那哪些因素影響軸承鋼疲勞壽命呢？分(fen)享如下：

1、氮化物對疲勞壽命(ming)的影響(xiang)

有的學者(zhe)指出(chu)：鋼中增氮(dan)，氮(dan)化(hua)物(wu)(wu)的體積分數卻下(xia)降(jiang)，這是(shi)由于鋼中夾雜(za)(za)物(wu)(wu)的平(ping)均尺寸(cun)減少的緣故，受技(ji)術所限，還有相當數量的小于0．2in夾雜(za)(za)物(wu)(wu)顆粒(li)未計算在內。恰(qia)恰(qia)是(shi)這些微(wei)小的氮(dan)化(hua)物(wu)(wu)顆粒(li)的存在狀態，對軸承鋼的疲勞(lao)壽命(ming)有著直接影響。Ti是(shi)形成氮(dan)化(hua)物(wu)(wu)的元素之一(yi)，比重小，易上浮，還會有一(yi)部(bu)分Ti留在鋼中形成多棱角(jiao)的夾雜(za)(za)物(wu)(wu)。這種夾雜(za)(za)物(wu)(wu)容易引起局(ju)部(bu)應(ying)力集中，產生疲勞(lao)裂紋(wen)，因此(ci)要控制(zhi)此(ci)種夾雜(za)(za)物(wu)(wu)的產生。

2、氧化物(wu)對疲勞壽命的影響

鋼(gang)中(zhong)氧(yang)含(han)(han)量(liang)(liang)是影響材(cai)質的重要因素，氧(yang)含(han)(han)量(liang)(liang)越(yue)低(di)其(qi)純潔(jie)度越(yue)高(gao)，相對應(ying)的額(e)定壽命就越(yue)長。鋼(gang)中(zhong)氧(yang)含(han)(han)量(liang)(liang)和(he)氧(yang)化(hua)(hua)物(wu)有著(zhu)密切的關系(xi)(xi)，鋼(gang)液在(zai)凝(ning)固過程中(zhong)，鋁(lv)、鈣、硅等元素溶解的氧(yang)形(xing)成氧(yang)化(hua)(hua)物(wu)。氧(yang)化(hua)(hua)物(wu)夾雜含(han)(han)量(liang)(liang)是氧(yang)的函數。隨著(zhu)氧(yang)含(han)(han)量(liang)(liang)的降低(di)，氧(yang)化(hua)(hua)物(wu)夾雜將減(jian)少；氮含(han)(han)量(liang)(liang)和(he)氧(yang)含(han)(han)量(liang)(liang)一樣(yang)，螺桿空壓機軸(zhou)承，同樣(yang)和(he)氮化(hua)(hua)物(wu)存在(zai)函數關系(xi)(xi)，但由于氧(yang)化(hua)(hua)物(wu)在(zai)鋼(gang)材(cai)中(zhong)分布的較分散，起(qi)(qi)著(zhu)和(he)碳化(hua)(hua)物(wu)同樣(yang)作(zuo)用(yong)的支點(dian)作(zuo)用(yong)，所以對鋼(gang)材(cai)疲勞壽命沒有起(qi)(qi)到破壞作(zuo)用(yong)。

鋼(gang)(gang)由(you)于氧化(hua)物(wu)的(de)(de)存在，破(po)壞了金屬基體(ti)的(de)(de)延續性，又由(you)于氧化(hua)物(wu)的(de)(de)膨脹(zhang)系數小于軸承鋼(gang)(gang)基體(ti)膨脹(zhang)系數，當(dang)承受交變應(ying)力(li)時(shi)，易于產(chan)生(sheng)(sheng)應(ying)力(li)集(ji)(ji)中(zhong)，成為(wei)金屬疲勞(lao)的(de)(de)發源地。應(ying)力(li)集(ji)(ji)中(zhong)多(duo)數產(chan)生(sheng)(sheng)在氧化(hua)物(wu)、點狀夾雜(za)物(wu)和基體(ti)之間，當(dang)應(ying)力(li)達到足夠大時(shi)，就產(chan)生(sheng)(sheng)裂紋，并迅速擴展而破(po)壞。夾雜(za)物(wu)塑(su)性越(yue)(yue)低，形狀越(yue)(yue)尖棱，則應(ying)力(li)集(ji)(ji)中(zhong)也就越(yue)(yue)大。

根(gen)據(ju)其不同的(de)類型和結構，可(ke)以承(cheng)受徑向(xiang)(xiang)負(fu)荷、軸(zhou)向(xiang)(xiang)負(fu)荷或(huo)徑向(xiang)(xiang)、軸(zhou)向(xiang)(xiang)同時存在的(de)聯合負(fu)荷。一般可(ke)分為向(xiang)(xiang)心關節(jie)(jie)軸(zhou)承(cheng)、角(jiao)接觸(chu)關節(jie)(jie)軸(zhou)承(cheng)、推力關節(jie)(jie)軸(zhou)承(cheng)、桿端關節(jie)(jie)軸(zhou)承(cheng)等(deng)類型。

長盛軸承作為國(guo)內自潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)軸承領域(yu)的企業，自創(chuang)立以(yi)來一(yi)直腳(jiao)踏(ta)實地、專注(zhu)、追求“工匠精神”，并始終不(bu)斷創(chuang)新，以(yi)客戶和社會(hui)需求為導(dao)向(xiang)，不(bu)斷向(xiang)前邁進，憑借在(zai)自潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)材料技術上的優勢(shi)，可以(yi)提(ti)供滿足不(bu)同工況下的自潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)關(guan)節軸承產品，包括工程(cheng)塑(su)料改性關(guan)節軸承、金屬基(ji)自潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)關(guan)節軸承以(yi)及在(zai)高溫(wen)、高載荷條件下使用的特(te)殊產品。

