門(men)吊鐵路平車集裝箱卸車作業強制懸(xuan)停功能

通(tong)過改造門式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機起(qi)(qi)(qi)升(sheng)控制系統(tong)，集裝(zhuang)箱安(an)全解決方案，通(tong)過加裝(zhuang)傳感器等，當門吊(diao)起(qi)(qi)(qi)升(sheng)至(zhi)集裝(zhuang)箱底部距平(ping)車(che)地(di)板上(shang)平(ping)面(mian) 100mm 時(shi)自動懸停(ting)，門吊(diao)司機按(an)下確認按(an)鈕后(hou)，門吊(diao)才能繼續(xu)進行起(qi)(qi)(qi)升(sheng)操作；系統(tong)在門吊(diao)小車(che)上(shang)安(an)裝(zhuang)旋轉(zhuan)編碼器實(shi)時(shi)檢(jian)測吊(diao)具的起(qi)(qi)(qi)升(sheng)高(gao)度，用(yong)于卸車(che)時(shi)自動懸停(ting)，防止(zhi)集裝(zhuang)箱與(yu)車(che)體勾連，并實(shi)時(shi)顯示(shi)吊(diao)具高(gao)度。

F-TR防勾(gou)連系統的應(ying)用效果(guo)l顯著，主要體(ti)現在以下幾個(ge)方面(mian)：

提高(gao)作業安全性：通過實時監測和智能(neng)控制，系統能(neng)夠及時發現并處理潛在的勾連(lian)風險，從而避免安全事故的發生。

提升作業效率：系統的自動化和智(zhi)能(neng)化功能(neng)減少了人工干預和誤操作的可(ke)能(neng)性，提高(gao)了作業效率。

降低維(wei)(wei)護成(cheng)(cheng)本：系統的穩(wen)定性和可靠性較高(gao)，減少了故障(zhang)率和維(wei)(wei)修成(cheng)(cheng)本。

為減少(shao)集(ji)裝(zhuang)箱F-TR鎖在(zai)吊裝(zhuang)過程中因未(wei)正確(que)解(jie)l鎖而導(dao)致的(de)車輛損壞事故，物流中心、貨(huo)運部(bu)與(yu)(yu)武(wu)漢創寶珵智能科技有限公司合作(zuo)，開發了一(yi)套基(ji)于傳感技術的(de)自(zi)動化檢測與(yu)(yu)控制系(xi)統(tong)(tong)。該系(xi)統(tong)(tong)安裝(zhuang)于國際港(gang)的(de)門式起重機上(shang)，旨(zhi)在(zai)防(fang)止集(ji)裝(zhuang)箱與(yu)(yu)車輛發生勾連后被(bei)強行吊起的(de)情(qing)況，從(cong)而提升作(zuo)業安全(quan)性(xing)。

該系統的主要功(gong)能及原(yuan)理如(ru)下：

1. 自動低速起(qi)升，避(bi)免因急速起(qi)吊導致的勾連。

2. 自動(dong)點動(dong)試(shi)吊，幫助集裝箱角件孔順利(li)脫(tuo)離(li)鎖頭。

3.自動懸停在100mm高度，并使用稱重傳感器檢測四(si)個角的重量及總重量，根(gen)據四(si)個角的重量及總重量來(lai)判斷是(shi)(shi)否存在勾連；若(ruo)有勾連，系統會報(bao)警并鎖定，只降不(bu)能起(qi)升。停頓(dun)數(shu)秒(miao)，供司機或作業人員(yuan)確認鎖頭(tou)是(shi)(shi)否已完全脫離。