湖北(bei)中特機(ji)(ji)械工程有限公司銷售各(ge)類挖掘機(ji)(ji)配件(jian)，本著為客戶能拿到貨源，兼營各(ge)種發動機(ji)(ji)配件(jian)、電器件(jian)、液壓件(jian)。發動機(ji)(ji)配件(jian):曲軸(zhou)、連桿、活(huo)塞、缸(gang)套、進排氣門、氣門導(dao)管、大修包、止推片、渦(wo)輪增壓器、水(shui)泵、機(ji)(ji)油(you)泵、皮(pi)帶輪、機(ji)(ji)油(you)散熱(re)器、消聲(sheng)器、風扇、搖(yao)臂(bei)、油(you)嘴(zui)、機(ji)(ji)油(you)冷卻(que)器、缸(gang)體、缸(gang)蓋、預熱(re)塞、節溫(wen)器、水(shui)溫(wen)感應塞、水(shui)溫(wen)***等純正發動機(ji)(ji)配件(jian)。液壓件(jian):

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵及(ji)配(pei)件(jian)、泵膽(dan)平面、柱(zhu)塞(sai)、九(jiu)孔板、傳(chuan)動軸（驅動軸）、先導泵、止推(tui)板、搖(yao)擺(bai)座（搖(yao)擺(bai)總成）、球餃、配(pei)流盤、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)柱(zhu)塞(sai)泵配(pei)件(jian)、提升(sheng)器、球鉸(jiao)、伺(si)服活塞(sai)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵后蓋等(deng)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)件(jian)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)達及(ji)配(pei)件(jian)：行走(zou)馬(ma)(ma)達總成、回轉(zhuan)(zhuan)馬(ma)(ma)達總成、行走(zou)減速機、回轉(zhuan)(zhuan)減速機、齒輪(lun)(lun)、軸承(cheng)；液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)缸(gang)：大臂油(you)(you)缸(gang)、中臂油(you)(you)缸(gang)、鏟(chan)斗油(you)(you)缸(gang)、大臂、中臂膊、小臂油(you)(you)封；液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)：多路閥(fa)、電磁閥(fa)、主(zhu)(zhu)控制閥(fa)、安全閥(fa)、回轉(zhuan)(zhuan)緩沖閥(fa)等(deng)純(chun)正液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)件(jian)以及(ji)適(shi)用于小松(song)、日立、卡特、神鋼、斗山(shan)大宇(yu)、現代(dai)、住友、加藤(teng)、凱斯、沃(wo)爾沃(wo)及(ji)國(guo)產柳工、玉柴、三一(yi)重工、徐工、龍工、廈(sha)工，山(shan)河智能各種通(tong)用機型(xing)挖掘機駕駛(shi)室(shi).主(zhu)(zhu)營(ying)：挖掘機配(pei)件(jian)，純(chun)進(jin)口(kou)發動機，山(shan)推(tui)四(si)輪(lun)(lun)一(yi)帶(dai)，電腦板，駕駛(shi)室(shi)，四(si)輪(lun)(lun)一(yi)帶(dai)生(sheng)產廠家，水箱，挖斗，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)達，齒輪(lun)(lun)、軸承(cheng)，大轉(zhuan)(zhuan)盤，

渦輪(lun)增壓器(qi)，水泵(beng)，驅(qu)動輪(lun)四輪(lun)一帶，機(ji)油泵(beng)，先導泵(beng)，行(xing)走馬達總(zong)成，回(hui)轉(zhuan)馬達總(zong)成、齒輪(lun)，軸承，中臂油缸，大(da)臂，主控制(zhi)閥等

適用機(ji)型 PC200 PC400 神鋼 SK200

日立 EX230

日立 EX330 現(xian)(xian)代 R210 現(xian)(xian)代 R305 現(xian)(xian)代 R375 日立 ZX200-3

轎車采用電(dian)控AWD系(xi)統(tong)(tong)(tong)與(yu)傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)兩輪驅(qu)動系(xi)統(tong)(tong)(tong)相比有(you)如下(xia)特點(dian)：①由于(yu)現(xian)代(dai)轎車車速越來越高(gao)，特別在高(gao)速公路(lu)上(shang)行駛(shi)時由于(yu)風阻加(jia)大。為(wei)限度地傳(chuan)遞(di)驅(qu)動力(li)，采用AWD系(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)充分(fen)利用車重來提高(gao)驅(qu)動力(li)。提高(gao)汽車在各種路(lu)面(mian)上(shang)行駛(shi)的動力(li)性。

②傳統(tong)前輪驅(qu)動轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)，在加(jia)速(su)轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)會(hui)出(chu)現(xian)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不足現(xian)象，傳統(tong)后輪驅(qu)動轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)。在加(jia)速(su)轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)會(hui)出(chu)現(xian)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)過度的(de)傾向(xiang)(xiang)。而裝(zhuang)有AWD系(xi)統(tong)的(de)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)可根據(ju)汽車(che)(che)(che)行駛狀態分配前后輪驅(qu)動力。極大地改善汽車(che)(che)(che)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性能。

③轎車AWD系統和(he)全輪驅動(dong)的制(zhi)動(dong)防抱死系統（ABS）可使轎車獲(huo)得制(zhi)動(dong)力(li)，限度(du)地(di)利(li)用(yong)路面和(he)輪胎之間的摩(mo)擦力(li)。提高汽車的制(zhi)動(dong)性能。

④在越野和泥濘路面及雨天和雪天道(dao)路易(yi)滑的(de)情況下，AWD系統可防止車輛(liang)打滑，提高汽(qi)車的(de)通(tong)過性(xing)。

分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)是執行前后(hou)輪(lun)扭矩分(fen)(fen)(fen)配功(gong)能(neng)，在分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)中(zhong)間布置一個(ge)濕(shi)式多片離(li)合器(qi)，該(gai)離(li)合器(qi)右端(duan)通(tong)過傳動(dong)軸驅(qu)動(dong)后(hou)輪(lun)，四輪(lun)一帶，左端(duan)通(tong)過鏈傳動(dong)驅(qu)動(dong)前輪(lun)。電(dian)(dian)控(kong)(kong)單元(yuan)（ECU)ECU是AWD系統(tong)的(de)(de)(de)，其功(gong)用(yong)是根據制(zhi)(zhi)定的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)案，按照編制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)程序對各種傳感器(qi)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)信(xin)號(hao)進行分(fen)(fen)(fen)析、計算、處(chu)理(li)，輸(shu)(shu)出一定的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)指令，驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)磁閥動(dong)作。AWD系統(tong)ECU主要由輸(shu)(shu)入(ru)(ru)信(xin)號(hao)調理(li)電(dian)(dian)路、微處(chu)理(li)器(qi)、輸(shu)(shu)出信(xin)號(hao)處(chu)理(li)電(dian)(dian)路、電(dian)(dian)源(yuan)電(dian)(dian)路等硬件部(bu)分(fen)(fen)(fen)以及控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)和控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)程序、軟(ruan)件平臺等軟(ruan)件部(bu)分(fen)(fen)(fen)組成。為保(bao)證控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)可靠地工作，電(dian)(dian)控(kong)(kong)單元(yuan)還必須采(cai)取有效的(de)(de)(de)抗干擾措施和故障自診斷處(chu)理(li)措施。