按橋梁平(ping)面(mian)的(de)(de)(de)形狀分 　有正交(jiao)橋、斜橋和(he)彎橋。正交(jiao)橋的(de)(de)(de)橋梁中(zhong)心線(xian)和(he)主河(he)槽(cao)的(de)(de)(de)流向(xiang)（或(huo)被跨(kua)越線(xian)路的(de)(de)(de)中(zhong)心線(xian)）正交(jiao)。斜橋的(de)(de)(de)中(zhong)心線(xian)和(he)主河(he)槽(cao)流向(xiang)斜交(jiao)。斜交(jiao)的(de)(de)(de)度數一般用貝雷橋橋梁的(de)(de)(de)中(zhong)心線(xian)和(he)支承線(xian)的(de)(de)(de)法線(xian)交(jiao)角表示。斜橋受(shou)力和(he)構造都較復雜，用材料也(ye)(ye)多。彎橋是主要承重結構軸線(xian)順著線(xian)路曲線(xian)布(bu)置(zhi)的(de)(de)(de)橋，其受(shou)力和(he)構造也(ye)(ye)較復雜；為便于(yu)行車(che)，橋面(mian)應按線(xian)路要求設置(zhi)超高及加寬(kuan)。

貝(bei)雷片使用的檢查內(nei)容

觀察貝(bei)雷片(pian)(pian)鋼(gang)橋的各種銷(xiao)子(zi)，螺栓，橫梁夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有(you)無人為損(sun)(sun)壞，有(you)無松動現象(xiang)，以保安全通行。期(qi)檢(jian)(jian)查貝(bei)雷片(pian)(pian)鋼(gang)橋橋梁基(ji)礎有(you)無不(bu)均勻沉(chen)降，若發(fa)現應(ying)及(ji)時(shi)(shi)加(jia)以處理。在銷(xiao)子(zi)周圍(wei)涂(tu)油(you)脂(zhi)，以防雨水進(jin)入銷(xiao)孔縫隙內(nei)，所有(you)螺栓外露(lu)的絲(si)扣也要涂(tu)油(you)脂(zhi)以防生銹。經(jing)常測量橋梁的跨中撓度(du)(du)(du)，貝(bei)雷片(pian)(pian)租賃，看是否有(you)所增(zeng)加(jia)，撓度(du)(du)(du)增(zeng)加(jia)的速度(du)(du)(du)應(ying)與銷(xiao)子(zi)和銷(xiao)孔磨損(sun)(sun)成正此。檢(jian)(jian)查橋面板是否有(you)，變形或有(you)無不(bu)平(ping)現象(xiang)，必要時(shi)(shi)應(ying)予以更(geng)換。腳(jiao)手架(jia)施工時(shi)(shi)，為防止材(cai)料墜地傷人，架(jia)體(ti)內(nei)不(bu)得(de)留(liu)有(you)孔洞(dong)，搭設(she)期(qi)間(jian)先用安全網滿鋪，并(bing)用18號(hao)鐵絲(si)雙股四(si)點(dian)綁扎，不(bu)得(de)有(you)松軟(ruan)現象(xiang)。

貝雷片(pian)由上(shang)、下(xia)弦(xian)桿(gan)(gan)、豎桿(gan)(gan)及斜桿(gan)(gan)焊(han)接(jie)(jie)(jie)而成(cheng)，上(shang)下(xia)弦(xian)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)端部(bu)有陰陽接(jie)(jie)(jie)頭，接(jie)(jie)(jie)頭上(shang)有杵架(jia)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)銷孔(kong)(kong)(kong)(kong)。貝雷片(pian)的(de)(de)(de)弦(xian)桿(gan)(gan)由兩(liang)(liang)根(gen)10號槽鋼(gang)(背靠(kao)(kao)背)組合而成(cheng)，在(zai)(zai)下(xia)弦(xian)桿(gan)(gan)上(shang)，焊(han)有多(duo)塊帶圓孔(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)鋼(gang)板，在(zai)(zai)上(shang)、下(xia)弦(xian)桿(gan)(gan)內有供與加強弦(xian)桿(gan)(gan)和(he)雙層(ceng)桁(heng)架(jia)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)螺栓孔(kong)(kong)(kong)(kong)，在(zai)(zai)上(shang)弦(xian)桿(gan)(gan)內還(huan)有供連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)支撐架(jia)用的(de)(de)(de)四個螺栓孔(kong)(kong)(kong)(kong)，其中間(jian)(jian)的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)個孔(kong)(kong)(kong)(kong)是供雙排(pai)或多(duo)排(pai)桁(heng)架(jia)同(tong)節間(jian)(jian)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)用的(de)(de)(de)。靠(kao)(kao)兩(liang)(liang)端的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)個孔(kong)(kong)(kong)(kong)是跨節間(jian)(jian)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)用的(de)(de)(de)。多(duo)排(pai)貝雷片(pian)作梁或柱使(shi)用時，必須用支撐架(jia)加固上(shang)下(xia)兩(liang)(liang)節貝雷片(pian)的(de)(de)(de)接(jie)(jie)(jie)合部(bu)。

