路塹基(ji)(ji)礎開(kai)(kai)挖前必須放出開(kai)(kai)挖輪(lun)廓線(xian)，采用(yong)(yong)挖掘機開(kai)(kai)挖，汽車裝運土方，深齒毛面(mian)止(zhi)漿帶(dai)，開(kai)(kai)挖必須集中力(li)量分段(duan)進行，大(da)齒毛面(mian)止(zhi)漿帶(dai)，不能長段(duan)拉開(kai)(kai)挖基(ji)(ji)。為加快施(shi)工進度(du)時，可分段(duan)跳槽開(kai)(kai)挖，毛面(mian)止(zhi)漿帶(dai)，每段(duan)大(da)開(kai)(kai)挖長度(du)不能大(da)于。離基(ji)(ji)底(di)20~，混凝土毛面(mian)止(zhi)漿帶(dai)，采用(yong)(yong)人工開(kai)(kai)挖，修鑿(zao)基(ji)(ji)坑壁，避(bi)免擾動原狀土，影(ying)響基(ji)(ji)底(di)承(cheng)載力(li)。

基坑開挖(wa)至設(she)計(ji)高程后(hou)，必(bi)須(xu)立即(ji)進行(xing)基底承載力檢測，當承載力不足時，必(bi)須(xu)按規定辦理變更設(she)計(ji)

在地鐵(tie)、高鐵(tie)、城際等城市軌道(dao)(dao)交(jiao)通工(gong)(gong)程(cheng)中以及(ji)房屋建筑、水利水電、、綜合管(guan)廊等工(gong)(gong)程(cheng)中均需要設(she)置預埋(mai)槽道(dao)(dao)；用(yong)(yong)(yong)預埋(mai)槽道(dao)(dao)的(de)(de)方式替代傳統化學錨栓與金屬支架配(pei)合的(de)(de)方式，可(ke)(ke)較大方便后期設(she)備(bei)及(ji)管(guan)線安裝(zhuang)，使得設(she)備(bei)及(ji)管(guan)線布設(she)方便靈(ling)活，大大改善了現場安裝(zhuang)施工(gong)(gong)環境，能的(de)(de)提(ti)高安裝(zhuang)工(gong)(gong)作效率(lv)，縮短施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期，且能大量(liang)(liang)減少運營(ying)階段的(de)(de)后期維(wei)護(hu)工(gong)(gong)作量(liang)(liang)。應(ying)用(yong)(yong)(yong)預埋(mai)槽道(dao)(dao)能提(ti)高整體主體結(jie)構(gou)的(de)(de)安全性(xing)，對隧道(dao)(dao)結(jie)構(gou)零損傷，延(yan)長了隧道(dao)(dao)的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命(ming)周期；由于(yu)預埋(mai)槽道(dao)(dao)的(de)(de)免維(wei)護(hu)、免更換(huan)，在隧道(dao)(dao)的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)周期可(ke)(ke)節省(sheng)大量(liang)(liang)費用(yong)(yong)(yong)，具有很好的(de)(de)經濟性(xing)。

本實用新型的目的在(zai)于(yu)提供一種預制(zhi)(zhi)梁免鑿(zao)毛止(zhi)漿(jiang)帶，以解決上述背景(jing)技術中提出現(xian)有(you)的止(zhi)漿(jiang)帶在(zai)使(shi)用之后不能(neng)免除在(zai)預制(zhi)(zhi)梁表(biao)面鑿(zao)毛的問題。

為實現上述目的，本(ben)實用(yong)新型提(ti)供如下技術方案：一種預(yu)制梁免鑿毛(mao)止漿(jiang)帶，包括止漿(jiang)帶本(ben)體和固(gu)定桿(gan)(gan)，所(suo)述止漿(jiang)帶本(ben)體的上表(biao)面嵌入式安(an)裝有模(mo)具，且模(mo)具的上表(biao)面固(gu)定有橡膠皮囊(nang)，并(bing)且橡膠皮囊(nang)的內(nei)壁(bi)固(gu)定有連(lian)接塊，所(suo)述連(lian)接塊的始端固(gu)定在連(lian)接桿(gan)(gan)的末端，且連(lian)接桿(gan)(gan)的始端嵌入式安(an)裝在活動桿(gan)(gan)的上端，并(bing)且活動桿(gan)(gan)的外表(biao)面與橡膠皮囊(nang)的內(nei)表(biao)面相連(lian)接