鐵路道岔配(pei)件哪(na)些部分需要更多(duo)維修？

在很長一段時間(jian)使用(yong)后(hou)，鐵(tie)路配(pei)件(jian)定(ding)制，鐵(tie)路道(dao)岔(cha)將不可避免的(de)(de)磨損，為了(le)確(que)保正常的(de)(de)駕駛，鐵(tie)路道(dao)岔(cha)日常維護(hu)和維修是非常重(zhong)要的(de)(de)，此外(wai)，也(ye)更加注(zhu)意防止鐵(tie)路道(dao)岔(cha)的(de)(de)一些常見問題，接(jie)下來(lai)我們會理(li)解。

1、清理(li)篩枕箱上的臟床(chuang)和坡，清理(li)床(chuang)上的泥，加壓艙物，清理(li)床(chuang)上。更換、方、修枕木(mu)。

2、校直、焊接(jie)、磨(mo)軌(gui)、修(xiu)接(jie)頭病害。計劃使(shi)用磨(mo)軌(gui)機對鋼軌(gui)、道岔進行預防(fang)或合理磨(mo)軌(gui)。

3、維修、補(bu)充和更新(xin)線路標志，維修道口及其排水設備，收集使(shi)用過的材(cai)料。

4、調整鋼軌(gui)接頭，修理、更換和補充鋼軌(gui)加固設(she)備，調節(jie)爬行線(xian)，鎖線(xian)，道岔(cha)。

5、按線(xian)路(lu)、換(huan)國道、撥換(huan)、搗固。在混凝土(tu)枕部，鐵路(lu)配件工廠，搗固前應將(jiang)所有墊(dian)塊移除(chu);混凝土(tu)寬枕段與墊(dian)、板相結合(he)。調整線(xian)路(lu)和道岔的大小，調整曲線(xian)。

雖(sui)然很(hen)多(duo)人(ren)上(shang)過火(huo)車，但是對(dui)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)有一定(ding)的(de)(de)了(le)(le)解(jie)。但為了(le)(le)保證鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)安全運(yun)行，對(dui)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)道岔(cha)配(pei)件(jian)應進(jin)行定(ding)期(qi)檢查和(he)維(wei)護。各種各樣不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)配(pei)件(jian)組成了(le)(le)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)道岔(cha)，對(dui)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)運(yun)行起(qi)著(zhu)不(bu)(bu)可忽(hu)略的(de)(de)作用，每(mei)個配(pei)件(jian)都起(qi)著(zhu)重(zhong)要的(de)(de)作用，缺一不(bu)(bu)可。那么，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)上(shang)有哪些容(rong)易被忽(hu)視的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)配(pei)件(jian)呢？下面跟(gen)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)道岔(cha)配(pei)件(jian)廠家一起(qi)來了(le)(le)解(jie)一下這個問(wen)題!

1.防爬(pa)裝置，列車(che)運(yun)行(xing)的時候，鐵(tie)路(lu)(lu)配件規(gui)格(ge)，通常會(hui)產生縱(zong)向(xiang)(xiang)力作用(yong)在鋼(gang)軌(gui)(gui)上(shang)，導致鋼(gang)軌(gui)(gui)縱(zong)向(xiang)(xiang)移動(dong)(dong)，有時甚帶動(dong)(dong)軌(gui)(gui)枕一起移動(dong)(dong)。這種縱(zong)向(xiang)(xiang)運(yun)動(dong)(dong)叫做(zuo)爬(pa)行(xing)。爬(pa)行(xing)一般發生在復線鐵(tie)路(lu)(lu)的主要區段(duan)、單線鐵(tie)路(lu)(lu)的重(zhong)車(che)方向(xiang)(xiang)、下坡上(shang)的制動(dong)(dong)范圍以及(ji)進站(zhan)時。線路(lu)(lu)爬(pa)行(xing)往(wang)往(wang)會(hui)造成鋼(gang)軌(gui)(gui)接頭不均(jun)勻、軌(gui)(gui)枕歪斜等現象，對線路(lu)(lu)造成很(hen)大損害(hai)，甚會(hui)造成以下危害(hai)，如車(che)輛(liang)在跑道(dao)上(shang)脫軌(gui)(gui)，危及(ji)行(xing)車(che)安全。因此，我們不得不采取(qu)有效措(cuo)施防止爬(pa)行(xing)，防爬(pa)器和防爬(pa)器通常用(yong)于防止線路(lu)(lu)爬(pa)行(xing)。

2.絕緣軌(gui)距拉(la)桿(gan)，用一(yi)根橫(heng)桿(gan)連接鋼軌(gui)底部(bu)的兩根鋼軌(gui)，以提高(gao)鋼軌(gui)的橫(heng)向穩定性，并提高(gao)軌(gui)道保(bao)持軌(gui)距的能(neng)力。有(you)些(xie)線路有(you)軌(gui)道電(dian)路，由絕緣部(bu)分隔開。

