全(quan)地上(shang)布置(zhi)。有二(er)層(ceng)、三層(ceng)、四層(ceng)和五層(ceng)，一(yi)般(ban)不超過六層(ceng)。這(zhe)種(zhong)布置(zhi)十(shi)分(fen)方便，只要(yao)(yao)把整套停車設備(bei)安(an)裝在(zai)地面上(shang)。控制系統(tong)主(zhu)要(yao)(yao)由主(zhu)回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)和控制回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)組(zu)成(cheng)(cheng)。主(zhu)回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)控制載車板的升降、橫移；控制回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)主(zhu)要(yao)(yao)是(shi)針(zhen)對保證人(ren)、車安(an)全(quan)而設計(ji)(ji)的各(ge)種(zhong)回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)。控制系統(tong)主(zhu)要(yao)(yao)由主(zhu)回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)和控制回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)組(zu)成(cheng)(cheng)。主(zhu)回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)控制載車板的升降、橫移；控制回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)主(zhu)要(yao)(yao)是(shi)針(zhen)對保證人(ren)、車安(an)全(quan)而設計(ji)(ji)的各(ge)種(zhong)回(hui)(hui)路(lu)(lu)(lu)。

安(an)裝完成(cheng)(cheng)后，建議業主(zhu)對(dui)導軌進(jin)(jin)行二次灌漿(jiang)，以達到穩固的效果，避免(mian)因車輛(liang)進(jin)(jin)出的沖(chong)擊力造成(cheng)(cheng)導軌的脫位。支持刷IC卡(ka)、手動(dong)按(an)鍵等多種(zhong)操(cao)作方式。可以與停(ting)車場管理、出入口控制等樓控系統實現一卡(ka)通(tong)功能。停(ting)車設備的鋼結(jie)構主(zhu)要采用熱軋H型鋼、槽鋼、角鋼、鋼板等焊(han)接而成(cheng)(cheng)，再用高(gao)強(qiang)度螺栓連接成(cheng)(cheng)框架結(jie)構，升降橫移式立體車庫，具有較好的強(qiang)度和(he)剛度。

簡易升降車庫利用率(lv)高的(de)原因有哪些

二、立體停車模式實(shi)現了空間綜合設計(ji)

相較于原有的(de)路面停車(che)而言(yan)現(xian)今中(zhong)山簡(jian)易升(sheng)降(jiang)車(che)庫(ku)(ku)實(shi)現(xian)了(le)(le)立體(ti)化的(de)停車(che)，在同一(yi)地(di)(di)面占(zhan)地(di)(di)范圍(wei)之內實(shi)現(xian)了(le)(le)多臺車(che)輛的(de)同時停放，而且其本身(shen)的(de)結構設計也保證了(le)(le)更(geng)好的(de)穩定，能夠(gou)通(tong)過有效的(de)應(ying)用(yong)提高地(di)(di)面環境的(de)綜合利用(yong)價值，這種空(kong)間的(de)利用(yong)效果(guo)讓(rang)簡(jian)易升(sheng)降(jiang)車(che)庫(ku)(ku)的(de)車(che)輛平放效果(guo)得到(dao)更(geng)好的(de)優(you)化，其本身(shen)的(de)土地(di)(di)利用(yong)率也得到(dao)了(le)(le)大幅度的(de)提升(sheng)；