貝雷(lei)片桁架(jia)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)：用(yong)于連接桁架(jia)。在銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)的一(yi)端有(you)一(yi)個小圓(yuan)孔(kong)(kong)，安裝(zhuang)時(shi)插入(ru)保(bao)險卡，以(yi)(yi)防(fang)止(zhi)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)脫落(luo)。銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)頂端有(you)一(yi)凹槽，方(fang)向與小圓(yuan)孔(kong)(kong)方(fang)向一(yi)致，安裝(zhuang)時(shi)使(shi)凹槽與上、下弦桿平行，以(yi)(yi)使(shi)保(bao)險卡順利插入(ru)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)孔(kong)(kong)內(nei)。? 貝雷(lei)梁(liang)桁架(jia)銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)使(shi)用(yong)方(fang)法 貝雷(lei)梁(liang)長距(ju)離運輸注(zhu)意當架(jia)設(she)三排橋梁(liang)時(shi)，為了裝(zhuang)拆方(fang)便(bian)，銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)按下述規定(ding)安裝(zhuang)：下層(ceng)(ceng)一(yi)排（內(nei)排）桁架(jia)的銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)由(you)內(nei)往外插，第二、三排桁架(jia)的銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)則由(you)外向內(nei)插；上層(ceng)(ceng)各排桁架(jia)的銷(xiao)(xiao)子(zi)(zi)(zi)都由(you)內(nei)往外插。?

貝(bei)雷(lei)梁在運輸時的作用

1.長距離運(yun)輸時，可將活動鐵(tie)扣移入柱(zhu)腹中，用螺栓固定。在端(duan)柱(zhu)底部(bu)焊有鞍形(xing)墊鐵(tie)，用于(yu)端(duan)柱(zhu)座落(luo)在橋座的(de)軸梁上。加(jia)強(qiang)(qiang)弦桿(gan)(gan)(gan)：加(jia)強(qiang)(qiang)弦桿(gan)(gan)(gan)一頭為陰頭，另一頭為陽頭。在加(jia)強(qiang)(qiang)弦桿(gan)(gan)(gan)的(de)中間設有支(zhi)撐架孔和弦桿(gan)(gan)(gan)螺栓孔。加(jia)強(qiang)(qiang)弦桿(gan)(gan)(gan)與桁架上、下弦桿(gan)(gan)(gan)的(de)連接設置加(jia)強(qiang)(qiang)弦桿(gan)(gan)(gan)的(de)目的(de)，貝雷片設計，在于(yu)提高(gao)桁架的(de)抗彎能力，充分發揮桁架腹桿(gan)(gan)(gan)的(de)抗剪作用。

2.由(you)于(yu)橋梁(liang)端部彎矩很小，故首、尾節桁(heng)(heng)架(jia)不需設加強弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)。桁(heng)(heng)架(jia)螺(luo)栓(shuan)(shuan)和弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)螺(luo)栓(shuan)(shuan)：桁(heng)(heng)架(jia)螺(luo)栓(shuan)(shuan)用(yong)于(yu)連(lian)接(jie)上(shang)、下層桁(heng)(heng)架(jia)。使用(yong)時將螺(luo)栓(shuan)(shuan)自下而上(shang)插入桁(heng)(heng)架(jia)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔內(nei)(nei)，讓(rang)螺(luo)栓(shuan)(shuan)的彎曲墊板卡在(zai)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)內(nei)(nei)，擰緊螺(luo)帽。弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)螺(luo)栓(shuan)(shuan)，形狀與(yu)桁(heng)(heng)架(jia)螺(luo)栓(shuan)(shuan)相同，僅長度短7厘米。用(yong)于(yu)連(lian)接(jie)桁(heng)(heng)架(jia)與(yu)加強弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)，使螺(luo)桿(gan)頭部埋在(zai)加強弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)內(nei)(nei)，以免(mian)橋梁(liang)推出時受(shou)阻。