3.魚(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)板(ban)在軌(gui)道接(jie)縫(feng)處起連(lian)接(jie)作用(yong)。魚(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)板(ban)是(shi)一種用(yong)于連(lian)接(jie)軌(gui)道的(de)(de)(de)連(lian)接(jie)緊固件。與(yu)鋼(gang)軌(gui)對焊技術相比，魚(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)板(ban)更省力，更易(yi)于安裝。魚(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)板(ban)和(he)魚(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)螺(luo)(luo)栓在配套使用(yong)，魚(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)板(ban)中間設有螺(luo)(luo)孔(kong)(kong)，沿螺(luo)(luo)孔(kong)(kong)水(shui)平軸(zhou)的(de)(de)(de)上下兩側設有與(yu)軌(gui)頭下部接(jie)觸的(de)(de)(de)上工作面和(he)與(yu)軌(gui)底上部接(jie)觸的(de)(de)(de)下工作面。魚(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)板(ban)結構結構簡單(dan)，可以減小車輪對鋼(gang)軌(gui)接(jie)頭的(de)(de)(de)影響，增加接(jie)頭處鋼(gang)軌(gui)縱向變形(xing)的(de)(de)(de)連(lian)續(xu)性，提高(gao)列車的(de)(de)(de)乘坐舒適性。

鐵路道(dao)岔配件的檢測項目：

我(wo)(wo)(wo)們(men)都(dou)知道(dao)(dao)(dao)想(xiang)要確(que)保安全(quan)，確(que)保質量(liang)的(de)道(dao)(dao)(dao)岔，道(dao)(dao)(dao)岔可以(yi)直接(jie)影響駕駛安全(quan)，所以(yi)我(wo)(wo)(wo)們(men)必(bi)須做好準備，道(dao)(dao)(dao)岔在日常工作檢查和維(wei)護工作，以(yi)確(que)保減少故障的(de)發生，確(que)保道(dao)(dao)(dao)岔切換的(de)性能檢查我(wo)(wo)(wo)們(men)必(bi)須小心(xin)，這里鐵路(lu)道(dao)(dao)(dao)岔制造商(shang)介紹了我(wo)(wo)(wo)們(men)具體應(ying)該如何檢查，檢查什么，。

1.校正軌(gui)(gui)道衡水準儀(yi)。在(zai)鋼軌(gui)(gui)未接(jie)合處，鋼軌(gui)(gui)狀況(kuang)良(liang)好，無(wu)硬損傷時(shi)，測量(liang)軌(gui)(gui)距，較小的(de)軌(gui)(gui)距用(yong)粉筆(bi)標(biao)記。測量(liang)水平度，然(ran)后將尺子(zi)的(de)兩端(duan)倒過來，鐵路配件，測量(liang)數據(ju)的(de)誤(wu)差不(bu)得(de)大于1mm。

2.目視檢查線路和(he)道(dao)岔方向。要求先(xian)從左側(ce)開始，再從右側(ce)開始，騎(qi)過(guo)鋼軌，站在(zai)鋼軌枕上。

3.目(mu)(mu)視(shi)檢查線(xian)路(lu)(lu)和道(dao)岔是否平整。要求后(hou)右后(hou)左，手放(fang)在欄桿上，彎下(xia)身去爬下(xia)來進行(xing)目(mu)(mu)視(shi)檢查，人在路(lu)(lu)的中心(xin)，看(kan)到欄桿的外(wai)面(mian)。記錄關(guan)鍵位置(頭(tou)一次估計(ji)，無字符串測(ce)量，后(hou)一次測(ce)量)

4.沿路(lu)中心臥鋪(pu)切換，線路(lu)按(an)間(jian)隔檢查(cha)6次。檢查(cha)每根鐵路(lu)4個部位(wei)25米(mi)，檢查(cha)疾病(bing)(bing)。觀察(cha)左右枕木螺栓(shuan)、緊固(gu)件(jian)(jian)、鋼軌下(xia)的橡膠墊、連接螺栓(shuan)等部件(jian)(jian)與鋼軌是否(fou)有破損、是否(fou)有翻邊等病(bing)(bing)害，確保在前叉檢查(cha)和(he)記錄平直病(bing)(bing)害。

5.上叉前，先檢(jian)查絕緣接頭，導(dao)軌接頭是否6mm，檢(jian)查枕木兩(liang)邊的(de)接頭是否都是相同的(de)5個枕木。用尺子比較點(dian)軌是方(fang)的(de)，如果(guo)需要(yao)拉方(fang)的(de)，先記錄“道(dao)岔點(dian)軌不是方(fang)的(de)”等。