經常在電磁制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器的(de)可動(dong)(dong)(dong)部分(fen)添加潤(run)滑劑。定期檢查銜(xian)(xian)鐵行(xing)程(cheng)的(de)長度(du)。因為在制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器的(de)運(yun)行(xing)過程(cheng)中(zhong)，由于(yu)剖(pou)動(dong)(dong)(dong)面的(de)磨(mo)損(sun)，銜(xian)(xian)鐵的(de)行(xing)程(cheng)長度(du)將增大。當銜(xian)(xian)鐵行(xing)程(cheng)長度(du)達(da)不到正常值(zhi)時，必須進行(xing)調整，以(yi)恢復 動(dong)(dong)(dong)面與轉(zhuan)盤之間(jian)的(de) 小間(jian)隙。如果銜(xian)(xian)鐵行(xing)程(cheng)長度(du)增大到正常值(zhi)以(yi)上(shang)，就(jiu)可能大大降低吸(xi)力。有結構緊湊簡單(dan)、響應迅速、壽命長的(de)特點，雖經數(shu)千(qian)次動(dong)(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)也不會產生(sheng)疲勞(lao)破 ，彈力也不會變化，性能穩定。電磁離合器與制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器作(zuo)(zuo)(zuo)為機電產品(pin)的(de)一個重要部件，在機械(xie)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統中(zhong)祈禱傳(chuan)遞(di)動(dong)(dong)(dong)力和控制(zhi)運(yun)動(dong)(dong)(dong)的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。由于(yu)操作(zuo)(zuo)(zuo)簡單(dan)，易于(yu)實現遠(yuan)距離集中(zhong)操作(zuo)(zuo)(zuo)和自動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)。

在內(nei)(nei)飾(shi)上，與現款(kuan)相比，新車采用了(le)(le)雙(shuang)色(se)拼接的(de)內(nei)(nei)飾(shi)，提(ti)升(sheng)(sheng)了(le)(le)車廂的(de)潮 感(gan)，平直的(de)中(zhong)控(kong)臺進(jin)行(xing)了(le)(le)簡(jian)化，采用了(le)(le)雙(shuang)輻式方向盤(pan)設計，搭(da)配上選用了(le)(le)尺(chi)寸(cun)較小的(de)液(ye)晶(jing)儀表盤(pan)和內(nei)(nei)嵌(qian)式7英寸(cun)中(zhong)控(kong)屏，使得科技感(gan)提(ti)升(sheng)(sheng)，也滿足消費(fei)者的(de)日常需求。

動(dong)力方面，提(ti)供了兩套(tao)動(dong)力系(xi)統，一(yi)套(tao)搭載1.0T三(san)缸渦輪(lun)增壓發(fa)動(dong)機(ji)；另一(yi)套(tao)eHEV混(hun)合(he)動(dong)力系(xi)統，離(li)合(he)器三(san)件(jian)套(tao)，采(cai)用1.5L發(fa)動(dong)機(ji)+雙電(dian)機(ji)的(de)組(zu)合(he)。沃爾沃全新S60

沃爾沃主要(yao)的(de)競爭(zheng)對手定(ding)位的(de)是寶馬(ma)3系和奧迪(di)A4，而這次正式預售(shou)的(de)全新S60在(zai)外觀設計(ji)中簡而有(you)形，設計(ji)上更符合(he)(he)潮流，離合(he)(he)器，會成為年輕消(xiao)費者的(de)青(qing)睞。

誤區二：自(zi)動擋汽車(che)(che)比(bi)手動擋汽車(che)(che)多耗燃料(liao)

對于(yu)轎(jiao)車(che)來(lai)說(shuo)，同等情況下自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)汽(qi)車(che)比手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)汽(qi)車(che)更(geng)耗(hao)油。但(dan)是(shi)，作為城(cheng)市(shi)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)來(lai)說(shuo)，離(li)合(he)器(qi)是(shi)干嘛的(de)(de)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)汽(qi)車(che)是(shi)按照變速(su)器(qi)設定的(de)(de)程(cheng)序進行擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)變換(huan)(huan)，而(er)城(cheng)市(shi)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)由(you)于(yu)路(lu)況的(de)(de)復雜(za)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)變換(huan)(huan)非常頻繁(fan)，手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)駕(jia)駛員在過(guo)于(yu)頻繁(fan)切(qie)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)過(guo)程(cheng)中會很容易出現擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)切(qie)換(huan)(huan)的(de)(de)不(bu)及時，此(ci)時手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)汽(qi)車(che)燃耗(hao)比自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)汽(qi)車(che)燃耗(hao)高。通俗的(de)(de)說(shuo)，離(li)合(he)器(qi)原(yuan)理(li)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)變速(su)器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)是(shi)由(you)“電腦”指(zhi)(zhi)揮完成(cheng)，手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)變速(su)器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)是(shi)由(you)“人(ren)腦”指(zhi)(zhi)揮完成(cheng)，在城(cheng)市(shi)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)復雜(za)的(de)(de)道路(lu)狀(zhuang)況下，當電腦指(zhi)(zhi)揮操作優于(yu)人(ren)腦指(zhi)(zhi)揮操作時，自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)更(geng)省耗(hao)。實(shi)踐數據也證明，公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)和手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)燃料消(xiao)耗(hao)水(shui)平相差無幾。