汽車耐(nai)久(jiu)性(xing)試(shi)驗是(shi)(shi)(shi)為了考核整車、系統、子系統和零部件(jian)可靠性(xing)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)組(zu)試(shi)驗，疲(pi)勞耐(nai)久(jiu)壽命是(shi)(shi)(shi)耐(nai)久(jiu)性(xing)試(shi)驗考核的(de)(de)(de)(de)重點。疲(pi)勞是(shi)(shi)(shi)指試(shi)件(jian)或構件(jian)材料在交變(bian)應(ying)力(li)與交變(bian)應(ying)變(bian)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)下，裂(lie)紋萌(meng)生(sheng)、擴展，直到(dao)小(xiao)片脫落或斷裂(lie)的(de)(de)(de)(de)過程稱為疲(pi)勞。汽車在行駛(shi)時(shi)不(bu)(bu)斷受到(dao)由(you)于路面(mian)(mian)不(bu)(bu)平而引起(qi)的(de)(de)(de)(de)路面(mian)(mian)沖擊載(zai)荷，同時(shi)還受到(dao)轉(zhuan)向側向力(li)、驅動(dong)力(li)和制動(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。這些(xie)力(li)一(yi)(yi)般都(dou)隨著時(shi)間發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)。另(ling)外，汽車發(fa)動(dong)機本(ben)身也是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個振動(dong)源。因此汽車在行駛(shi)過程中處于一(yi)(yi)個相當(dang)復雜的(de)(de)(de)(de)振動(dong)環境中，疲(pi)勞耐(nai)久(jiu)測試(shi)報(bao)價，其各個零部件(jian)一(yi)(yi)般都(dou)會受到(dao)隨著時(shi)間發(fa)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)應(ying)力(li)、應(ying)變(bian)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。

目前也有人利用模糊(hu)數學和統計模擬的方(fang)法對金(jin)屬結構的技術狀(zhuang)態進(jin)行綜合評價，并在此基礎上(shang)推算它(ta)的剩余壽(shou)命(ming)。這些方(fang)法是(shi)否可靠(kao)，不僅取決于數學方(fang)法，還取決于人的主(zhu)觀(guan)因素。

試(shi)驗上側(ce)重(zhong)于(yu)研究選擇適(shi)合于(yu)工(gong)程的(de)金屬(shu)結構(gou)(gou)實際測量的(de)方(fang)法，找到應用于(yu)實際的(de)判斷依據，從而正確地評價其壽命(ming)。利用計算(suan)機的(de)虛擬技(ji)術，提高對實測數據的(de)處(chu)理，建立金屬(shu)結構(gou)(gou)件(jian)的(de)系(xi)統，評定金屬(shu)結構(gou)(gou)的(de)疲(pi)勞(lao)剩余壽命(ming)和(he)其余的(de)技(ji)術指標，進而研究金屬(shu)結構(gou)(gou)的(de)設(she)計、制(zhi)造和(he)技(ji)術改造等(deng)的(de)人工(gong)智能系(xi)統。

氣(qi)i彈簧(huang)循環壽命(ming)試驗

GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧(huang)技術條(tiao)件 第7.5節

7.5.1常溫循環壽命(ming)

經過(guo)高低溫試(shi)驗(yan)的(de)氣(qi)i彈簧i活塞桿(gan)向(xiang)下裝(zhuang)夾于帶有集油裝(zhuang)置的(de)試(shi)驗(yan)機上，以(yi)4次(ci)/min~6次(ci)/min（變阻尼(ni)氣(qi)i彈簧、壓阻尼(ni)氣(qi)i彈簧為3次(ci)/min~5次(ci)/min）的(de)頻率進(jin)行循(xun)環(huan)壽命試(shi)驗(yan)，試(shi)驗(yan)時(shi)活塞桿(gan)應自(zi)由伸展(zhan)，循(xun)環(huan)25000次(ci)后(hou)按7.2檢測力(li)特性，材料疲勞耐(nai)久測試(shi)，并計算公稱力(li)Fa的(de)衰減(jian)量，衢州(zhou)疲勞耐(nai)久測試(shi)，然后(hou)在精度不低于0.01g的(de)電(dian)子稱上稱量油液帶出量。試(shi)驗(yan)過(guo)程中氣(qi)i彈簧缸(gang)筒溫度不應大于50℃。

7.5.2環(huan)境循(xun)環(huan)壽(shou)命(ming)

將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態循環試驗機上，試驗環境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上，將試驗環境溫度調升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進行1000次循環壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，整車疲勞耐久測試，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經高低溫動態循環試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環壽命試驗，按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。