問題與發展

橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)減(jian)(jian)(jian)速(su)帶有一(yi)定柔軟(ruan)度(du)，在車(che)輛撞擊(ji)時(shi)沒有強(qiang)烈的(de)(de)(de)顛簸感，減(jian)(jian)(jian)震、吸(xi)震效果好。白(bai)天看到黑黃相間，晚上看到反(fan)光(guang)珠反(fan)射光(guang)線，特別醒目。安(an)裝(zhuang)簡單，維護(hu)方(fang)便。后(hou)來眾多的(de)(de)(de)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)生(sheng)產(chan)(chan)廠家模仿起這種款式。 橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)減(jian)(jian)(jian)速(su)帶檢測設備　在減(jian)(jian)(jian)速(su)帶兩(liang)邊的(de)(de)(de)中央各有一(yi)個(ge)(ge)小孔(kong)(kong)，是(shi)(shi)安(an)裝(zhuang)孔(kong)(kong)，用(yong)膨(peng)脹螺絲(si)將減(jian)(jian)(jian)速(su)帶固(gu)定到路面(mian)上的(de)(de)(de)。所以當車(che)輛碾(nian)壓(ya)減(jian)(jian)(jian)速(su)帶時(shi)受力(li)的(de)(de)(de)地方(fang)是(shi)(shi)安(an)裝(zhuang)孔(kong)(kong)位，先撕裂的(de)(de)(de)部位也是(shi)(shi)連接(jie)孔(kong)(kong)位，于是(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)速(su)坡脫落(luo)，鋼(gang)(gang)釘露出。一(yi)顆(ke)(ke)顆(ke)(ke)鋼(gang)(gang)釘突出路面(mian)會著刺破車(che)輪輪胎。造(zao)成(cheng)這種情況的(de)(de)(de)主(zhu)要因素是(shi)(shi)偷工減(jian)(jian)(jian)料，用(yong)回(hui)收(shou)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)在添(tian)加(jia)大(da)量低成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)添(tian)加(jia)劑，材(cai)料強(qiang)度(du)大(da)大(da)下降。要避免這一(yi)問題，就要使(shi)用(yong)天然橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)，不(bu)使(shi)用(yong)回(hui)收(shou)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)。不(bu)添(tian)加(jia)大(da)量低成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)添(tian)加(jia)劑。連接(jie)孔(kong)(kong)位內(nei)襯鋼(gang)(gang)板(ban)，并相互連接(jie)。在橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)產(chan)(chan)品硫化加(jia)工時(shi)，在減(jian)(jian)(jian)速(su)帶內(nei)部加(jia)裝(zhuang)一(yi)個(ge)(ge)鋼(gang)(gang)板(ban)，分別將兩(liang)個(ge)(ge)孔(kong)(kong)位連接(jie)，膨(peng)脹螺絲(si)在安(an)裝(zhuang)時(shi)也穿過(guo)鋼(gang)(gang)板(ban)，增(zeng)加(jia)了孔(kong)(kong)位連接(jie)強(qiang)度(du)，鋼(gang)(gang)板(ban)上留大(da)小孔(kong)(kong)位，讓鋼(gang)(gang)板(ban)與橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)更(geng)好的(de)(de)(de)結合。內(nei)加(jia)子午線，用(yong)以加(jia)強(qiang)強(qiang)度(du)。

昆(kun)明渝西勞(lao)保(bao)從(cong)事安全(quan)帽、勞(lao)保(bao)服、減(jian)速帶(dai)、帳篷(peng)和(he)人字梯等(deng)勞(lao)保(bao)用(yong)品的代理和(he)批發，我們這里的產品品種(zhong)齊全(quan)、均為，減(jian)速帶(dai)公司，可批發、零售，歡迎(ying)你來電咨詢！

單邊通過減速帶

相(xiang)信(xin)很多車主會(hui)選擇(ze)讓一側的(de)輪胎繞到(dao)減速帶空隙中間開過去，只用(yong)一邊(bian)(bian)的(de)輪胎通過，其實(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)辦法(fa)也是不可取的(de)。經常這(zhe)樣(yang)的(de)話，一邊(bian)(bian)輪胎定位失準幅(fu)度會(hui)明顯超(chao)過另一邊(bian)(bian)，這(zhe)會(hui)沖擊到(dao)輪胎、懸(xuan)架和轉向(xiang)機(ji)。

踩著剎車(che)過減速(su)帶眾所周知，踩剎車(che)的(de)時候，車(che)身的(de)會(hui)因為(wei)慣性(xing)前移，因此車(che)身前傾會(hui)對前懸架造成壓力(li)，前懸架的(de)彈簧(huang)會(hui)被大幅壓縮，彈簧(huang)壓得緊，普洱減速(su)帶，懸掛自(zi)然會(hui)變硬。少(shao)了彈簧(huang)的(de)充分濾震，減速(su)帶批發(fa)價，地面、輪(lun)胎的(de)各種(zhong)震動就會(hui)大量傳遞給車(che)架。

減(jian)速帶(dai)很常見，在學校、住宅小區(qu)、量密集(ji)的(de)(de)路段(duan)，一般都會(hui)安裝(zhuang)減(jian)速帶(dai)。減(jian)速帶(dai)是(shi)(shi)一個安全設置，減(jian)速帶(dai)批(pi)發(fa)，很多(duo)駕駛者都不(bu)太在意，如何過(guo)減(jian)速帶(dai)才能(neng)不(bu)傷(shang)車(che)(che)？估計很多(duo)司機都不(bu)太留(liu)意這一點。高速通過(guo)減(jian)速帶(dai)會(hui)給(gei)車(che)(che)輛的(de)(de)懸掛系(xi)統帶(dai)來不(bu)小的(de)(de)傷(shang)害，即便(bian)是(shi)(shi)采用單側輪胎通過(guo)的(de)(de)方式(shi)也會(hui)對懸掛系(xi)統產生不(bu)小的(de)(de)沖擊。長期以(yi)不(bu)正(zheng)確的(de)(de)方式(shi)通過(guo)減(jian)速帶(dai)，有可能(neng)會(hui)給(gei)車(che)(che)子帶(dai)來“”，導(dao)致車(che)(che)子更早出現(xian)雜音、松散感。