貝雷(lei)橋批發廠家(jia)帶(dai)您分析(xi)上承(cheng)式貝雷(lei)梁鋼便(bian)橋的(de)特點。

2.2 橋型(xing)布置的要點

按(an)水利(li)0部(bu)門(men)、海(hai)事局(ju)的部(bu)門(men)的要求(qiu)，經綜合考慮，我們(men)確定便(bian)橋的主跨(kua)為(wei)15m，邊跨(kua)也不宜小(xiao)于(yu)10m，并預留相應的凈空。

在生物島的(de)(de)(de)(de)開發基建期間，便橋上(shang)通行的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛 大(da)多為重載的(de)(de)(de)(de)施工車(che)(che)輛，有的(de)(de)(de)(de)還是特種重載拖(tuo)掛(gua)車(che)(che)，甚至時(shi)有超載車(che)(che)輛通行，故橋梁具(ju)備較大(da)的(de)(de)(de)(de)承載力和剛度。

便橋的(de)使(shi)用周期約(yue)為(wei)2～3a，需具有(you)一定的(de)耐(nai)久性，并且便橋使(shi)用期末需要(yao)完全拆除。

橋型應方便施工，施工的周(zhou)期要短。

2.3 橋型方案確定

根據(ju)以上(shang)的分析，在(zai)常見(jian)的鋼結構，貝雷(lei)片，磚混結構、圬(wu)工砼中，鋼結構十分適合以上(shang)的要求。為(wei)此我(wo)們上(shang)部(bu)采用裝配式鋼貝雷(lei)梁，下部(bu)為(wei)鋼管樁接鋼蓋梁。

2.3.1 鋼(gang)貝雷梁的特點(dian)

參考(kao)軍(jun)(jun)0用(yong)便橋(qiao)的(de)資料[1] ，貝(bei)雷(lei)梁為(wei)軍(jun)(jun)0工(gong)定型產品，很多大型的(de)施工(gong)單位都有儲存、使用(yong)，易于獲取(qu)，而且貝(bei)雷(lei)梁的(de)，能在(zai)現(xian)場快速裝(zhuang)拆，貝(bei)雷(lei)梁組裝(zhuang)后的(de)重量(liang)較輕，便于現(xian)場吊裝(zhuang)。使用(yong)貝(bei)雷(lei)梁作為(wei)主梁對(dui)于本項目而言是(shi)一個快捷可靠的(de)選擇。

2.3.2 鋼(gang)管樁及(ji)預制鋼(gang)蓋梁(liang)的(de)特點

大直徑的(de)鋼管(guan)樁具有(you)足夠的(de)承載力和剛度(du)，也便于在施工現場調整(zheng)。預制(zhi)鋼蓋梁安裝快捷，自重輕，有(you)利(li)于減(jian)少樁頂的(de)反力。鋼管(guan)樁和鋼蓋梁能簡便可靠連(lian)接。

水(shui)上樁基的(de)施工采用水(shui)上浮(fu)動的(de)施工平臺，移動便(bian)捷。也能避免筑島(dao)法產生(sheng)環境污染和平臺拆(chai)除等一系列的(de)問(wen)題。

3 設計要點

3.1 橋梁橫(heng)斷面的確定(ding)

常見的采用貝(bei)雷(lei)梁作為(wei)(wei)主梁的便(bian)(bian)橋(qiao)多為(wei)(wei)下承(cheng)(cheng) 式(shi)(shi)，只能單向單車道(dao)。而(er)為(wei)(wei)方(fang)便(bian)(bian)車輛進出(chu)，汽車需要在便(bian)(bian)橋(qiao)上雙(shuang)向通(tong)行(xing)，因此，貝(bei)雷(lei)片出(chu)租，我們采用上承(cheng)(cheng)式(shi)(shi)。而(er)且，上承(cheng)(cheng)式(shi)(shi)橋(qiao)梁的橋(qiao)面寬(kuan)暢(chang)，橋(qiao)上視野開闊，橋(qiao)梁外(wai)觀簡潔，下承(cheng)(cheng)式(shi)(shi)相比(bi)更(geng)為(wei)(wei)合適本工(gong)程。雙(shuang)向雙(shuang)車道(dao)寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)7.5m，考慮到便(bian)(bian)橋(qiao)檢修、并(bing)通(tong)行(xing)少量行(xing)人的需要，車道(dao)兩側設1.0m的人行(xing)道(dao)，外(wai)側欄桿寬(kuan)度(du)為(wei)(wei)0.1m，全橋(qiao)寬(kuan)9.70m，橋(qiao)梁的橫斷