公(gong)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)將繼續保持快速增(zeng)長。近20多年來，我(wo)國公(gong)路(lu)(lu)基礎(chu)設施(shi)建設迅(xun)速發展，公(gong)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)能力大(da)大(da)提高，在(zai)國民經(jing)濟增(zeng)長和人民生活水平(ping)提高方面發揮(hui)著(zhu)越來越重(zhong)要的(de)作用。但與日益增(zeng)長的(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)相比，公(gong)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)仍存在(zai)著(zhu)有效(xiao)供(gong)給不足(zu)的(de)問題。隨著(zhu)我(wo)國經(jing)濟的(de)進一步發展，公(gong)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)將繼續保持快速增(zeng)長。在(zai)公(gong)路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)(yun)中大(da)宗貨(huo)物(wu)、初(chu)級(ji)產品所占的(de)份額呈下降趨勢，對(dui)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)服務(wu)質量和服務(wu)水平(ping)的(de)要求(qiu)(qiu)日益提高。

國際物流運輸方式

1.國際海洋貨物運輸

國(guo)(guo)際海洋貨物運(yun)輸(shu)(shu)是(shi)(shi)利用天然航道進行(xing)的國(guo)(guo)際物流運(yun)輸(shu)(shu)，簡稱海洋運(yun)輸(shu)(shu)。它是(shi)(shi)國(guo)(guo)際物流運(yun)輸(shu)(shu)中使(shi)用較廣(guang)泛(fan)的一種運(yun)輸(shu)(shu)方式。

海洋運輸(shu)的營運方式有(you)班輪運輸(shu)和(he)租船運輸(shu)兩種(zhong)。

2.國際鐵路(lu)貨物運輸(shu)

我國對(dui)(dui)外貿易貨物的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)包括國際鐵(tie)(tie)路(lu)聯運(yun)、對(dui)(dui)香港地(di)區的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)和國內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)三(san)個組成部(bu)分。

3.國際公路貨物運輸

國(guo)(guo)際(ji)公(gong)路(lu)貨物運輸是(shi)指國(guo)(guo)際(ji)貨物借助一(yi)定的運載(zai)工(gong)具(ju)， 沿著公(gong)路(lu)作跨(kua)及(ji)兩個或(huo)兩個以上國(guo)(guo)家或(huo)地區的移動過程。

4、國(guo)際航(hang)空(kong)貨物運輸

國際航空貨物(wu)運(yun)輸是指由跨國航空承運(yun)人辦理兩(liang)國之間空運(yun)的(de)全(quan)程運(yun)輸，并承擔(dan)運(yun)輸責任的(de)一(yi)種現代化運(yun)輸方式(shi)。

經營方式(shi)有班(ban)機(ji)(ji)運輸(shu)(shu)和包機(ji)(ji)運輸(shu)(shu)兩(liang)種。

5.國際多式聯運.

國際(ji)多式聯運(yun)(yun)(yun)是按照聯運(yun)(yun)(yun)合同，東南亞運(yun)(yun)(yun)輸，以至少(shao)兩種不同的運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)式，夠式聯運(yun)(yun)(yun)經營人將(jiang)貨(huo)物從一個(ge)國境內(nei)的接(jie)管地點(dian)運(yun)(yun)(yun)至另- -國境內(nei)交付地點(dian)的貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)式。

國際多式聯(lian)運(yun)，又稱國際聯(lian)合一貫制運(yun)輸(shu)(shu)， 是在集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)基礎(chu)上產生并發展起(qi)來的(de)(de)一種(zhong)新型運(yun)輸(shu)(shu)方式，東(dong)南亞(ya)運(yun)輸(shu)(shu)服務，有(you)陸(lu)空聯(lian)運(yun)、陸(lu)海聯(lian)運(yun)、海空聯(lian)運(yun)等方式。

6、集裝箱運輸

集(ji)(ji)裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)是(shi)以集(ji)(ji)裝箱作為運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)單(dan)位進(jin)行(xing)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的種現代(dai)化的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式，它(ta)適用于海(hai)洋(yang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、鐵路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)及國際多(duo)式聯運(yun)(yun)(yun)等。

直(zhi)達運輸(shu)，東(dong)南(nan)亞運輸(shu)企業，就是在(zai)組織貨物(wu)(wu)運輸(shu)過(guo)程中，越過(guo)商(shang)業、物(wu)(wu)資倉庫環(huan)節(jie)或(huo)鐵路、交通中轉(zhuan)環(huan)節(jie)，把貨物(wu)(wu)從產(chan)(chan)地(di)(di)或(huo)起運地(di)(di)直(zhi)接運到(dao)銷(xiao)地(di)(di)或(huo)用戶，以(yi)減少(shao)中間環(huan)節(jie)。對生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)資料來(lai)說，東(dong)南(nan)亞運輸(shu)廠家，由(you)(you)(you)(you)(you)于某(mou)些(xie)物(wu)(wu)資體積大或(huo)笨重，一(yi)般采取由(you)(you)(you)(you)(you)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠礦直(zhi)接供(gong)應消費單位(生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)消費)，實(shi)行(xing)直(zhi)達運輸(shu)，如煤炭(tan)、鋼材(cai)、建材(cai)等。在(zai)商(shang)業部(bu)門(men)，則根據(ju)不同(tong)的(de)(de)商(shang)品，采取不同(tong)的(de)(de)運輸(shu)方法。有(you)些(xie)商(shang)品規格簡單可(ke)以(yi)由(you)(you)(you)(you)(you)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)工廠直(zhi)接供(gong)應到(dao)三級(ji)批(pi)發站、大型(xing)商(shang)店(dian)(dian)或(huo)用戶，越過(guo)二級(ji)批(pi)發站環(huan)節(jie)，如紙張、肥(fei)皂等;也有(you)些(xie)商(shang)品規格、花色(se)比(bi)較復雜，可(ke)由(you)(you)(you)(you)(you)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)工廠供(gong)應到(dao)批(pi)發站，再由(you)(you)(you)(you)(you)批(pi)發站配送到(dao)零售(shou)商(shang)店(dian)(dian)或(huo)用戶。至(zhi)于外貿部(bu)門(men)、多采取直(zhi)達運輸(shu)，對出(chu)口商(shang)品實(shi)行(xing)由(you)(you)(you)(you)(you)產(chan)(chan)地(di)(di)直(zhi)達口岸的(de)(de)辦法。在(zai)流通領(ling)域提(ti)出(chu)'多渠道、少(shao)環(huan)節(jie)'以(yi)來(lai)，各(ge)基層、商(shang)店(dian)(dian)直(zhi)接進貨、自(zi)由(you)(you)(you)(you)(you)采購的(de)(de)范(fan)圍越來(lai)越大，直(zhi)達運輸(shu)的(de)(de)比(bi)重也逐步增加，它(ta)為減少(shao)物(wu)(wu)流中間環(huan)節(jie)，創造了條件。