換輪圈必看 

   輪圈(quan)尺寸包含個主(zhu)要參數：輪圈(quan)外(wai)徑、輪圈(quan)寬度、輪圈(quan)邊緣(yuan)突起(qi)高度。下面我們以(yi)一個例子(zi)來解析：

   有一個輪圈的(de)(de)主要尺寸參數為(wei)(wei)14×5.5J。其中14為(wei)(wei)輪圈的(de)(de)外徑，也就是(shi)我們常說(shuo)的(de)(de)多(duo)少(shao)寸輪胎(tai)的(de)(de)那個數值(zhi)。5.5為(wei)(wei)輪圈兩(liang)凸緣之(zhi)間的(de)(de)寬度，這個數值(zhi)越(yue)大(da)就能裝越(yue)寬的(de)(de)輪胎(tai)。而J則是(shi)表示輪圈兩(liang)凸緣的(de)(de)高(gao)(gao)度，除了J我們還有C、JJ、JK、K等(deng)，主要分別為(wei)(wei)凸起高(gao)(gao)度的(de)(de)不同，C為(wei)(wei)zui低(di)，K為(wei)(wei)zui高(gao)(gao)。

   Offset是(shi)偏置(zhi)的(de)(de)(de)(de)意思(si)，又稱為「ET值(zhi)(zhi)」。簡單地(di)說(shuo)，是(shi)影(ying)響(xiang)鋁圈(quan)裝(zhuang)在車(che)上(shang)的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，一般轎車(che)的(de)(de)(de)(de)Offset是(shi)正(zheng)值(zhi)(zhi)(少數車(che)款以及部分(fen)越野車(che)會是(shi)負(fu)(fu)值(zhi)(zhi))，亞黑(hei)亮面輪轂，而Offset的(de)(de)(de)(de)計(ji)算是(shi)以鋁圈(quan)輪輞(wang)中(zhong)心線(xian)與(yu)車(che)輪螺栓(shuan)固定面內側(ce)(鋁圈(quan)鎖在輪轂(HUB)上(shang)的(de)(de)(de)(de)部份)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離。如下圖所示，德系輪轂，從(cong)左到(dao)右(you)分(fen)別為正(zheng)偏置(zhi)、零偏置(zhi)、負(fu)(fu)偏置(zhi)。Offset值(zhi)(zhi)影(ying)響(xiang)輪距(ju)，輪距(ju)大(da)了，橫向穩(wen)定性越好(hao)，但容易產生向車(che)身側(ce)面甩泥的(de)(de)(de)(de)問題，而且前輪輪距(ju)增(zeng)大(da)后將直接影(ying)響(xiang)整車(che)的(de)(de)(de)(de)轉向特性。

幫(bang)您看清輪圈改裝的誤區

單以輪圈輕重論英雄

鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)和鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)是(shi)(shi)目前輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)的主要形式(shi)，我(wo)們先(xian)來(lai)了解一(yi)(yi)下(xia)它們生(sheng)(sheng)產(chan)過(guo)程吧：鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)，就(jiu)是(shi)(shi)將(jiang)整(zheng)塊鋁(lv)錠經(jing)過(guo)千噸(dun)模具一(yi)(yi)次性擠(ji)壓成(cheng)型(xing)，好處(chu)是(shi)(shi)整(zheng)體密(mi)度平均化、強(qiang)度高(gao)(gao)(gao)，同時重量較(jiao)輕(qing)(qing)，缺(que)點是(shi)(shi)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)成(cheng)本(ben)較(jiao)高(gao)(gao)(gao)，導致鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)(quan)價格(ge)高(gao)(gao)(gao)。鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)則是(shi)(shi)將(jiang)鋁(lv)或(huo)者(zhe)其(qi)他合金原料以高(gao)(gao)(gao)溫熔化呈液態(tai)，注入模具內成(cheng)型(xing)，輪(lun)(lun)(lun)轂，成(cheng)本(ben)較(jiao)低，也是(shi)(shi)現在主流的輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)(quan)工藝。可能因為鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)(quan)以輕(qing)(qing)為賣(mai)點，同時身價較(jiao)高(gao)(gao)(gao)，出于(yu)一(yi)(yi)分(fen)錢一(yi)(yi)分(fen)貨(huo)的理解，許多車主盲目追求鍛(duan)造(zao)(zao)(zao)輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)(quan)，認為輕(qing)(qing)量化的就(jiu)是(shi)(shi)鍛(duan)圈(quan)(quan)，銀色輪(lun)(lun)(lun)轂，并且(qie)將(jiang)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)(quan)看(kan)作一(yi)(yi)無是(shi)(shi)處(chu)。

改裝輪圈的重要參數

中(zhong)心(xin)(xin)孔徑是輪(lun)(lun)圈(quan)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)必須(xu)注意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)另一(yi)個數據，汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)座(zuo)由中(zhong)心(xin)(xin)緊固螺母(mu)固定，而每種車(che)(che)系的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規格(ge)(ge)都(dou)有所區別，所以(yi)輪(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)(xin)孔徑也(ye)有不(bu)同規格(ge)(ge)，如(ru)大眾、奧迪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)57mm，奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)66.5mm，寶馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)72.5mm，福特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)63.3mm，標(biao)致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)65mm，馬(ma)自(zi)達的(de)(de)(de)(de)(de)(de)66mm，本(ben)田的(de)(de)(de)(de)(de)(de)56mm等。輪(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)(xin)孔徑大于車(che)(che)輪(lun)(lun)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)座(zuo)時(shi)，就(jiu)需要使用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)墊圈(quan)，才能保證輪(lun)(lun)圈(quan)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性。如(ru)果輪(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)(xin)孔徑小于車(che)(che)輪(lun)(lun)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)座(zuo)，就(jiu)需要對中(zhong)心(xin)(xin)孔進行加(jia)工，但是如(ru)果加(jia)工精(jing)度(du)不(bu)良會造(zao)成輪(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡性異常，所以(yi)zui好使用中(zhong)心(xin)(xin)孔距一(yi)致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)圈(quan)。