空壓(ya)機為(wei)什(shen)么需(xu)要分級壓(ya)縮？

節省功率消耗

噴油(you)(you)螺桿空(kong)壓(ya)機的(de)(de)空(kong)壓(ya)機已經非常接(jie)近定溫過(guo)程(cheng)。如(ru)到達飽(bao)和狀態后繼(ji)續(xu)壓(ya)縮(suo)(suo)繼(ji)續(xu)冷(leng)卻的(de)(de)話，活塞(sai)空(kong)壓(ya)機維修，將有冷(leng)凝水析(xi)出。這(zhe)些冷(leng)凝水如(ru)果(guo)與壓(ya)縮(suo)(suo)空(kong)氣(qi)(qi)一起進(jin)入油(you)(you)氣(qi)(qi)分離器（油(you)(you)箱）內，會使(shi)冷(leng)卻油(you)(you)乳化(hua)，影響潤滑效果(guo)。隨著冷(leng)凝水的(de)(de)不斷增加，油(you)(you)位也會不斷上升，后冷(leng)卻油(you)(you)將會隨同壓(ya)縮(suo)(suo)空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入系統，污染壓(ya)縮(suo)(suo)空(kong)氣(qi)(qi)，對系統造(zao)成(cheng)嚴重后果(guo)。

因此，為了(le)防(fang)止冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)水的產生，壓(ya)縮腔內的溫(wen)度(du)(du)不(bu)能(neng)過低，必須大于(yu)冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)溫(wen)度(du)(du)。如(ru)排氣壓(ya)力為11bar（A）的空壓(ya)機(ji)(ji)，冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)溫(wen)度(du)(du)為68℃，蚌埠(bu)空壓(ya)機(ji)(ji)維修，當壓(ya)縮腔內溫(wen)度(du)(du)低于(yu)68℃時(shi)，將有冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)水析出。因此噴油(you)螺桿空壓(ya)機(ji)(ji)的排氣溫(wen)度(du)(du)不(bu)能(neng)過低，即等溫(wen)壓(ya)縮的應用在(zai)噴油(you)螺桿機(ji)(ji)中由(you)于(yu)冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)水的問(wen)題受到(dao)了(le)限制。

螺(luo)桿(gan)式空壓機進氣閥的種(zhong)類和結構(gou)

蝶(die)式(shi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)控(kong)制閥：螺桿式(shi)空(kong)壓(ya)機(ji)啟(qi)動(dong)時(shi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)閥閥片處于關閉(bi)狀態，確保(bao)不帶負(fu)荷(he)啟(qi)動(dong)。當電(dian)動(dong)機(ji)重負(fu)荷(he)運轉時(shi)，空(kong)壓(ya)機(ji)故障(zhang)維(wei)修，三相電(dian)磁閥加電(dian)后被(bei)打(da)開，由此過(guo)來的(de)氣(qi)(qi)(qi)體進(jin)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)閥的(de)伺服(fu)汽缸，推動(dong)伺服(fu)汽缸的(de)閥桿，帶動(dong)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)蝶(die)閥，使之全開，空(kong)壓(ya)機(ji)維(wei)修廠家，開始重負(fu)荷(he)運轉。蝶(die)式(shi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)控(kong)制閥內(nei)部的(de)單擺式(shi)止回閥自(zi)帶配重和氟(fu)橡膠密封圈，開機(ji)時(shi)螺桿式(shi)空(kong)壓(ya)機(ji)主機(ji)吸氣(qi)(qi)(qi)，由于壓(ya)差的(de)原因，止回閥能及(ji)時(shi)迅速的(de)緊密關閉(bi)，確保(bao)沒有停機(ji)吐油(you)的(de)現(xian)象。

空壓機選型

1、壓縮空氣的用途

2、1低使用壓力及每分鐘所(suo)需壓縮空氣量

3、尖1端與離峰的需求氣量。若1高與1低使用壓力差達3bar時，就必須考慮「高低壓分流」，然后根據尖1、離峰的負擔變化來選擇不同機型的空壓機，如「基載」使用離心式(單機>75CMM)或螺旋式(單機