防(fang)撞(zhuang)緩(huan)沖車(che)(che)主要適用于臨時封閉或半封閉道路(lu)施(shi)工(gong)現場，有起到預警(jing)和防(fang)撞(zhuang)緩(huan)沖功能(neng)。發(fa)(fa)生(sheng)后(hou)方車(che)(che)輛沖撞(zhuang)時，人員(yuan)、施(shi)工(gong)設備(bei)都能(neng)得(de)到足夠的安全保(bao)護，防(fang)撞(zhuang)車(che)(che)租賃(lin)，發(fa)(fa)生(sheng)碰撞(zhuang)事故(gu)后(hou)，只需更換緩(huan)沖裝置就能(neng)繼續使(shi)用。

車(che)(che)尾安裝了國際測試標準認證(zheng)的(de)防撞緩(huan)(huan)沖吸能模塊(kuai)，可防撞緩(huan)(huan)沖等級為2000kg-110km/h。同時(shi)，防撞緩(huan)(huan)沖車(che)(che)還配備了防撞緩(huan)(huan)沖墊、導(dao)向(xiang)標志燈、車(che)(che)載監控(kong)等附屬(shu)設備，并在(zai)車(che)(che)身左側加裝工作臺(tai)，方(fang)便工作人員在(zai)不下車(che)(che)情(qing)況下對錐形(xing)桶進行收放。

防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)是(shi)一輛(liang)裝有(you)進 口防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)緩(huan)沖墊(dian)的(de)(de)卡車(che)(che)，整備質量從(cong)4噸一直到16噸。把(ba)它停在(zai)施工(gong)(gong)區域的(de)(de)后方(fang)。如果有(you)車(che)(che)輛(liang)沒看到施工(gong)(gong)區域，追(zhui)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)過來，那么防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)的(de)(de)緩(huan)沖墊(dian)，就可以(yi)吸(xi)收撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)能量。按照測試標準，通(tong)常可以(yi)吸(xi)收2噸質量汽車(che)(che)已較大100公(gong)里(li)的(de)(de)時(shi)速追(zhui)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)能量，肇(zhao)事車(che)(che)輛(liang)乘(cheng)員(yuan)收到的(de)(de)較大加速度不超(chao)過20G，而防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)緩(huan)沖車(che)(che)的(de)(de)本身位移不會超(chao)過4米

高速(su)防撞(zhuang)車(che)在高速(su)公路施工中發(fa)揮(hui)哪些重要作用(yong)？

每年的(de)高(gao)速公路(lu)施(shi)(shi)工、養護的(de)高(gao)峰期，事故頻發，為了(le)降低公路(lu)養護人(ren)員(yuan)、施(shi)(shi)工車(che)輛的(de)風險，如今一(yi)些(xie)城(cheng)市已經用(yong)上(shang)了(le)高(gao)速防(fang)撞緩沖車(che)，有(you)效避免了(le)事故的(de)發生(sheng)。下面我(wo)們(men)就來(lai)講一(yi)講高(gao)速防(fang)撞緩沖車(che)在公路(lu)施(shi)(shi)工中發揮(hui)了(le)哪些(xie)重(zhong)要作(zuo)用(yong)。

1、大限度地(di)降(jiang)低了城市道路(lu)和高速公路(lu)養護(hu)(hu)施工中，施工車(che)輛、養護(hu)(hu)人(ren)員和事故處理(li)交(jiao)1警的安全風(feng)險(xian)問題。

2、防(fang)撞緩(huan)沖(chong)車(che)的防(fang)撞緩(huan)沖(chong)吸能(neng)模塊主要由車(che)載防(fang)撞緩(huan)沖(chong)墊和導向(xiang)標志(zhi)架組成，充當施(shi)工作業車(che)輛后(hou)方的緩(huan)沖(chong)衛士。如若(ruo)發生追尾事故，能(neng)夠在肇事車(che)輛和前方施(shi)工作業區(qu)(qu)域之間構(gou)建一個(ge)緩(huan)沖(chong)區(qu)(qu)域，通過機具結構(gou)變形吸收(shou)撞擊的能(neng)量(liang)，限度地降低被保護人(ren)員(yuan)及設備遭到(dao)碰撞的幾率。

3、車輛后(hou)方位一體(ti)化的電(dian)子箭頭(tou)標(biao)志牌，箭頭(tou)指示標(biao)志可對左、右及禁(jin)止通行(xing)進行(xing)導向指示，大限度降(jiang)低施工對交通流量的影響，并確保安(an)全。

4、在(zai)臨時性(xing)車道封閉(bi)的(de)路(lu)段給養(yang)路(lu)工人及(ji)(ji)設(she)備(bei)提(ti)供被動安全防護，通(tong)過防撞包的(de)變形均勻逐漸(jian)的(de)緩消(xiao)碰撞的(de)動能對(dui)施(shi)工人員(yuan)及(ji)(ji)設(she)備(bei)進行有效的(de)保護。

防(fang)撞(zhuang)緩(huan)(huan)沖(chong)車主(zhu)要(yao)由直接拖掛于主(zhu)車后(hou)部(bu)(bu)的(de)防(fang)撞(zhuang)緩(huan)(huan)沖(chong)吸(xi)(xi)能(neng)模(mo)塊(kuai)充當施工作(zuo)業(ye)車輛后(hou)方的(de)緩(huan)(huan)沖(chong)衛士。如若(ruo)發生追(zhui)尾事故，能(neng)夠在肇事車輛和前方施工作(zuo)業(ye)區域(yu)之間構建一(yi)個緩(huan)(huan)沖(chong)區域(yu)，通過機具結構變形(xing)吸(xi)(xi)收撞(zhuang)擊的(de)能(neng)量，較大限度地降低被保護人員(yuan)及設備遭(zao)到碰撞(zhuang)的(de)幾(ji)率。防(fang)撞(zhuang)緩(huan)(huan)沖(chong)吸(xi)(xi)能(neng)模(mo)塊(kuai)采用美(mei)(mei)國(guo)全(quan)進口(kou)新型“車載式防(fang)撞(zhuang)緩(huan)(huan)沖(chong)吸(xi)(xi)能(neng)模(mo)塊(kuai)”， 通過美(mei)(mei)國(guo)NCHRP350 TL-3碰撞(zhuang)測試，可吸(xi)(xi)收2噸重車輛時速70公里(li)/小時的(de)沖(chong)擊能(neng)量，可直接拖掛于主(zhu)車后(hou)部(bu)(bu)；