壓力(li)波防(fang)砸技術(shu)：也叫遇(yu)阻(zu)防(fang)砸，主要是安(an)裝遇(yu)阻(zu)返回裝置，當(dang)銳方達道閘桿(gan)下(xia)落(luo)過(guo)程中(zhong)接(jie)觸到車(che)輛或(huo)者行人(ren)（接(jie)觸力(li)度是可(ke)以調節的），施工現場車(che)輛識(shi)別價(jia)格，裝置道閘桿(gan)底下(xia)的橡膠條受到阻(zu)力(li)，智能遇(yu)阻(zu)返回裝置立即(ji)將落(luo)桿(gan)狀態(tai)轉化為起(qi)桿(gan)狀態(tai)，道閘升起(qi)，防(fang)止砸車(che)砸人(ren)。

數(shu)控防(fang)砸技術(shu)：這種技術(shu)安全性比(bi)較高，當(dang)然(ran)成本(ben)也比(bi)較高，數(shu)控自(zi)動檢防(fang)砸車(che)測(ce)技術(shu)，無需其他輔助保(bao)護(hu)裝(zhuang)置(zhi)，實時(shi)準確采集閘(zha)桿運行(xing)數(shu)據(ju)監控運行(xing)，吉林(lin)車(che)輛識別價格，一旦運行(xing)過程中受阻，閘(zha)桿將迅速(su)升(sheng)起。

停車場系(xi)統(tong)安裝需(xu)具備一定的弱電施工能力(li)、基礎的規劃設計能力(li)，同時需(xu)要對停車場系(xi)統(tong)的一些重要原則有多面(mian)的了(le)解，這樣可以避免后期使用中的很多棘手問題；      （1）、取出箱內(nei)隨機附件(jian)；

（2）、把箱(xiang)體放置安裝位置，打開(kai)箱(xiang)門，用螺絲(si)刀沿底座(zuo)板上腰型槽在地(di)面劃線(xian)，并移(yi)開(kai)箱(xiang)體。

（3）、劃出膨脹(zhang)螺絲孔位;

（4）、用錘打(da)四(si)個膨脹(zhang)螺絲(si)孔，施工(gong)現(xian)(xian)場(chang)車(che)(che)輛識別(bie)價(jia)格，孔深(shen)110MM-120MM，施工(gong)現(xian)(xian)場(chang)車(che)(che)輛識別(bie)價(jia)格，并置入膨脹(zhang)螺絲(si)，調整好箱體水平度(du)，豎(shu)直度(du)，擰緊螺母(mu)。

當前在傳統施工(gong)現場依然(ran)存在勞務用(yong)工(gong)管(guan)理混亂，大型(xing)設備(bei)監(jian)管(guan)困(kun)難(nan)(nan)，安(an)全事故經常發生，工(gong)地(di)污染嚴重(zhong)，監(jian)測手段(duan)落后(hou)等難(nan)(nan)題。其中工(gong)地(di)車(che)輛(liang)調度(du)仍然(ran)是一個令人關心的(de)問題，有(you)的(de)企業還在靠人工(gong)進行調度(du)，對于(yu)車(che)輛(liang)的(de)監(jian)管(guan)和貨料的(de)掌控非(fei)常有(you)限，因此車(che)輛(liang)調度(du)經常會出現一些問題。目前在車(che)輛(liang)管(guan)理方(fang)面(mian)存在的(de)問題

通(tong)過近些年(nian)智(zhi)慧(hui)工(gong)地(di)(di)管理系統的(de)大力發展，加大智(zhi)慧(hui)工(gong)地(di)(di)在施(shi)工(gong)項目上(shang)的(de)推廣(guang)應(ying)用，能夠有效的(de)解決(jue)施(shi)工(gong)工(gong)地(di)(di)存在的(de)各(ge)種難題。