人都有個喜新(xin)(xin)厭舊的(de)(de)(de)脾氣，不(bu)管(guan)是對什么事物(wu)。當然愛車(che)(che)也是一(yi)樣的(de)(de)(de)，但(dan)是這(zhe)(zhe)東西吧，換一(yi)個太貴，所(suo)以就有了汽(qi)車(che)(che)改(gai)裝這(zhe)(zhe)個行(xing)(xing)業。汽(qi)車(che)(che)改(gai)裝行(xing)(xing)業有改(gai)動(dong)力(li)的(de)(de)(de)，輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)，有改(gai)車(che)(che)身顏色(se)(se)(se)的(de)(de)(de)，當然輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)做(zuo)為汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)大腳，而外表(biao)的(de)(de)(de)工藝就相(xiang)當于輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)上的(de)(de)(de)鞋(xie)子(zi)，鞋(xie)子(zi)舊了總想(xiang)換新(xin)(xin)的(de)(de)(de)，但(dan)是換新(xin)(xin)的(de)(de)(de)吧又太貴，關鍵是有時候(hou)換的(de)(de)(de)品牌的(de)(de)(de)沒有自己原車(che)(che)的(de)(de)(de)質量好。所(suo)以就有了輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)翻(fan)新(xin)(xin)改(gai)色(se)(se)(se)這(zhe)(zhe)個行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)誕生。做(zuo)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)翻(fan)新(xin)(xin)修復及輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)改(gai)色(se)(se)(se)電(dian)鍍。之前有給大家看過(guo)寶(bao)馬400m藍色(se)(se)(se)車(che)(che)身輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)改(gai)色(se)(se)(se)及改(gai)電(dian)鍍的(de)(de)(de)效果(guo)(guo)。今(jin)天我們來看看寶(bao)馬400m橘色(se)(se)(se)車(che)(che)身輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)改(gai)深灰(hui)色(se)(se)(se)烤(kao)漆效果(guo)(guo)，看一(yi)下(xia)這(zhe)(zhe)個同一(yi)個顏色(se)(se)(se)在不(bu)同車(che)(che)身上的(de)(de)(de)效果(guo)(guo)會有哪些不(bu)同的(de)(de)(de)展現(xian)。

汽車輪胎(tai)(tai)的(de)(de)生(sheng)產由一(yi)系列(lie)的(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)過程所組成：胎(tai)(tai)面壓(ya)(ya)(ya)(ya)出(chu)(chu)胎(tai)(tai)面膠(jiao)(jiao)和胎(tai)(tai)側膠(jiao)(jiao)因配方不同(tong)(tong)，分別由兩臺壓(ya)(ya)(ya)(ya)出(chu)(chu)機同(tong)(tong)時(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)出(chu)(chu)（也有兩者配方相同(tong)(tong)，采用同(tong)(tong)一(yi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)出(chu)(chu)機壓(ya)(ya)(ya)(ya)出(chu)(chu)的(de)(de)），現代輪轂(gu)，然后將(jiang)它(ta)們貼合在一(yi)起，經(jing)輥壓(ya)(ya)(ya)(ya)緊，雷克薩斯輪轂(gu)，再經(jing)冷卻，測量厚度，切(qie)斷稱(cheng)量，由鋼剌輥筒使背面打毛。按成型(xing)工(gong)藝(yi)(yi)要求可以接(jie)頭或不接(jie)頭。胎(tai)(tai)面壓(ya)(ya)(ya)(ya)出(chu)(chu)系采用螺(luo)旋(xuan)壓(ya)(ya)(ya)(ya)出(chu)(chu)機，其原理是將(jiang)膠(jiao)(jiao)料(liao)填人螺(luo)旋(xuan)壓(ya)(ya)(ya)(ya)出(chu)(chu)機機腔，借腔內螺(luo)旋(xuan)的(de)(de)推(tui)力(li)推(tui)向(xiang)機頭，通過口(kou)型(xing)板將(jiang)膠(jiao)(jiao)料(liao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)成具有胎(tai)(tai)面形狀的(de)(de)膠(jiao)(jiao)條。

一，環境(jing)問題。現在很多車型(xing)采(cai)用鋁合金(jin)制作輪(lun)轂。鋁合金(jin)這種材料(liao)的優點(dian)是(shi)堅(jian)固、耐用，但(dan)缺點(dian)就(jiu)是(shi)怕酸。鋁遇酸容易(yi)被(bei)氧化，而(er)一旦放置在強酸環境(jing)中(zhong)，鋁合金(jin)輪(lun)轂確實容易(yi)被(bei)腐蝕。

二，很多(duo)汽車(che)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)被劣質的“輪(lun)(lun)胎(tai)寶(bao)”害了。不(bu)少車(che)主在洗(xi)車(che)之后，喜歡在輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)外刷(shua)一層“輪(lun)(lun)胎(tai)寶(bao)”，這樣(yang)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)看(kan)起來又光又亮。不(bu)過(guo)，現(xian)在一些(xie)洗(xi)車(che)店使(shi)用(yong)了劣質的“輪(lun)(lun)胎(tai)寶(bao)”，里面含有酸的成分，去污(wu)能力強，但也會腐蝕輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)。之前(qian)，宮技師在紹興(xing)也碰到(dao)過(guo)類似(si)的現(xian)象。而顏(yan)先生也承認，馬自達輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，洗(xi)車(che)的時(shi)候(hou)確實讓工人刷(shua)過(guo)“輪(lun)(lun)胎(tai)寶(bao)”。

三，是輪轂(gu)的(de)質量問題(ti)。不少(shao)汽車生產廠家，通過工(gong)藝的(de)改進，降低了(le)酸(suan)性物質對于(yu)鋁(lv)合金輪轂(gu)的(de)危(wei)害(hai)。應該說，目前(qian)絕大多(duo)數(shu)汽車輪轂(gu)，基本不怕酸(suan)了(le)。可是，仍有(you)少(shao)數(shu)車型的(de)輪轂(gu)，依然容易被腐蝕(shi)。

四(si)：開車時候不(bu)注意(yi)蹭馬(ma)路牙(ya)子，導致的輪(lun)轂表(biao)面(mian)(mian)劃(hua)傷嚴重，輪(lun)轂表(biao)面(mian)(mian)的保護清(qing)漆破損(sun)，鋁合金材(cai)質漏在空氣中，被空氣氧化導致的輪(lun)轂腐蝕。所以大(da)家平時開車一(yi)定要注意(yi)，避(bi)免曾馬(ma)路牙(ya)子

五：車(che)子停在(zai)外面被小(xiao)貓小(xiao)狗的腐蝕了。