共享充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁的出發點在(zai)于(yu)為一(yi)部分無法擁有穩(wen)定充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)環境(jing)的車主解決充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)問題。當白天去上班時(shi)，車位與充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁都處于(yu)空閑狀態(tai)，這時(shi)你可將充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁實現共享，投放共享充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，方便別(bie)人的同時(shi)，你也可以有一(yi)筆收入。

共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單車(che)(che)帶(dai)火了(le)(le)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)經(jing)(jing)濟。市場上的共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)充電(dian)(dian)(dian)寶(bao)、共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)雨(yu)傘(san)、共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)、共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)等等；相繼進(jin)入共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)市場。其實(shi)比(bi)較早(zao)進(jin)入共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)經(jing)(jing)濟模式的要屬“共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)充電(dian)(dian)(dian)樁”。無論(lun)是單位、商場、還(huan)是小區；現在電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)沒(mei)電(dian)(dian)(dian)了(le)(le)，隨(sui)時可以找臺(tai)充電(dian)(dian)(dian)樁，掃碼或(huo)者投幣即可充電(dian)(dian)(dian)。

共享充電樁的出現，是隨著城市化的發展和電動車保有量的增加，逐步發展起來的。城市化使得人們住在高樓大廈，人口聚居成為普遍現象。同時，城市堵車現象使得有私家車不敢開；電動車就成了人們便捷的交通工具。環保、輕便、快捷；成為常見的代步工具。催生了共享充電樁的發展。

電(dian)瓶車(che)(che)充電(dian)樁好(hao)用(yong)嗎？電(dian)瓶車(che)(che)充電(dian)樁認為有些充電(dian)樁形(xing)同虛(xu)設，簡(jian)易充電(dian)樁竟(jing)然(ran)安在人(ren)行道邊、綠化(hua)帶中，共(gong)享充電(dian)樁投放平臺，附(fu)近(jin)又沒有停車(che)(che)場(chang)，并且有的(de)連充電(dian)卡(ka)卡(ka)槽都沒有，生產(chan)廠家也與規定不(bu)符，完(wan)全是能(neng)(neng)看不(bu)能(neng)(neng)用(yong)的(de)擺設。

不僅僅是深圳，在大多數地區，根據各區域的重視程度與建設進度不一，充電樁的保有量與使用率也差別甚大，充電設施分布不均衡、不對應，有的區域供過于求，有些區域則供不應求。購買電動私家車的人多，充電樁卻很少、不好找，充電難成了電動汽車車主們的普遍心病。

在大(da)多(duo)數地區(qu)，根據各區(qu)域(yu)的(de)(de)重視程度(du)與(yu)建(jian)設進(jin)度(du)不(bu)(bu)一，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)保有量與(yu)使用率也差別甚大(da)，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設施分布(bu)不(bu)(bu)均衡、不(bu)(bu)對應(ying)，共(gong)享充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)安裝，有的(de)(de)區(qu)域(yu)供過于求(qiu)，有些區(qu)域(yu)則供不(bu)(bu)應(ying)求(qiu)。購買電(dian)(dian)動(dong)私家車的(de)(de)人多(duo)，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)卻很少、不(bu)(bu)好找，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)難成(cheng)了電(dian)(dian)動(dong)汽車車主(zhu)們的(de)(de)普遍心病。

近年來電動車的銷量增速高于電池充電樁的建設速度，電動車數量增長較快，或許這也是電動車主感到充電不方便的原因之一。除此之外，充電樁標準不統一、物業不配套等因素都成為制約電動車使用便利性的重要原因。要讓共享充電樁的供給趕上需求，必須摸清家底，同時著眼未來、科學規劃，做到樁站先1行、適度超前。要按照各地區的地形和整體建設格局進行設計和規劃，當充電需求量比較大時，需要配套足夠的充電裝置，而且要從長遠考慮，超前規劃和設置樁站，以滿足未來車輛充電的需要。為讓充電樁的布局跳出結構性矛盾的窠臼，共享充電樁，各地區要做好事前調研、數據分析，根據不同區域、不同建筑的實際需求，按照因地制宜、快慢互濟、經濟合理的原則合理配置，做到只要有人買電動車，就在那里建充電樁，擴大社會車輛充電站的比例，讓共享充電樁進小區成為標配。