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關于托盤貨（Pallet）的進(jin)一步說(shuo)明

1）托盤(pan)的英文是Pallet，所以(yi)托盤(pan)貨的數量(liang)一般用數量(liang) PLTS來表示。PLTS是pallets的簡稱。

2）散貨通常指的(de)(de)是(shi)用(yong)紙(zhi)箱(xiang)裝起來(lai)的(de)(de)小件(jian)貨，紙(zhi)箱(xiang)的(de)(de)英文是(shi)Carton，所以紙(zhi)箱(xiang)的(de)(de)數量通常用(yong)數量 CTNS來(lai)表示。CTNS是(shi)Cart的(de)(de)簡稱(cheng)。

3）送貨托盤化是什么意思？

就是先打托(tuo)盤，打好托(tuo)盤之后再送貨。打了(le)托(tuo)盤再送貨，可以減少搬(ban)運(yun)次數(shu)，提高裝卸搬(ban)運(yun)效率，也有(you)利(li)于保護(hu)貨物，廣州發美國(guo)電商小包物流公司，減少貨損貨差。

4）為什么有些空(kong)運的托盤貨還要(yao)加底板/墊板？

除了方便(bian)搬運(yun)和裝卸(xie)，也(ye)是為了保(bao)護飛機(ji)的貨(huo)艙(cang)(cang)“地(di)板(ban)(ban)”。如果一(yi)個托(tuo)盤貨(huo)特別重(zhong)，但是托(tuo)盤與機(ji)艙(cang)(cang)“地(di)板(ban)(ban)”的接觸(chu)面積(ji)不(bu)夠大，廣州發美國(guo)電商小包，就(jiu)會導致(zhi)機(ji)艙(cang)(cang)“地(di)板(ban)(ban)”單位(wei)面積(ji)承重(zhong)“超標”。這(zhe)時(shi)就(jiu)要墊一(yi)塊(kuai)面積(ji)更大的“墊板(ban)(ban)”來分散(san)機(ji)艙(cang)(cang)“地(di)板(ban)(ban)”單位(wei)面積(ji)所承受的重(zhong)量。

注(zhu)意啦(la)，使用“墊板”，是有可能收取(qu)“墊板費”的。當(dang)然，什么(me)時候必須(xu)要

深(shen)圳市凱利鑫國(guo)際貨(huo)運(yun)代(dai)理有限公(gong)司是經(jing)批準的(de)經(jing)營(ying)國(guo)際快(kuai)(kuai)遞、國(guo)際空運(yun)、國(guo)際海(hai)運(yun)、中港(gang)進出口等國(guo)際物流(liu)服務的(de)一級貨(huo)運(yun)代(dai)理企業(ye);公(gong)司主(zhu)營(ying)馬來(lai)西亞專線、新(xin)加坡專線、澳洲專線、美國(guo)USPS專線、英國(guo)專線、韓國(guo)專線、印度專線、馬來(lai)西亞郵(you)政(zheng)、荷蘭郵(you)政(zheng)、德(de)國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際快(kuai)(kuai)遞。

跨(kua)境電(dian)商環境下的國(guo)際物流模式

現階(jie)段的國際物(wu)流(liu)模(mo)式(shi)存在(zai)著運(yun)輸(shu)時(shi)間長、運(yun)輸(shu)成本高、運(yun)輸(shu)范圍有限、運(yun)輸(shu)質量參差不(bu)齊等問題。因(yin)而現階(jie)段國際物(wu)流(liu)模(mo)式(shi)與跨(kua)境(jing)電(dian)商并不(bu)能實現協同(tong)發展，進而影響國際物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)及跨(kua)境(jing)電(dian)商企(qi)業(ye)的經營效益(yi)。因(yin)而本文(wen)針對(dui)跨(kua)境(jing)電(dian)商環(huan)境(jing)之下的國際物(wu)流(liu)模(mo)式(shi)進行研究(jiu)，并提出相應的改善策略(lve)。

一、跨境(jing)電商與國際物流發展現狀

（二）國際物流發(fa)展現狀

國(guo)際(ji)物流(liu)在廣義上是指國(guo)際(ji)貿易(yi)(yi)及非貿易(yi)(yi)物流(liu)、國(guo)際(ji)物流(liu)投資及合作等，在狹(xia)義之上是指存在于兩(liang)個不同關境的交(jiao)易(yi)(yi)主(zhu)體(ti)的物流(liu)服務模(mo)式。如現階段(duan)較有影響力(li)的UPS、USPS、出口易(yi)(yi)、遞四方等都屬于國(guo)際(ji)物流(liu)范疇。

（三）跨境電商與(yu)國際物(wu)流的關系

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航空散貨及ULD

所謂散(san)貨(huo)(huo)，就是一(yi)個(ge)紙(zhi)箱(xiang)一(yi)個(ge)紙(zhi)箱(xiang)的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)。當(dang)然，除了紙(zhi)箱(xiang)，還(huan)有其他包(bao)裝，比如一(yi)桶(tong)(tong)一(yi)桶(tong)(tong)的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，一(yi)袋一(yi)袋的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，廣州發美(mei)國電商小(xiao)(xiao)(xiao)包(bao)時效(xiao)多(duo)少，一(yi)條一(yi)條的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，一(yi)捆(kun)一(yi)捆(kun)的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)等(deng)等(deng)。

要注意的是，一小件一小件的散貨，并不(bu)是直(zhi)接裝(zhuang)到飛(fei)機上的，而是先把這些小件貨裝(zhuang)到標準(zhun)規格的航空集裝(zhuang)單元（ULD）里(li)面。

ULD的(de)英文(wen)全稱(cheng)為Unit Load Device，意(yi)為集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備(bei)、集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元(yuan)。ULD是(shi)航(hang)空(kong)(kong)貨(huo)物（含(han)行李(li)、郵(you)包(bao)）運(yun)輸中用(yong)來集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)空(kong)(kong)運(yun)貨(huo)物的(de)標準(zhun)化集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備(bei)，主要分(fen)為“航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和(he)“集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”兩大類——統稱(cheng)航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意(yi)：航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和(he)海(hai)運(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有很大不同(tong)。

以(yi)上(shang)(shang)所(suo)說的托(tuo)盤(pan)貨(huo)，跟(gen)用航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)起來的“航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)&集裝(zhuang)(zhuang)網的組合(he)”不(bu)是一(yi)回事。托(tuo)盤(pan)貨(huo)通常可以(yi)直接裝(zhuang)(zhuang)到飛機上(shang)(shang)，當然(ran)有的托(tuo)盤(pan)貨(huo)也要先裝(zhuang)(zhuang)到集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)上(shang)(shang)然(ran)后(hou)和航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)一(yi)起裝(zhuang)(zhuang)運。而那些(xie)沒有打托(tuo)盤(pan)的散貨(huo)，必須先裝(zhuang)(zhuang)載航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)或集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)上(shang)(shang)。