貝雷(lei)橋貝雷(lei)橋加(jia)固項目(mu)(mu)(mu)的目(mu)(mu)(mu)標是通過加(jia)固施(shi)(shi)工達到(dao)修(xiu)復(fu)，補強、進步(bu)承載(zai)力、加(jia)強利用功能，因此，選擇加(jia)固方(fang)案(an)要以進步(bu)加(jia)固工程(cheng)質(zhi)量(liang)為底(di)子(zi)目(mu)(mu)(mu)標。對不合(he)的加(jia)固方(fang)案(an)也(ye)有不合(he)的施(shi)(shi)工編制和質(zhi)量(liang)評(ping)定尺度。

1，預應力加固法

采取預(yu)應力(li)(li)拉桿(gan)加固時，貝雷橋廠家，在(zai)安裝直桿(gan)事(shi)先全校必要的(de)(de)(de)調整，桿(gan)確切大小和(he)居(ju)民點(dian)，預(yu)張緊響應的(de)(de)(de)焊接接頭，螺(luo)絲(si)釘堅果品質(zhi)檢驗，貝利(li)貝利(li)橋希(xi)望，在(zai)所述支(zhi)柱(zhu)的(de)(de)(de)角嵌入到混凝土結構的(de)(de)(de)焊縫(feng)檢驗之間的(de)(de)(de)動力(li)(li)傳遞的(de)(de)(de)深度(du)和(he)質(zhi)量的(de)(de)(de)端(duan)部(bu)（與板）經檢驗合格后，初步地(di)固定在(zai)兩個支(zhi)柱(zhu)用螺(luo)栓端(duan)部(bu)，然后用高(gao)強(qiang)度(du)環氧砂漿(jiang)或水泥(ni)砂漿(jiang)填灌，鋼筋四肢，板塊方面，綴板和(he)拉緊螺(luo)栓等均應涂(tu)防(fang)(fang)銹漆進行防(fang)(fang)腐。

2，外包鋼加固法

貝雷片貝雷橋要把概況措置包含加凝連絡面和鋼板貼合面措置作為加固施工過程中的關頭，在干燥的加固施工，為了能夠關閉角鋼型材，混凝土必須打磨光滑的外形，無雜物和塵埃；當采取濕式加固施工時，應先在措置好的角鋼及混凝土概況抹上乳膠水泥漿或配制環氧樹脂化學灌漿料，生銹的鋼，混凝土進行除塵并用清洗鋼板及混凝土概況，被粘物，海南貝雷橋，灌溉。

貝(bei)雷橋(qiao)批發廠家帶您分析上承(cheng)式貝(bei)雷梁鋼便橋(qiao)的特點。

2.2 橋型(xing)布置的要點

按水利0部門(men)、海事局的(de)(de)部門(men)的(de)(de)要求，經綜合(he)考慮(lv)，我們確定便橋的(de)(de)主(zhu)跨(kua)為15m，邊(bian)跨(kua)也不宜(yi)小于(yu)10m，并預留相(xiang)應的(de)(de)凈空。

在生(sheng)物島的開發基建期間，便橋上(shang)通行(xing)的車(che)輛(liang) 大多為重載(zai)的施工車(che)輛(liang)，有的還(huan)是特種重載(zai)拖掛車(che)，甚至時有超載(zai)車(che)輛(liang)通行(xing)，故橋梁具備較大的承載(zai)力和剛度。

便橋的使(shi)(shi)用(yong)周(zhou)期約(yue)為2～3a，需具有一(yi)定的耐久(jiu)性，并且(qie)便橋使(shi)(shi)用(yong)期末需要(yao)完全拆除。

橋型應(ying)方便施(shi)工，施(shi)工的周(zhou)期要短(duan)。

2.3 橋型方案確定

根(gen)據(ju)以(yi)上(shang)的分析，在(zai)常見的鋼(gang)結構，磚混結構、圬工砼中，鋼(gang)結構十(shi)分適合以(yi)上(shang)的要求(qiu)。為(wei)此(ci)我們上(shang)部采用(yong)裝配式(shi)鋼(gang)貝雷梁，下部為(wei)鋼(gang)管樁接鋼(gang)蓋梁。

2.3.1 鋼(gang)貝雷梁的特點(dian)

參考軍0用便橋的(de)資(zi)料[1] ，貝雷(lei)梁為軍0工定型(xing)產品，很(hen)多(duo)大型(xing)的(de)施工單(dan)位都有儲存、使用，易于(yu)獲取(qu)，而且貝雷(lei)梁的(de)，能在現場(chang)快(kuai)速(su)裝拆(chai)，貝雷(lei)梁組裝后的(de)重量較輕，便于(yu)現場(chang)吊裝。使用貝雷(lei)梁作為主梁對于(yu)本項目而言是一個快(kuai)捷可靠的(de)選擇。

2.3.2 鋼管樁(zhuang)及預制(zhi)鋼蓋梁的特(te)點

大直徑的(de)(de)鋼(gang)管(guan)樁(zhuang)具有足夠(gou)的(de)(de)承載力和(he)剛度，也便于(yu)在施工現場調整(zheng)。預制鋼(gang)蓋梁安裝快捷，自(zi)重輕，有利于(yu)減(jian)少樁(zhuang)頂的(de)(de)反力。鋼(gang)管(guan)樁(zhuang)和(he)鋼(gang)蓋梁能簡(jian)便可靠連(lian)接。

