si)(si)是經批準的經營國(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)、國(guo)(guo)(guo)際空運(yun)、國(guo)(guo)(guo)際海運(yun)、中港進出口等國(guo)(guo)(guo)際物(wu)流服(fu)務的一(yi)級貨運(yun)代(dai)理企業;公司(si)(si)主(zhu)營馬(ma)來西亞專線、新(xin)加坡專線、澳洲專線、美(mei)國(guo)(guo)(guo)USPS專線、英國(guo)(guo)(guo)專線、韓(han)國(guo)(guo)(guo)專線、印度專線、馬(ma)來西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)。

凱利(li)鑫國(guo)際物流(liu)-空(kong)運(yun)價格(ge)-海運(yun)價格(ge)-空(kong)運(yun)公司-國(guo)際快遞(di)

我國主要航線

近洋航線

1.中國--朝鮮航(hang)線(xian)

2.中國--日(ri)本航線

3.中國--越南航線

4.中(zhong)國--香港(gang)航(hang)線(xian)

5.中國--獨聯體遠(yuan)東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北加里曼丹航線

9.中國(guo)--泰國(guo)灣航線(xian)

10.中國(guo)--印度尼西亞航線(xian)

11.中國--孟加拉(la)灣航線

12.中國--斯(si)里蘭卡(ka)航線

13.中國(guo)--波(bo)斯灣(wan)航線

14.中(zhong)國--澳大利亞(ya)，新西蘭航(hang)線

遠洋航線

1.中(zhong)國--紅海航線

2.中國(guo)--東非(fei)航線(xian)

3.中國--西非航線

4.中國--地中海(hai)航線

5.中國(guo)--西歐航線

6.中國--北歐，波羅(luo)的海航線(xian)

7.中國--北美(mei)航(hang)線

8.中國--中南美航(hang)線