道(dao)(dao)(dao)岔是(shi)一種(zhong)常(chang)見(jian)的(de)(de)(de)鐵路(lu)配件(jian)，不同的(de)(de)(de)線路(lu)設計時應(ying)該選(xuan)用(yong)(yong)(yong)不同的(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)岔型(xing)(xing)號(hao)，對稱道(dao)(dao)(dao)岔定購，1.高速(su)正線與到發線連接的(de)(de)(de)單開(kai)道(dao)(dao)(dao)岔應(ying)采(cai)用(yong)(yong)(yong)側向允(yun)許通(tong)過速(su)度(du)為(wei)80KM/H的(de)(de)(de)18號(hao)高速(su)道(dao)(dao)(dao)岔。2.到發線與到發線連接應(ying)采(cai)用(yong)(yong)(yong)側向允(yun)許通(tong)過速(su)度(du)為(wei)80KM/H的(de)(de)(de)18號(hao)單開(kai)道(dao)(dao)(dao)岔。全(quan)部或絕大(da)多(duo)數列車(che)均停車(che)的(de)(de)(de)個(ge)別車(che)站以及改(gai)、擴建大(da)型(xing)(xing)站特別困難條件(jian)下，可采(cai)用(yong)(yong)(yong)12號(hao)道(dao)(dao)(dao)岔。3.車(che)站咽喉區兩正線間渡線采(cai)用(yong)(yong)(yong)側向允(yun)許通(tong)過速(su)度(du)為(wei)80KM/H的(de)(de)(de)高速(su)道(dao)(dao)(dao)岔。改(gai)擴建大(da)型(xing)(xing)站困難條件(jian)下可采(cai)用(yong)(yong)(yong)12號(hao)道(dao)(dao)(dao)岔。

雙頭螺栓折斷和可動心軌(gui)跳動：因(yin)為軌(gui)下具(ju)有(you)十分薄弱的(de)基礎，如果(guo)再加上較(jiao)差的(de)搗固質量以及(ji)較(jiao)高的(de)總重，廣西對稱道岔，

可動心(xin)尖(jian)軌(gui)無(wu)孔魚尾板就會出(chu)現磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情(qing)況，很容易導(dao)致(zhi)尖(jian)軌(gui)跟(gen)端雙頭螺(luo)栓發生折斷，在嚴重的情(qing)況下還會導(dao)致(zhi)發生可動心(xin)軌(gui)跳動的現象。

道(dao)(dao)(dao)岔是個大(da)家族(zu)，常見的是普(pu)通單開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)岔。它由轉轍(che)器、連接(jie)部分、轍(che)叉(cha)(cha)及護軌(gui)(gui)(gui)三個單元(yuan)組成。轉轍(che)器包括基(ji)(ji)本(ben)(ben)軌(gui)(gui)(gui)、尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)和轉轍(che)機械。當機車(che)車(che)輛要從(cong)A股(gu)道(dao)(dao)(dao)轉入(ru)(ru)B股(gu)道(dao)(dao)(dao)時，操縱轉轍(che)機械使尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)移動位置，尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)1密貼基(ji)(ji)本(ben)(ben)軌(gui)(gui)(gui)1，尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)2脫離基(ji)(ji)本(ben)(ben)軌(gui)(gui)(gui)2，這樣(yang)就開(kai)(kai)通了(le)B股(gu)道(dao)(dao)(dao)，關閉了(le)A股(gu)道(dao)(dao)(dao)，機車(che)車(che)輛進入(ru)(ru)連接(jie)部分沿(yan)著(zhu)導(dao)曲線(xian)軌(gui)(gui)(gui)過渡到(dao)轍(che)叉(cha)(cha)和護軌(gui)(gui)(gui)單元(yuan)。這個單元(yuan)包括固定轍(che)叉(cha)(cha)心、翼(yi)軌(gui)(gui)(gui)及護軌(gui)(gui)(gui)，作用是保護車(che)輪安(an)全通過兩股(gu)軌(gui)(gui)(gui)線(xian)的交(jiao)叉(cha)(cha)之處(chu)。