解(jie)決道岔(cha)(cha)(cha)(cha)有(you)害空間(jian)的(de)(de)(de)根本之道，當然(ran)是(shi)消(xiao)(xiao)滅有(you)害空間(jian)。既然(ran)普通(tong)道岔(cha)(cha)(cha)(cha)做不到，就必須(xu)研制(zhi)特殊道岔(cha)(cha)(cha)(cha)——活動(dong)心(xin)軌(gui)道岔(cha)(cha)(cha)(cha)。活動(dong)心(xin)軌(gui)主要的(de)(de)(de)特點是(shi)轍叉心(xin)軌(gui)可(ke)以(yi)板(ban)動(dong)。當我們要開通(tong)某(mou)一(yi)方向股道時，活動(dong)心(xin)軌(gui)的(de)(de)(de)轍叉心(xin)軌(gui)就與開通(tong)方向一(yi)致(zhi)的(de)(de)(de)翼(yi)軌(gui)密(mi)貼，與另一(yi)翼(yi)軌(gui)分(fen)開，這樣一(yi)來，普通(tong)道岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)有(you)害空間(jian)就不存在了。實踐證明，消(xiao)(xiao)滅了道岔(cha)(cha)(cha)(cha)有(you)害空間(jian)，整體(ti)鋼板(ban)道岔(cha)(cha)(cha)(cha)批發廠家，行車(che)更加(jia)平(ping)穩，過(guo)岔(cha)(cha)(cha)(cha)速度(du)限制(zhi)較(jiao)小，因而特別適(shi)合(he)運(yun)量大，需要開行高(gao)速列(lie)車(che)的(de)(de)(de)線路(lu)使用。

側線接發車多以及道岔鋪設先天不良是導致曲尖軌側磨嚴(yan)重的為主要(yao)的原因，

由(you)于在正線(xian)咽喉道岔(cha)的連接道岔(cha)中(zhong)經(jing)常會用(yong)到復(fu)式(shi)交分道岔(cha)，因此如(ru)果兩組道岔(cha)具有(you)(you)不一致的型(xing)號，都會存在著不同的轍(che)叉轉(zhuan)折角度，這(zhe)樣必然就(jiu)(jiu)會有(you)(you)一道不規(gui)制(zhi)的曲線(xian)形成于復(fu)式(shi)交分道岔(cha)與(yu)正線(xian)道岔(cha)的銳(rui)角轍(che)叉間，這(zhe)就(jiu)(jiu)屬于一種原始的病害(hai)。如(ru)果有(you)(you)車(che)輛通過(guo)復(fu)式(shi)交分道岔(cha)曲股的時候(hou)，就(jiu)(jiu)會使列(lie)車(che)通過(guo)的條件得以惡化，并且使對(dui)其(qi)基(ji)本(ben)軌和曲尖軌的撞擊不斷加強，終會嚴重的降低設備的使用(yong)壽命。

2 、不正確的轉轍器電務方鋼(gang)的安設：

首先，如果(guo)有繃勁出現(xian)在(zai)(zai)(zai)轉換(huan)的(de)過程中，就會(hui)導致電(dian)動轉轍(che)機產生(sheng)較大的(de)電(dian)流，在(zai)(zai)(zai)扳動的(de)時(shi)候(hou)會(hui)變得非常的(de)不靈活(huo)，而且很容易(yi)受到氣溫(wen)變化(hua)的(de)影(ying)響。其次，安(an)裝不良的(de)復式交分道(dao)岔(cha)轉轍(che)器會(hui)導致在(zai)(zai)(zai)轉換(huan)過程中道(dao)岔(cha)拉桿(gan)出現(xian)拉桿(gan)丁字鐵(tie)摩擦(ca)表示桿(gan)或者磨蹭木(mu)枕的(de)情況。

3 、雙頭螺栓折(zhe)斷和可動心(xin)軌跳動：

因為軌下具有十分薄弱的基(ji)礎，如(ru)果再加上較差的搗固(gu)質量以及(ji)較高(gao)的總重(zhong)，

可動心尖(jian)軌無孔(kong)魚尾(wei)板就會(hui)出現磨(mo)耗間(jian)隔鐵(tie)以及(ji)碾壓變形的(de)(de)情況，很容(rong)易導(dao)致尖(jian)軌跟端雙頭螺(luo)栓發生(sheng)折斷，在嚴重(zhong)的(de)(de)情況下還會(hui)導(dao)致發生(sheng)可動心軌跳動的(de)(de)現象。

三開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，山西整(zheng)(zheng)體鋼(gang)板(ban)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，又(you)稱復式異(yi)側對稱道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，是復式道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)中較常(chang)用的(de)一種(zhong)型式。它相當于(yu)兩組異(yi)側順接的(de)單開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，但其長度(du)卻(que)遠(yuan)比兩組單開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)長度(du)之(zhi)和(he)為(wei)短。因此，常(chang)用于(yu)鐵路輪渡(du)橋頭引線、驅峰編組場以及(ji)地形狹(xia)窄又(you)有(you)特殊需要的(de)地段。三開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)由一組轉轍(che)器、運行(xing)條件(jian)(jian)較差，非十(shi)分(fen)困(kun)難時，不輕宜采(cai)用。 ?林州市安(an)(an)普(pu)工礦(kuang)器材廠生產的(de)安(an)(an)普(pu)牌600，整(zheng)(zheng)體鋼(gang)板(ban)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)批發(fa)，762，900，1435軌距的(de)各種(zhong)型號(hao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，煤礦(kuang)機械、鐵路配(pei)件(jian)(jian)、鋼(gang)軌壓板(ban)及(ji)起重(zhong)機軌道(dao)(dao)(dao)聯(lian)結件(jian)(jian)和(he)各種(zhong)汽車配(pei)件(jian)(jian)，在(zai)國內有(you)著很高(gao)的(de)度(du)與信(xin)譽度(du)。