可廣泛用(yong)于液壓(ya)(ya)油缸，水利(li)機(ji)(ji)械的(de)各類閘(zha)門、弧形閘(zha)門、平面閘(zha)門、人字門、液壓(ya)(ya)啟閉機(ji)(ji)以及貫流式水輪機(ji)(ji)等，高層建筑的(de)防風(feng)防震關節(jie)，蒸汽發(fa)生(sheng)器(qi)支撐、穩(wen)壓(ya)(ya)器(qi)支撐拉桿，風(feng)電葉(xie)片變槳系統，大跨徑橋梁(liang)的(de)電纜吊架、斜(xie)拉索和橋面連接等部位和領域。

上海(hai)博高科技有限公司是上海(hai)大(da)學軸(zhou)(zhou)承(cheng)研(yan)究所對外生產服(fu)務(wu)的(de)實(shi)體，從(cong)事于各(ge)種(zhong)動(dong)(dong)壓(ya)(ya)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)（如圓柱軸(zhou)(zhou)承(cheng)、橢圓軸(zhou)(zhou)承(cheng)、三(san)油(you)(you)楔(xie)軸(zhou)(zhou)承(cheng)、四油(you)(you)楔(xie)、錯位軸(zhou)(zhou)承(cheng)、各(ge)種(zhong)可傾瓦軸(zhou)(zhou)承(cheng)）的(de)設計、加工制造，尤其對各(ge)種(zhong)高速泵、高速空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)和(he)離心(xin)(xin)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)等進(jin)口大(da)型(xing)機(ji)(ji)(ji)組和(he)轉動(dong)(dong)設備的(de)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)國產化，積累了(le)近三(san)十(shi)多年豐富的(de)經驗，特(te)別是對英格索蘭、埃里(li)奧特(te)、蘇爾壽、西門子、日立、新比隆(long)、阿特(te)拉斯等公司的(de)大(da)型(xing)空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)、風(feng)機(ji)(ji)(ji)、煙機(ji)(ji)(ji)、離心(xin)(xin)壓(ya)(ya)縮、氣壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)、汽(qi)輪機(ji)(ji)(ji)上的(de)高速（**轉速可達72000轉/分(fen)）動(dong)(dong)壓(ya)(ya)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)國產化工作取得了(le)無數成功(gong)的(de)經 驗和(he)深(shen)入的(de)技術(shu)領會(hui)。

1、嚴格的化(hua)學成(cheng)分要(yao)求。

一般軸(zhou)承用鋼(gang)主要是高碳鉻(ge)軸(zhou)承鋼(gang)，即含(han)碳量1%左右，加入(ru)1.5%左右的(de)(de)鉻(ge)，并含(han)有少量的(de)(de)錳、硅元素的(de)(de)過共(gong)析(xi)鋼(gang)。鉻(ge)可以改善熱處理性(xing)能、提(ti)高淬透(tou)性(xing)、組織均勻(yun)性(xing)、回(hui)火穩(wen)定性(xing)，又可以提(ti)高鋼(gang)的(de)(de)防銹性(xing)能和(he)磨削(xue)性(xing)能。

但(dan)當鉻含量超過1.65%時，淬火后(hou)會增(zeng)加鋼(gang)(gang)中(zhong)殘余奧氏體，降低硬度(du)和尺寸穩(wen)定性(xing)，增(zeng)加碳化物的(de)不均(jun)勻性(xing)，降低鋼(gang)(gang)的(de)沖擊韌性(xing)和疲勞強度(du)。為此(ci)，高碳鉻軸(zhou)承鋼(gang)(gang)中(zhong)的(de)含鉻量一(yi)般控制(zhi)在(zai)1，65%以(yi)下。只(zhi)有嚴格(ge)控制(zhi)軸(zhou)承鋼(gang)(gang)中(zhong)的(de)化學成分(fen)，才能通過熱處理工(gong)序(xu)獲得滿足軸(zhou)承性(xing)能的(de)組織和硬度(du)。

2、較高(gao)的(de)尺(chi)寸(cun)精度(du)要求，對(dui)(dui)于使用(yong)在高(gao)速鐓鍛機上鍛造的(de)熱軋退火棒料，應該(gai)對(dui)(dui)其尺(chi)寸(cun)精度(du)有更高(gao)的(de)要求。

滾動軸承用鋼要求鋼材尺寸精度較高，這是因為大部分軸承零件都要經過壓力成型。為了節省材料和提高勞動生產率，絕大部分軸承套圈都是經過鍛造成型，鋼球是經過冷鐓或熱軋成型，小尺寸的滾子也是經過冷鐓成型。如果鋼材的尺寸精度不高，就無法地計算下料尺寸和重量，而不能保證軸承零件的產品質量，也容易造成設備和模具的損壞。

上(shang)海大學(xue)軸承(cheng)研究所是批準的機械學(xue)博士(shi)點授權單位(wei)(wei)(wei)、滑動軸承(cheng)標(biao)準化技術(shu)會(hui)理事(shi)單位(wei)(wei)(wei)、中(zhong)國(guo)重型機械工業協會(hui)油膜軸承(cheng)分會(hui)理事(shi)單位(wei)(wei)(wei)、中(zhong)國(guo)機械工程(cheng)學(xue)會(hui)氣(qi)體潤滑與磁懸浮會(hui)、中(zhong)國(guo)機械工程(cheng)學(xue)會(hui)摩(mo)擦學(xue)會(hui)理事(shi)單位(wei)(wei)(wei)、中(zhong)國(guo)振動工程(cheng)學(xue)會(hui)轉子動力(li)學(xue)和諸多學(xue)術(shu)團體理事(shi)單位(wei)(wei)(wei)。