一般(ban)來說， 一種活(huo)動(dong)總是由人與工具構成的，運(yun)輸(shu)(shu)活(huo)動(dong)也不例外(wai)。在(zai)國(guo)(guo)際(ji)(ji)運(yun)輸(shu)(shu)活(huo)動(dong)中的人主(zhu)要是國(guo)(guo)際(ji)(ji)運(yun)輸(shu)(shu)的關系方，即國(guo)(guo)際(ji)(ji)物流中運(yun)輸(shu)(shu)的參與者(zhe)和運(yun)輸(shu)(shu)服務的提供(gong)者(zhe)。

工(gong)具是實(shi)(shi)現國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的手段。另外(wai)，國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)是通過一(yi)些具體的運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式或(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式的組合來實(shi)(shi)現的。 因(yin)此(ci)，簡(jian)單地(di)說，國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)主要(yao)由三個方(fang)面構成(cheng):國(guo)(guo)際(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的關(guan)系方(fang)國(guo)(guo)際(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)具和國(guo)(guo)際(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式。大地(di)區(qu)，不僅涉(she)及(ji)面廣(guang)、頭(tou)緒多， 而且情況復雜，一(yi)個運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)承運(yun)(yun)(yun)(yun)人或(huo)貨(huo)(huo)主不可能親自處里海一(yi)項具體運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)業務(wu)(wu)， 不少工(gong)作需(xu)要(yao)委(wei)托代(dai)理(li)人代(dai)為辦理(li)。為了適(shi)應這(zhe)種(zhong)需(xu)要(yao)，在國(guo)(guo)外(wai)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)領(ling)域(yu)(yu)里如同貿(mao)易領(ling)域(yu)(yu)里一(yi)樣產 生了很(hen)多從事代(dai)理(li)業務(wu)(wu)的代(dai)理(li)行或(huo)代(dai)理(li)人。他(ta)們(men)接受(shou)委(wei)托人的委(wei)托，代(dai)辦各(ge)種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)業務(wu)(wu)并按(an)提供的勞(lao)務(wu)(wu)收取一(yi)定的報酬，即代(dai)理(li)、傭金(jin)或(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)費。隨著國(guo)(guo)際(ji)貿(mao)易和運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的發展，這(zhe)種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)代(dai)理(li)行業也迅(xun)速而廣(guang)泛地(di)發展睞。當前，代(dai)理(li)行業已滲(shen)透到(dao)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)領(ling)域(yu)(yu)內的各(ge)個角落，成(cheng)為國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)事業不可缺少的重要(yao)組成(cheng)部分。

國際物流運輸方式

1.國際海(hai)洋(yang)貨物運輸

國(guo)際(ji)海洋貨物(wu)(wu)運(yun)輸是利用天然航道進行的國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流運(yun)輸，簡稱海洋運(yun)輸。它(ta)是國(guo)際(ji)物(wu)(wu)流運(yun)輸中使用較廣(guang)泛的一種運(yun)輸方式(shi)。

海洋運輸(shu)的營運方式(shi)有班輪(lun)運輸(shu)和(he)租船(chuan)運輸(shu)兩種。

2.國(guo)際鐵路貨物(wu)運(yun)輸(shu)

我國(guo)對外貿(mao)易(yi)貨物的(de)(de)鐵路(lu)(lu)運(yun)輸包括國(guo)際(ji)鐵路(lu)(lu)聯運(yun)、對香港(gang)地(di)區的(de)(de)鐵路(lu)(lu)運(yun)輸和國(guo)內鐵路(lu)(lu)運(yun)輸三個(ge)組成部分。

3.國際公路貨(huo)物運輸

國際公(gong)路貨(huo)物運(yun)輸是指(zhi)國際貨(huo)物借助一定(ding)的(de)運(yun)載(zai)工具， 沿著公(gong)路作(zuo)跨及兩個(ge)或兩個(ge)以上國家或地區的(de)移動過程。

4、國(guo)際航空貨物運(yun)輸

國(guo)(guo)際航空貨物運輸(shu)是指由跨國(guo)(guo)航空承(cheng)運人辦理兩國(guo)(guo)之間空運的全程運輸(shu)，并承(cheng)擔運輸(shu)責任的一(yi)種現(xian)代化(hua)運輸(shu)方式(shi)。

經營方式(shi)有(you)班機運輸和包機運輸兩種(zhong)。

5.國際多式聯運.

國(guo)際多式(shi)聯運(yun)(yun)是按(an)照聯運(yun)(yun)合同，以至(zhi)少兩種不(bu)同的運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)，跨境(jing)(jing)運(yun)(yun)輸(shu)報(bao)價(jia)，夠(gou)式(shi)聯運(yun)(yun)經營人將貨物(wu)從一個國(guo)境(jing)(jing)內(nei)的接管地點運(yun)(yun)至(zhi)另(ling)- -國(guo)境(jing)(jing)內(nei)交付(fu)地點的貨物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)。

國(guo)際多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)，又稱(cheng)國(guo)際聯(lian)合一貫制運(yun)輸， 是在集裝箱(xiang)運(yun)輸的基礎上產(chan)生并發展起(qi)來的一種新型運(yun)輸方式(shi)，有陸空聯(lian)運(yun)、陸海(hai)聯(lian)運(yun)、海(hai)空聯(lian)運(yun)等方式(shi)。

6、集裝箱運輸

集(ji)裝箱運(yun)(yun)輸(shu)是(shi)以集(ji)裝箱作為運(yun)(yun)輸(shu)單位進(jin)行貨物運(yun)(yun)輸(shu)的種現代化的運(yun)(yun)輸(shu)方式，它適用于海洋(yang)運(yun)(yun)輸(shu)、鐵路運(yun)(yun)輸(shu)及國際多(duo)式聯運(yun)(yun)等。

對物(wu)品進行臨時存(cun)放(fang)是一(yi)個特殊(shu)的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)功(gong)能(neng)， 這個功(gong)能(neng)在以往并沒有被人們關注。國(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)一(yi)般經歷的時間(jian)長、路(lu)途遠，跨境(jing)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，各種(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)具(ju)如火車、飛(fei)機(ji)、 船舶、集裝箱等都擔負著(zhu)國(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)的存(cun)放(fang)功(gong)能(neng)。尤其是一(yi)些國(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)在轉移中需 要儲存(cun)但(dan)在短時間(jian)內(1- 3天)又(you)將重新(xin)轉移，那么該(gai)物(wu)品從倉庫(ku)卸下來和再裝上去的成本可(ke)能(neng)高于(yu)存(cun)放(fang)在運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)具(ju)中支付的費用(yong)(yong)。在倉庫(ku)有限(xian)的時候，跨境(jing)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式，利(li)用(yong)(yong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)具(ju)存(cun)放(fang)也許是一(yi)種(zhong)更可(ke)行的選(xuan)擇。 在本質上，跨境(jing)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)公司，國(guo)際(ji)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)I具(ju)被用(yong)(yong)做一(yi)種(zhong)臨時儲存(cun)設施，它(ta)是移動的，而不是處于(yu)閑置。