水上樁(zhuang)基的(de)施(shi)工采用水上浮(fu)動(dong)的(de)施(shi)工平臺，移(yi)動(dong)便捷。也能避(bi)免(mian)筑島法產(chan)生環境污染(ran)和平臺拆除等一系列的(de)問題。

3 設計要點

3.1 橋梁(liang)橫斷面的確定

常見(jian)的(de)采(cai)用(yong)(yong)貝(bei)雷梁作為(wei)(wei)主梁的(de)便橋(qiao)(qiao)多為(wei)(wei)下承(cheng)(cheng) 式(shi)，只能單向(xiang)單車(che)(che)道。而為(wei)(wei)方便車(che)(che)輛進(jin)出，汽(qi)車(che)(che)需(xu)要在便橋(qiao)(qiao)上雙向(xiang)通行(xing)(xing)，因此，我們(men)采(cai)用(yong)(yong)上承(cheng)(cheng)式(shi)。而且，上承(cheng)(cheng)式(shi)橋(qiao)(qiao)梁的(de)橋(qiao)(qiao)面寬暢，橋(qiao)(qiao)上視野開闊，橋(qiao)(qiao)梁外(wai)觀(guan)簡潔，貝(bei)雷橋(qiao)(qiao)型號，下承(cheng)(cheng)式(shi)相(xiang)比更為(wei)(wei)合適本工程。雙向(xiang)雙車(che)(che)道寬度為(wei)(wei)7.5m，考慮到便橋(qiao)(qiao)檢修、并(bing)通行(xing)(xing)少量行(xing)(xing)人(ren)的(de)需(xu)要，車(che)(che)道兩側設1.0m的(de)人(ren)行(xing)(xing)道，外(wai)側欄桿寬度為(wei)(wei)0.1m，全(quan)橋(qiao)(qiao)寬9.70m，橋(qiao)(qiao)梁的(de)橫斷

貝(bei)雷橋(qiao)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)(jia)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)：用(yong)于連(lian)接桁(heng)(heng)架(jia)(jia)(jia)。在銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)的(de)(de)一(yi)(yi)端有一(yi)(yi)個小圓(yuan)(yuan)孔(kong)，貝(bei)雷橋(qiao)出售，安裝(zhuang)時插入保(bao)險卡(ka)，以防(fang)止銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)脫落。銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)頂端有一(yi)(yi)凹槽，方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)小圓(yuan)(yuan)孔(kong)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)一(yi)(yi)致，安裝(zhuang)時使凹槽與(yu)上(shang)、下(xia)(xia)弦桿平行，以使保(bao)險卡(ka)順利插入銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)孔(kong)內(nei)。? 貝(bei)雷梁(liang)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)(jia)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)使用(yong)方(fang)(fang)法 貝(bei)雷梁(liang)長距離運輸注意當架(jia)(jia)(jia)設三排橋(qiao)梁(liang)時，為了裝(zhuang)拆方(fang)(fang)便，銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)按下(xia)(xia)述規(gui)定安裝(zhuang)：下(xia)(xia)層一(yi)(yi)排（內(nei)排）桁(heng)(heng)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)由(you)(you)內(nei)往(wang)外插，第二(er)、三排桁(heng)(heng)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)則由(you)(you)外向(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)插；上(shang)層各排桁(heng)(heng)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)都由(you)(you)內(nei)往(wang)外插。?

貝(bei)雷(lei)梁(liang)在(zai)運輸時(shi)的(de)作用

1.長距離(li)運輸時，可將活動鐵扣移(yi)入(ru)柱(zhu)腹中，用螺(luo)栓固定。在(zai)端(duan)柱(zhu)底部焊有(you)鞍形墊鐵，用于端(duan)柱(zhu)座落在(zai)橋座的(de)(de)軸梁(liang)上。加(jia)(jia)強弦(xian)(xian)桿(gan)：加(jia)(jia)強弦(xian)(xian)桿(gan)一頭為(wei)陰頭，另一頭為(wei)陽頭。在(zai)加(jia)(jia)強弦(xian)(xian)桿(gan)的(de)(de)中間設有(you)支撐架孔和弦(xian)(xian)桿(gan)螺(luo)栓孔。加(jia)(jia)強弦(xian)(xian)桿(gan)與(yu)桁(heng)架上、下弦(xian)(xian)桿(gan)的(de)(de)連接設置加(jia)(jia)強弦(xian)(xian)桿(gan)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，在(zai)于提(ti)高桁(heng)架的(de)(de)抗彎能力，充(chong)分發(fa)揮桁(heng)架腹桿(gan)的(de)(de)抗剪作用。

2.由于橋梁(liang)端部彎矩很小，故(gu)首(shou)、尾節桁(heng)架(jia)(jia)不需設(she)加強(qiang)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)。桁(heng)架(jia)(jia)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)和弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)：桁(heng)架(jia)(jia)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)用(yong)于連接上、下層桁(heng)架(jia)(jia)。使(shi)用(yong)時將螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)自下而(er)上插入桁(heng)架(jia)(jia)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)孔內(nei)，讓螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)的彎曲墊板卡在(zai)(zai)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)內(nei)，擰緊螺(luo)(luo)(luo)(luo)帽。弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，形狀(zhuang)與桁(heng)架(jia)(jia)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)相同，僅長度短7厘米。用(yong)于連接桁(heng)架(jia)(jia)與加強(qiang)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)，使(shi)螺(luo)(luo)(luo)(luo)桿(gan)(gan)頭部埋在(zai)(zai)加強(qiang)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)內(nei)，以免(mian)橋梁(liang)推出(chu)時受(shou)阻。