級進(jin)模(mo)(也(ye)稱連續模(mo)) 在毛坯的送進(jin)方向上(shang)，具(ju)(ju)有兩個或(huo)更多的工位(wei)，在壓力機(ji)的一次(ci)行程中(zhong)，在不(bu)同的工位(wei)上(shang)逐次(ci)完成兩道或(huo)兩道以(yi)上(shang)沖壓工序(xu)的模(mo)具(ju)(ju)。

冷沖模又叫沖壓模具(ju)，對放置在內的(de)板料在室(shi)溫下施加變形(xing)(xing)力，使其產(chan)生變形(xing)(xing)，從(cong)而獲得(de)一(yi)定(ding)形(xing)(xing)狀，尺寸和性能的(de)產(chan)品零件的(de)特殊工具(ju)。沖壓模具(ju)的(de)形(xing)(xing)式很多，一(yi)般(ban)可按(an)以下幾個主要特征分類：

1.根據工藝性(xing)質分類(lei)

(1)沖裁模(mo) 沿(yan)封閉(bi)或敞開的輪廓線使材料產生分離的模(mo)具。如落(luo)料模(mo)、沖孔模(mo)、切斷模(mo)、切口模(mo)、切邊模(mo)、剖切模(mo)等(deng)。

(2)彎(wan)(wan)曲模(mo) 使板料毛(mao)坯或其(qi)他(ta)坯料沿著直線(彎(wan)(wan)曲線)產生彎(wan)(wan)曲變形，汽車(che)沖壓模(mo)具價格，從而獲得一定角度和形狀的工件的模(mo)具。

(3)拉深模(mo) 是把板料毛坯制成開(kai)口空心(xin)件(jian)，或使(shi)空心(xin)件(jian)進一步改變形狀和尺寸的(de)模(mo)具(ju)。

(4)成(cheng)(cheng)形模(mo)(mo)(mo)(mo) 是(shi)將毛坯(pi)或(huo)半成(cheng)(cheng)品工(gong)件按圖凸、凹模(mo)(mo)(mo)(mo)的形狀直接復i制成(cheng)(cheng)形，湖(hu)北(bei)汽(qi)車沖(chong)壓模(mo)(mo)(mo)(mo)具，而材料(liao)本(ben)身僅(jin)產生(sheng)局(ju)部塑性變形的模(mo)(mo)(mo)(mo)具。如(ru)脹形模(mo)(mo)(mo)(mo)、縮口(kou)模(mo)(mo)(mo)(mo)、擴口(kou)模(mo)(mo)(mo)(mo)、起伏成(cheng)(cheng)形模(mo)(mo)(mo)(mo)、翻邊模(mo)(mo)(mo)(mo)、整(zheng)i形模(mo)(mo)(mo)(mo)等。

2.根據(ju)工序(xu)組合程度分類

(1)單工序(xu)模 在壓力機的(de)一次行(xing)程中(zhong)，只完成(cheng)一道(dao)沖壓工序(xu)的(de)模具(ju)。

(2)復合模 只(zhi)有一個工位，在(zai)壓力機的(de)(de)一次行程中，在(zai)同(tong)一工位上同(tong)時完成兩(liang)道(dao)或兩(liang)道(dao)以上沖壓工序的(de)(de)模具。

(3)級進模(mo)(也稱連續模(mo)) 在毛坯(pi)的(de)送進方向上，汽車(che)沖壓(ya)模(mo)，具有(you)兩個或更(geng)多的(de)工位(wei)，在壓(ya)力機的(de)一次(ci)行程(cheng)中，在不同(tong)的(de)工位(wei)上逐次(ci)完成兩道或兩道以上沖壓(ya)工序的(de)模(mo)具。

從模(mo)具(ju)產(chan)量上(shang)來看(kan)，我(wo)們(men)目前已經是(shi)世界模(mo)具(ju)生產(chan)大(da)國(guo)。我(wo)國(guo)的模(mo)具(ju)產(chan)業(ye)雖然目前已經取(qu)得了很(hen)大(da)的進步，但是(shi)國(guo)內模(mo)具(ju)制造企業(ye)參差不齊，甚至很(hen)多(duo)都是(shi)私人小作坊，即(ji)使有專(zhuan)i業(ye)模(mo)具(ju)廠，規(gui)模(mo)也不大(da)。

向世界模(mo)具強國不斷邁(mai)進，尋(xun)求新的技術(shu)和(he)創新的觀(guan)念將仍舊是我們在較長時(shi)間內的奮斗(dou)目標。

我國模具(ju)(ju)總銷售(shou)額中注塑模具(ju)(ju)和沖壓模具(ju)(ju)是模具(ju)(ju)市場的(de)主要領域(yu)，塑料模具(ju)(ju)占(zhan)比(bi)大(da)，約(yue)占(zhan)比(bi)45%；沖壓模具(ju)(ju)約(yue)占(zhan)比(bi)37%；鑄造模具(ju)(ju)占(zhan)比(bi)僅(jin)有9%；其他(ta)各類(lei)模具(ju)(ju)共計(ji)約(yue) 9%。

精密模(mo)具制(zhi)造(zao)方法及控制(zhi)過程是怎么(me)樣的？

模具零(ling)(ling)件(jian)(jian)熱(re)處(chu)理(li)(li)使(shi)零(ling)(ling)件(jian)(jian)獲得所需要(yao)(yao)的(de)材(cai)(cai)料硬(ying)度(du)的(de)同(tong)時，汽車五金沖壓(ya)模具，又要(yao)(yao)使(shi)零(ling)(ling)件(jian)(jian)加工(gong)過程和加工(gong)后尺寸 形狀能夠(gou)穩定(ding)，針對零(ling)(ling)件(jian)(jian)材(cai)(cai)質的(de)不同(tong)和零(ling)(ling)件(jian)(jian)結構特點，有不同(tong)的(de)熱(re)處(chu)理(li)(li)方式，必須對零(ling)(ling)件(jian)(jian)熱(re)處(chu)理(li)(li)內應力進(jin)行控制(zhi) 制(zhi)訂熱(re)處(chu)理(li)(li)工(gong)藝要(yao)(yao)充分考慮經(jing)材(cai)(cai)料淬透性(xing)(xing) 淬硬(ying)性(xing)(xing) 過熱(re)敏性(xing)(xing)以(yi)及脫(tuo)碳敏感性(xing)(xing)，對薄壁零(ling)(ling)件(jian)(jian)要(yao)(yao)采用壓(ya)淬工(gong)藝。

磨(mo)削(xue)是精(jing)密(mi)模(mo)具加工的(de)關(guan)鍵工序。精(jing)加工磨(mo)削(xue)要(yao)(yao)(yao)嚴格控(kong)制(zhi)磨(mo)削(xue)變(bian)形和(he)磨(mo)削(xue)裂紋的(de)出現，甚至要(yao)(yao)(yao)控(kong)制(zhi)工件表面(mian)的(de)顯微裂紋。制(zhi)訂精(jing)密(mi)磨(mo)削(xue)工藝時要(yao)(yao)(yao)考慮以下幾方面(mian)。