數(shu)控(kong)(kong)折彎機(ji)(ji)機(ji)(ji)身采(cai)用整體(ti)焊接，經(jing)過時效處理后采(cai)用整體(ti)加工方(fang)式，確保了(le)機(ji)(ji)床的整體(ti)精度(du)和可靠性。液壓系統采(cai)用德(de)國立式閉(bi)環控(kong)(kong)制(zhi)方(fang)式，數(shu)控(kong)(kong)剪板機(ji)(ji)折彎機(ji)(ji)價格(ge)，由意大利ESA數(shu)控(kong)(kong)系統控(kong)(kong)制(zhi)。

只需(xu)要輸(shu)入板料厚度、寬度、抗拉強度及折(zhe)彎(wan)角度，系統將(jiang)會(hui)自(zi)動控制(zhi)壓(ya)力及滑塊(kuai)下死點(dian)(dian)，無需(xu)人工(gong)調節(jie)。工(gong)作臺采用機(ji)械(xie)撓度補(bu)償(chang)系統，由(you)于(yu)(yu)機(ji)械(xie)補(bu)償(chang)點(dian)(dian)比液(ye)壓(ya)補(bu)償(chang)點(dian)(dian)多好幾倍，所以機(ji)械(xie)補(bu)償(chang)效果(guo)遠遠大(da)于(yu)(yu)液(ye)壓(ya)補(bu)償(chang)，實現了無盲區(qu)有效補(bu)償(chang)，提高了折(zhe)彎(wan)精度，確保長期(qi)穩定。

目前(qian)大部(bu)分工(gong)廠(chang)是(shi)人(ren)工(gong)托(tuo)料(liao)，普通小料(liao)只(zhi)需(xu)一(yi)個(ge)人(ren)操作(zuo)一(yi)臺(tai)折(zhe)彎機(ji)(ji)即(ji)可，但涉及到大幅(fu)面鈑金的(de)時候，往往需(xu)要(yao)4～6人(ren)才能操作(zuo)一(yi)臺(tai)折(zhe)彎機(ji)(ji)。耗費(fei)人(ren)工(gong)不說，且人(ren)工(gong)托(tuo)料(liao)的(de)不穩(wen)定性容易造成產品質量問題，也不利于生產管(guan)控。

數(shu)控折彎機(ji)在使(shi)用過程中需要(yao)加油，但是這可不是一件簡單的工(gong)作(zuo)，有(you)(you)很多事項是需要(yao)特別注意的，數(shu)控剪(jian)板機(ji)折彎機(ji)直銷，否則效果(guo)會受到影響(xiang)。要(yao)是大家有(you)(you)所(suo)疑惑的話，不妨(fang)按照下面的事項操(cao)作(zuo)，一定會順利完成(cheng)的。

數(shu)控折(zhe)彎機伺服折(zhe)彎隨動車的優勢(shi)有(you)哪些?

　板(ban)(ban)(ban)料(liao)在折(zhe)(zhe)彎(wan)(wan)過程(cheng)中(zhong)，數控(kong)(kong)剪板(ban)(ban)(ban)機折(zhe)(zhe)彎(wan)(wan)機哪家好，受(shou)到(dao)(dao)一個局部(bu)的(de)沖擊力(li)。如果板(ban)(ban)(ban)料(liao)下部(bu)沒有一個托料(liao)架對其(qi)支撐(cheng)，數控(kong)(kong)剪板(ban)(ban)(ban)機折(zhe)(zhe)彎(wan)(wan)機，那么板(ban)(ban)(ban)料(liao)在折(zhe)(zhe)彎(wan)(wan)時，板(ban)(ban)(ban)料(liao)受(shou)到(dao)(dao)的(de)沖擊力(li)向外發散，將會使(shi)板(ban)(ban)(ban)料(liao)產生(sheng)較大(da)變形，影響板(ban)(ban)(ban)料(liao)的(de)折(zhe)(zhe)彎(wan)(wan)質(zhi)量。所以該機構的(de)復(fu)雜性(xing)在于(yu)其(qi)托料(liao)板(ban)(ban)(ban)的(de)運(yun)動(dong)軌跡須(xu)與工件在折(zhe)(zhe)彎(wan)(wan)過程(cheng)上翻的(de)運(yun)動(dong)軌跡完(wan)全一致，這其(qi)中(zhong)運(yun)動(dong)速度(du)還(huan)需保存一致，以使(shi)板(ban)(ban)(ban)料(liao)始終受(shou)到(dao)(dao)一個支承力(li)，使(shi)其(qi)不產生(sheng)變形。

       除了(le)兩者的(de)運(yun)(yun)動軌跡(ji)和(he)運(yun)(yun)動速(su)度(du)須(xu)一致(zhi)外，由于在折彎不(bu)同(tong)厚度(du)板料(liao)時(shi)，模(mo)具(ju)的(de)高度(du)及(ji)模(mo)具(ju)的(de)開口寬(kuan)度(du)均不(bu)一樣，這就使(shi)得板料(liao)上翻時(shi)的(de)起點位置及(ji)旋轉彎曲支點都發生了(le)變化。所(suo)有這些(xie)不(bu)確定(ding)因素都為(wei)隨動托料(liao)機(ji)構的(de)運(yun)(yun)動軌跡(ji)、速(su)度(du)控制及(ji)位置調(diao)整提出了(le)更高的(de)要(yao)求。