鐵路(lu)道岔配件(jian)是(shi)鐵路(lu)線(xian)路(lu)的(de)組(zu)成部(bu)分(fen)(fen)，這(zhe)里指的(de)軌(gui)道包括(kuo)很多(duo)組(zu)成部(bu)分(fen)(fen)。軌(gui)道作為(wei)一(yi)個整(zheng)體工程結構，鋪(pu)設在路(lu)基上，在列車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)中(zhong)起著引導(dao)作用，直接(jie)承受機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛及其(qi)載荷(he)的(de)巨(ju)大壓力。在列車(che)(che)(che)的(de)動力作用下(xia)，工礦鐵路(lu)配件(jian)，其(qi)部(bu)件(jian)必(bi)須具有足夠的(de)強度(du)和穩定性，以保證列車(che)(che)(che)以規定的(de)速(su)度(du)安(an)全、平穩、連(lian)續地運(yun)行(xing)。

鐵路道岔配件(jian)的(de)外觀質量和尺寸很重(zhong)要，每個(ge)模型(xing)的(de)鐵路配件(jian)有(you)很多(duo)，在許(xu)多(duo)領域的(de)應用也(ye)有(you)很大(da)的(de)作用。

對于(yu)列車的(de)(de)高(gao)(gao)速運行(xing)，除了要求地鐵軌道緊(jin)固件(jian)(jian)的(de)(de)彈性部(bu)分有足夠的(de)(de)扣壓。相(xiang)當大的(de)(de)量程和(he)非(fei)常強的(de)(de)維護(hu)能力也必(bi)須具(ju)有以下特點。這就要求緊(jin)固件(jian)(jian)元(yuan)件(jian)(jian)具(ju)有足夠的(de)(de)強度和(he)耐用性。鐵路(lu)配(pei)件(jian)(jian)具(ju)有強度高(gao)(gao)、韌性好、、耐磨性好等特點。高(gao)(gao)速鐵路(lu)一旦開通，由于(yu)其高(gao)(gao)速、高(gao)(gao)密(mi)度，只能在非(fei)常短的(de)(de)點進(jin)行(xing)軌道養(yang)護(hu)。

隨著列車運(yun)行速度(du)的提高，軌(gui)道動(dong)力(li)效應(ying)迅速增(zeng)大，這就(jiu)要求地鐵(tie)耦合(he)器(qi)具(ju)有良好(hao)的降(jiang)噪減振性(xing)能，工礦(kuang)鐵(tie)路配件供應(ying)，即耦合(he)器(qi)采用(yong)彈性(xing)良好(hao)的緩沖(chong)板。為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)高速鐵(tie)路運(yun)行的安全，要求緊固(gu)件具(ju)有良好(hao)的絕(jue)緣性(xing)能，兩軌(gui)之間應(ying)有足夠(gou)的阻(zu)抗，以保(bao)證(zheng)軌(gui)道電路的正常運(yun)行。從(cong)長遠來看，維護成本可(ke)以大大降(jiang)低(di)。

鐵(tie)路道(dao)岔配件(jian)維護標(biao)準(zhun)

說起道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，相信很多(duo)人都不(bu)陌生，工礦鐵路配件加工，不(bu)管是不(bu)是在鐵路工作的朋友(you)，工礦鐵路配件定制，都會(hui)做火(huo)車，當我們在火(huo)車站等候時，會(hui)看到兩條甚至更多(duo)的鐵軌(gui)相交，交叉的部(bu)分(fen)使用的就是道(dao)(dao)(dao)岔(cha)。根據不(bu)同的道(dao)(dao)(dao)岔(cha)要(yao)求，所使用的道(dao)(dao)(dao)岔(cha)類型(xing)也(ye)有所不(bu)同。

不同(tong)類型的道(dao)(dao)岔有(you)不同(tong)的軌道(dao)(dao)維護方式(shi)，讓我(wo)們來看看這些維護標準。

墊片(pian)鐵護軌:道(dao)岔護軌螺栓必須齊(qi)全，功能好，斷裂必須立即更(geng)換;如果同一零(ling)件上的兩個螺栓丟失或損(sun)壞(huai)，應停(ting)止道(dao)岔。