深(shen)圳(zhen)市(shi)凱利鑫(xin)國際貨運代理(li)有限公司

提(ti)供的(de)國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流服務，承接(jie)的(de)出口訂單的(de)海運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)、中港(gang)件(jian)、國(guo)際(ji)(ji)快遞等(deng)運(yun)(yun)輸和配送，是你(ni)可靠的(de)國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流合作(zuo)伙伴和的(de)國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流運(yun)(yun)輸供應商.

一、世界主要航線

1.北大(da)西洋航(hang)線(xian)：西歐(ou)（鹿特丹、漢(han)堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北歐(ou)的斯(si)德哥爾摩、奧斯(si)陸(lu)等）---北大(da)西洋---北美洲東岸(an)（紐(niu)約、魁北克等）、南岸(an)（新奧爾良港，途經佛羅里達海峽(xia)）。

2.亞(ya)歐(ou)航線（蘇(su)伊士運河航線）：東亞(ya)（橫濱、上海、香港等(deng)港口，途經(jing)臺灣、巴士海峽(xia)等(deng)）、東南(nan)亞(ya)（新(xin)加坡、馬(ma)尼拉等(deng)）---馬(ma)六甲海峽(xia)---印(yin)度洋（南(nan)亞(ya)科倫坡、孟買、加爾各答、卡(ka)拉奇等(deng)）---曼德(de)海峽(xia)（亞(ya)丁）---紅(hong)海---蘇(su)伊士運河（亞(ya)歷山大(da)）---地中海（突尼斯(si)、熱那亞(ya)）---直(zhi)布(bu)羅陀海峽(xia)---英吉(ji)利（多佛爾）海峽(xia)---西歐(ou)各國。

3.好望角航線：西亞(ya)（阿巴丹等，途經霍爾木(mu)茲海峽(xia)）、東(dong)亞(ya)、東(dong)南亞(ya)、南亞(ya)---印(yin)度洋---東(dong)非（達(da)累斯薩拉(la)姆）---莫桑(sang)比克海峽(xia)---好望角（開(kai)普敦）---大西洋---西非（達(da)咯爾）---西歐，載重量在(zai)25萬噸(dun)以上的(de)巨(ju)輪無法通過(guo)蘇伊士(shi)運(yun)河，需繞過(guo)非洲南端的(de)好望角。

4.北(bei)太(tai)平(ping)洋航(hang)(hang)線(xian)(xian)：亞(ya)洲東(dong)部、東(dong)南部---太(tai)平(ping)洋---北(bei)美(mei)西(xi)海(hai)岸（舊金山、洛杉磯、溫哥華、西(xi)雅圖等）是(shi)亞(ya)洲同北(bei)美(mei)洲各國(guo)間(jian)的國(guo)際貿易航(hang)(hang)線(xian)(xian)，惠州發(fa)美(mei)國(guo)拼箱運(yun)費，隨著東(dong)亞(ya)經濟(ji)的發(fa)展，這條航(hang)(hang)線(xian)(xian)上(shang)的貿易量不(bu)斷(duan)增加。這四條航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)世界上(shang)比較繁忙(mang)(mang)的航(hang)(hang)線(xian)(xian)，北(bei)大西(xi)洋航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)世界繁忙(mang)(mang)的海(hai)上(shang)運(yun)輸路線(xian)(xian)，好望角航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)石油運(yun)量航(hang)(hang)線(xian)(xian)，被(bei)稱為西(xi)方國(guo)家的“海(hai)上(shang)生(sheng)命線(xian)(xian)”。

5.巴(ba)(ba)拿(na)馬運(yun)河航線：北(bei)美(mei)洲東(dong)海(hai)岸---巴(ba)(ba)拿(na)馬運(yun)河（巴(ba)(ba)拿(na)馬城）---北(bei)美(mei)洲西海(hai)岸各(ge)港口，是溝通大西洋(yang)和太平洋(yang)的捷徑(jing)，對美(mei)國東(dong)西海(hai)岸的聯絡具有重要意義。

