換輪圈真的越大越好嗎(ma)？

1、減(jian)震性能弱化，舒適性大(da)(da)打折扣。其實汽車的(de)減(jian)震功能不(bu)單是(shi)依靠(kao)懸架的(de)彈簧和減(jian)震器(qi)的(de)。輪(lun)胎本身也是(shi)一個巨大(da)(da)的(de)阻尼器(qi)，它(ta)的(de)減(jian)震性能很大(da)(da)程度(du)上(shang)和它(ta)的(de)扁平(ping)率相關(guan)。如果你細(xi)心觀察市面上(shang)諸如天籟、皇冠(guan)等一些(xie)舒適性口碑高的(de)車型，你會發現它(ta)們(men)用的(de)輪(lun)胎都是(shi)又大(da)(da)又胖的(de)高扁平(ping)率輪(lun)胎，這種(zhong)輪(lun)胎對震動的(de)吸收(shou)非(fei)常有幫助。換了(le)大(da)(da)輪(lun)圈之后就沒有這樣(yang)的(de)效果了(le)。

2、扁輪(lun)胎抗(kang)外(wai)力(li)能力(li)比(bi)較(jiao)弱。遇(yu)到(dao)尖銳物體磕挺時，防(fang)護能力(li)比(bi)較(jiao)弱的薄輪(lun)胎，很容(rong)易就會發(fa)生鼓包(bao)、爆(bao)胎等故障。而(er)且更換大輪(lun)圈之后，有(you)時候整個(ge)輪(lun)胎直(zhi)徑都會變大，如果彈簧和減震(zhen)器(qi)不作相應改動，沒兼顧好自己(ji)懸架的行程，輪(lun)胎很容(rong)易和輪(lun)拱發(fa)生摩擦干涉！

3、輪(lun)胎更換之(zhi)后(hou)，減震效能(neng)、轉向反應都(dou)(dou)(dou)會(hui)變(bian)化。一臺本(ben)身底盤調校很準確、平衡的(de)好車，輪(lun)胎這么(me)一換后(hou)，整個(ge)操(cao)控的(de)質感、懸掛(gua)的(de)特性(xing)(xing)，都(dou)(dou)(dou)會(hui)發生變(bian)化，很多時候不(bu)一定變(bian)好，反而會(hui)變(bian)差。譬如(ru)說更換大輪(lun)圈之(zhi)后(hou)，整個(ge)車輪(lun)的(de)重量(liang)都(dou)(dou)(dou)集(ji)中在輪(lun)圈外側(ce)，產生的(de)慣性(xing)(xing)就會(hui)更大，操(cao)控性(xing)(xing)能(neng)因(yin)此下降。如(ru)果想在加大輪(lun)轂的(de)同(tong)時大幅提(ti)升性(xing)(xing)能(neng)，就要盡量(liang)選用(yong)質量(liang)更輕的(de)輪(lun)轂。

鋁合金輪圈的好處

精(jing)度(du)高：鋁合金(jin)輪(lun)(lun)圈鑄(zhu)造的精(jing)密(mi)程度(du)遠高于鋼制輪(lun)(lun)圈，尼桑輪(lun)(lun)圈，失(shi)圓度(du)及(ji)不平衡重較(jiao)小；另外鋁合金(jin)的彈性模數(shu)小，輪(lun)(lun)圈，抗振性能優于鋼制輪(lun)(lun)圈。這兩項能有效減小車輛(liang)振動，駕乘更為舒(shu)適。

輪(lun)圈鍛(duan)造也(ye)分為幾種鍛(duan)造工藝

    一種(zhong)是熱熔鍛，一種(zhong)是冷鍛（其實也是熱鍛的一種(zhong)）

   冷鍛是(shi)鍛壓工(gong)廠鍛造出(chu)(chu)鋁(lv)坯，旋壓成(cheng)型(xing)(xing)，出(chu)(chu)售給其他廠家CNC加工(gong)出(chu)(chu)售，這種工(gong)藝靠的是(shi)切割，不(bu)(bu)能控(kong)制金(jin)屬流(liu)紋，(金(jin)屬流(liu)紋就好比樹材的流(liu)紋一樣(yang)，大家可以查看下(xia)木材切割出(chu)(chu)來(lai)(lai)的圖片(pian)是(shi)什么樣(yang)子，走向是(shi)不(bu)(bu)一樣(yang)的）硬度可以，福特輪圈，畢竟是(shi)鍛壓出(chu)(chu)來(lai)(lai)的密度夠，但韌性比熱(re)熔鍛稍差點，好處就是(shi)款(kuan)式多變造型(xing)(xing)多樣(yang)化，能夠做出(chu)(chu)不(bu)(bu)同人(ren)不(bu)(bu)同審美(mei)的款(kuan)式。