泡(pao)沫混(hun)凝土(tu)在高速公(gong)路上的運用

用于軟基路堤的填筑

在(zai)東南部沿海地(di)區，水網發達，軟土分布范圍廣，在(zai)這樣地(di)帶修建(jian)的高(gao)速公路，為減少(shao)軟基路堤的工后沉降，常需(xu)要對軟土地(di)基進行必(bi)要的處(chu)理。

長期以來著眼于提高軟(ruan)基承載能力(li)的(de)各種研(yan)究(jiu)及(ji)工(gong)程(cheng)研(yan)究(jiu)做(zuo)得(de)比(bi)較多(duo)，所(suo)以排水固結法在工(gong)程(cheng)界采用得(de)比(bi)較多(duo)，安徽泡沫混凝土，復合地基法在一些特殊的(de)路段也(ye)常采用；而以減少附加應力(li)為目(mu)的(de)的(de)輕(qing)型(xing)填土技術(shu)(shu)的(de)研(yan)究(jiu)開發(fa)工(gong)作做(zuo)得(de)比(bi)較少，輕(qing)型(xing)填料的(de)產品少，技術(shu)(shu)相(xiang)對落后。泡沫混凝土技術(shu)(shu)的(de)開發(fa)及(ji)在公(gong)路建(jian)設中的(de)成功應用將為軟(ruan)基處(chu)理提供一種新(xin)的(de)技術(shu)(shu)手段

泡沫混凝土現澆(jiao)墻體特點(dian)優(you)勢(shi)

隔聲降噪性

泡沫混(hun)凝(ning)土(tu)（發泡水泥(ni)）現澆墻(qiang)內部95%以(yi)上的(de)(de)獨立泡孔(kong)(kong)構(gou)成(cheng)(cheng)了蜂窩(wo)狀(zhuang)的(de)(de)結(jie)構(gou)，具有合適的(de)(de)通氣性能(neng)。當聲(sheng)(sheng)波(bo)入射到多孔(kong)(kong)材料(liao)時(shi)，首先引(yin)起小孔(kong)(kong)或間(jian)(jian)隙的(de)(de)空(kong)(kong)氣運(yun)動(dong)，而緊靠孔(kong)(kong)壁(bi)或纖維(wei)表面(mian)的(de)(de)空(kong)(kong)氣因受(shou)孔(kong)(kong)壁(bi)的(de)(de)影響便不易運(yun)動(dong)。空(kong)(kong)氣的(de)(de)這種粘滯性會(hui)使(shi)一部分(fen)聲(sheng)(sheng)能(neng)變成(cheng)(cheng)熱能(neng)。小孔(kong)(kong)中(zhong)的(de)(de)空(kong)(kong)氣和孔(kong)(kong)壁(bi)同(tong)纖維(wei)之間(jian)(jian)的(de)(de)熱傳導，泡沫混(hun)凝(ning)土(tu)多少錢一方(fang)，也會(hui)引(yin)起熱損失。從(cong)而使(shi)聲(sheng)(sheng)能(neng)衰減(jian)。吸音能(neng)力達(da)到普(pu)通混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)(de)10倍(bei)以(yi)上，陶粒(li)泡沫混(hun)凝(ning)土(tu)，隔(ge)(ge)音效果達(da)到50db(150mm)，降噪(zao)系數達(da)到0.97，為新(xin)型發泡吸音隔(ge)(ge)音材料(liao)。兩面(mian)是高(gao)密度(du)的(de)(de)壓力水泥(ni)板，整個(ge)墻(qiang)體(ti)形成(cheng)(cheng)“質量(liang)-彈(dan)簧-質量(liang)”定律，泡沫混(hun)凝(ning)土(tu)磚，對房屋建筑物(wu)的(de)(de)隔(ge)(ge)音起到很大(da)作用。現澆輕質復合墻(qiang)分(fen)室(shi)隔(ge)(ge)墻(qiang)120mm厚(hou)空(kong)(kong)氣聲(sheng)(sheng)計(ji)權隔(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)量(liang)達(da)到45分(fen)貝(bei)，150mm厚(hou)分(fen)戶(hu)隔(ge)(ge)墻(qiang)空(kong)(kong)氣聲(sheng)(sheng)計(ji)權隔(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)量(liang)達(da)到50分(fen)貝(bei)，200mm厚(hou)賓館隔(ge)(ge)墻(qiang)空(kong)(kong)氣聲(sheng)(sheng)計(ji)權隔(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)量(liang)達(da)到55分(fen)貝(bei)。完全滿(man)足現行的(de)(de)住宅、公寓(yu)和賓館的(de)(de)隔(ge)(ge)音要求。

泡(pao)沫混凝土(tu)在高速公路上的運用

泡沫(mo)混凝土加(jia)寬道路的主要優(you)點

泡(pao)沫(mo)混凝土具有容重小，流(liu)動性好，固化后(hou)可(ke)以自立等特|生。這種(zhong)材料府(fu)用于道路加(jia)寬時，主(zhu)要有以下一些優(you)點：

①可垂直填土(tu)，節(jie)省用地、減少拆(chai)遷，節(jie)省投資。在舊(jiu)路基礎上加寬，幾乎不(bu)需重新(xin)征11地。

圖1是以(yi)5m高的填(tian)土(tu)(tu)路(lu)堤為(wei)例，假設(she)路(lu)堤坡度為(wei)l：1：5，如果從(cong)路(lu)堤坡角內側開(kai)始(shi)垂直填(tian)土(tu)(tu)，單幅路(lu)堤寬度可增加7．5m，即(ji)使(shi)不重新征1地(di)，單幅可增加兩個(ge)車道。

②在軟基(ji)路(lu)段進行擴幅(fu)填(tian)土時，可大幅(fu)度地(di)降(jiang)(jiang)低填(tian)土荷重(zhong)，減少新老路(lu)堤的沉降(jiang)(jiang)差(cha)異避(bi)免(mian)路(lu)堤附(fu)(fu)近(jin)建筑物因(yin)附(fu)(fu)加(jia)沉降(jiang)(jiang)產生的破壞(huai)，大幅(fu)度地(di)降(jiang)(jiang)低了(le)公(gong)路(lu)運營后的維(wei)修養(yang)護費用