亞洲(zhou)龍進(jin)入國內(nei)之后它的(de)(de)定位有所變化(hua)，雖然外形尺寸(cun)幾乎和同平臺的(de)(de)雷克(ke)薩斯ES接近，但從定位而(er)言它依舊屬于中(zhong)型(xing)車。在這(zhe)個(ge)以(yi)“大”為美(mei)的(de)(de)過度里，離合器，尺寸(cun)方面不吃虧是硬道理。

空間與油耗可以兼得

車內(nei)寬大舒適的乘坐(zuo)空間已(yi)經屬于越級(ji)(ji)的表(biao)現了，車內(nei)用(yong)料雖(sui)算不上豪華(hua)，但是(shi)乘坐(zuo)品質和(he)使用(yong)便利性依(yi)舊出類(lei)拔萃。車機系統依(yi)舊過于傳(chuan)統，缺(que)乏一些(xie)本(ben)土化(hua)考(kao)量，盡管(guan)后(hou)期增加了CarLife車機互聯(lian)功能，但比起同級(ji)(ji)競品車型還是(shi)顯得不夠重視。

我(wo)清晰的記得在2018年我(wo)駕駛著海(hai)外(wai)版標準(zhun)軸距(ju)的全新(xin)奧(ao)迪(di)A6馳騁在德國的道路上(shang)，那時這臺車就給予(yu)我(wo)極大(da)的好感(gan)。雖然國內(nei)軸距(ju)進行(xing)加(jia)長，但(dan)絕沒有(you)破(po)壞(huai)這臺車整體(ti)線條(tiao)上(shang)的美感(gan)，端(duan)莊中帶有(you)一絲冷酷，真不再是(shi)(shi)過 死板行(xing)政協會(hui)的成員了。出色(se)的用(yong)戶(hu)體(ti)驗來(lai)源于(yu)內(nei)飾的使用(yong)感(gan)受和提(ti)升，這是(shi)(shi)我(wo)對于(yu)這臺全新(xin)奧(ao)迪(di)A6L 好的評價。盡(jin)管從設計感(gan)上(shang)并沒有(you) 對的抓人眼球，但(dan)它也有(you)著自(zi)己的風(feng)格(ge)，另外(wai)從中控臺兩塊觸控屏(ping)幕(mu)的顯示效果、功能、使用(yong)感(gan)受等多(duo)層面來(lai)說，都是(shi)(shi)一 平

近(jin)日(ri)，蘭博基(ji)尼發(fa)布了(le) 新車型HuracánEVORWD的 方(fang)圖(tu)片，它罕見地使用中置后驅(qu)的形(xing)式，并(bing)搭載5.2LV10自然吸氣發(fa)動機。這款新車將(jiang)會(hui)在2020 一(yi)季度亮相，而官(guan) 也公(gong)布了(le)該(gai)車型在中國的售價為(wei)254萬元。“簡約”的后驅(qu)搭配“簡約”的設(she)計(ji)

中(zhong)置(zhi)后(hou)驅(qu)的(de)布(bu)局在蘭博基尼家族中(zhong)顯得比較(jiao)另類，如(ru)果說(shuo)中(zhong)置(zhi)全時四驅(qu)的(de)形式比較(jiao)復雜的(de)話，離合(he)器總泵，中(zhong)置(zhi)后(hou)驅(qu)則(ze)相(xiang)對(dui)簡(jian)約(yue)。HuracánEVORWD的(de)前臉運用新的(de)設計，四驅(qu)車型上的(de)“Y”形擾流套(tao)件不見了(le)，取代它(ta)的(de)是(shi)下方更(geng)(geng)大尺寸的(de)進氣口。前臉的(de)線條更(geng)(geng)加簡(jian)約(yue)，但戰斗氣息非常(chang)突出。