融雪劑(ji)使用方法(fa)及使用量

1、使用(yong)方法：融雪劑噴(pen)灑(sa)(sa)(sa)車(che)，一般多為固態噴(pen)灑(sa)(sa)(sa)，在無車(che)的情況(kuang)下(xia)，可貨(huo)車(che)裝(zhuang)載，人工散灑(sa)(sa)(sa)。

2、用(yong)量：固態噴灑時(shi)可根據(ju)各地區(qu)的情況自行(xing)確(que)定，參考(kao)參數為(wei)50-100克/平方米。

3、使用時間：

撒布(bu)融雪劑的時(shi)間主要根(gen)據氣(qi)象(xiang)條件（降雪、風速、氣(qi)溫）來確定。一(yi)般可(ke)在剛開(kai)始(shi)下雪時(shi)撒布(bu)，或估計在路面(mian)出現(xian)結之前1-2小時(shi)撒布(bu)。

雪大時(shi)應調整撒(sa)布量和撒(sa)布次數，以地(di)面不結冰(bing)為基(ji)準。

當地面覆(fu)蓋的(de)冰(bing)雪(xue)較厚時，應(ying)先用適當車輛(liang)或工(gong)具將冰(bing)雪(xue)清除后再(zai)進行撒布以減少融雪(xue)劑(ji)的(de)使用量。

加速鋼(gang)材銹蝕。 融(rong)(rong)雪(xue)劑(ji)對路(lu)面(mian)和橋(qiao)梁(liang)的(de)腐蝕作用非常(chang)嚴重。 據統計 ， 一條沒做過防(fang)鈉(na)鹽(yan)處理的(de)公路(lu) ， 在經過鈉(na)鹽(yan)融(rong)(rong)雪(xue)后 ， 壽命可降低(di) 50 % 以上； 融(rong)(rong)雪(xue)劑(ji)形成的(de)含鹽(yan)水(shui)對鋼(gang)筋混(hun) 凝(ning)土(tu)路(lu)面(mian)、 橋(qiao)梁(liang)及下水(shui)管(guan)道會(hui)產生損害。 原因(yin)是當(dang)融(rong)(rong)雪(xue)劑(ji)中的(de)氯離(li)子到達鋼(gang)筋表 面(mian)并超(chao)過一定量 ( 臨界值 ) 時 ， 原處于(yu)鈍化(hua)狀(zhuang)態(tai)的(de)鋼(gang)筋 ， 就會(hui)活化(hua)、 腐蝕。 銹蝕產物 的(de)發(fa)展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍(bei) ) ， 使混(hun)凝(ning)土(tu)保(bao)護層發(fa)生順鋼(gang)筋開裂、脫落，從而使大(da) 型工程處于(yu)危(wei)險狀(zhuang)態(tai)。

水(shui)(shui)的冰點是0℃，而當“氯鹽(yan)類”溶于(yu)水(shui)(shui)(雪)后，哪里賣融(rong)雪劑(ji)，鹽(yan)水(shui)(shui)的冰點會降到0℃以下。如，氯化鈉溶于(yu)水(shui)(shui)后，冰點為-10℃左右(you)，氯化鈣溶于(yu)水(shui)(shui)后冰點在(zai)-20℃左右(you);醋酸類可降到-30℃左右(you)。

這樣，原來固態的(de)雪(xue)(xue)，在融雪(xue)(xue)劑的(de)作用下，新型環保融雪(xue)(xue)劑，就變(bian)成了液態，成了“含鹽雪(xue)(xue)水(shui)”，安慶融雪(xue)(xue)劑，就很容易從下水(shui)道里流走(zou)了。

但這只是教(jiao)科書上的通用解(jie)釋。

實際上現在的融(rong)雪(xue)劑都(dou)是符合型融(rong)雪(xue)劑、復合型融(rong)雪(xue)劑，融(rong)雪(xue)原理并非(fei)如此簡單。

例如(ru)其中含有氯化鈣的融(rong)雪劑，氯化鈣在吸水時會(hui)發出(chu)熱量，使附(fu)近的雪受熱變軟融(rong)化。

還有一些特殊的成分(fen)，用于改(gai)變(bian)雪晶體(ti)(ti)表面的形狀(zhuang)，有固體(ti)(ti)變(bian)成介于固液之間的半流動體(ti)(ti)。

所以(yi)我們應當(dang)深入地(di)(di)探討融(rong)雪劑的融(rong)雪原理，而不是簡單地(di)(di)利用日(ri)常生活(huo)的知(zhi)識來解釋。