6.南太(tai)平洋航線(xian)：亞(ya)太(tai)地區國家（悉(xi)尼、惠靈頓）---太(tai)平洋（火奴魯魯）---南美洲(zhou)西海(hai)岸（利馬、瓦爾帕萊索等）往來的通道。

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空運中(zhong)的(de)托(tuo)盤貨(huo)和散(san)貨(huo)是什么意思？托(tuo)盤貨(huo)和散(san)貨(huo)有(you)什么區別？航空墊板費又是怎么來(lai)的(de)？

1航空托(tuo)盤(pan)貨及托(tuo)盤(pan)規格

托盤貨(huo)（Pallet Cargo）就是碼(ma)放在托盤上的(de)貨(huo)物，或者說是已經打(da)了托盤的(de)貨(huo)物。

根(gen)據(ju)化組織（ISO）的規定，托盤(pan)規格有(you)如下(xia)四種(zhong)：

1）1200mm*1000mm，長(chang)方形，歐洲(zhou)普(pu)遍使用；

2）1200mm*800mm，長方形，歐洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲(zhou)普遍使用；

4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長(chang)方(fang)形，美國(guo)普遍使用。

除了以(yi)上四種，亞洲國家（中國、日(ri)本等(deng)）常用的(de)托盤規格還有1100mm*1100mm的(de)。

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①拼箱貨物提貨

一般(ban)由卡車(che)將貨物從發(fa)貨人處提(ti)回拼箱代理指定的(de)倉庫等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1：發(fa)貨(huo)(huo)人可(ke)以(yi)自行(xing)裝箱(xiang)(xiang)，則貨(huo)(huo)運代理提(ti)著空(kong)箱(xiang)(xiang)去發(fa)貨(huo)(huo)人工廠(chang)提(ti)貨(huo)(huo)，發(fa)貨(huo)(huo)人自行(xing)完成裝箱(xiang)(xiang)和封箱(xiang)(xiang)后，代理將重箱(xiang)(xiang)直接拉回碼頭堆(dui)場等(deng)待裝船；

情(qing)況2：如果發貨人無法完成裝箱(xiang)，則需要安(an)排(pai)(pai)卡車提散(san)貨回(hui)到代(dai)(dai)理(li)指定的(de)倉庫(ku)，同(tong)時代(dai)(dai)理(li)還需要去船公司堆場提空箱(xiang)到同(tong)一倉庫(ku)安(an)排(pai)(pai)裝箱(xiang)和封箱(xiang)，之后再將重箱(xiang)送(song)至碼頭堆場等待裝船。情(qing)況二價格更(geng)高，是非主(zhu)流的(de)做法。

***說(shuo)明：只(zhi)要是(shi)用卡車提貨(huo)，提貨(huo)費(fei)則一定(ding)是(shi)按(an)照(zhao)件/重(zhong)/尺來計算的。

05單據確認

提貨(huo)(huo)后，貨(huo)(huo)運代理會將發貨(huo)(huo)人提供的箱單、等單據發給收貨(huo)(huo)人進行(xing)確認(ren)，無誤后可(ke)進行(xing)下一(yi)步。

06海運提單確認

一般(ban)情況下，待貨(huo)物提(ti)回到(dao)港口后(hou)，貨(huo)運代理會與收貨(huo)人(ren)確(que)認提(ti)單信息，確(que)認無誤后(hou)就(jiu)坐等開船了。

07出具正式提單

理論(lun)上(shang)開船(chuan)后1-2個工作(zuo)日就可以拿到(dao)正式的提單了(le)，但(dan)實際操(cao)作(zuo)中也有延(yan)遲，一(yi)般在開船(chuan)后一(yi)周左(zuo)右可以拿到(dao)。之后就是坐等貨物到(dao)港，安排進口清關等事宜了(le)。