傳統離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分(fen)有拉線和液(ye)壓(ya)式兩(liang)種，自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)也分(fen)為(wei)兩(liang)種：機械(xie)電機式自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)和液(ye)壓(ya)式自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)。機械(xie)電機式自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的ECU匯集(ji)油門踏板、發動(dong)(dong)(dong)機轉速(su)傳感器(qi)(qi)、車速(su)傳感器(qi)(qi)等信號，離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，經處(chu)理后發送(song)指(zhi)令驅動(dong)(dong)(dong)伺(si)服馬(ma)達，通過拉桿等機械(xie)形式驅使離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)作;液(ye)壓(ya)式自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)則(ze)是由ECU發送(song)信號驅動(dong)(dong)(dong)電動(dong)(dong)(dong)液(ye)壓(ya)系統，離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)片，通過液(ye)壓(ya)操縱離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)作。

自動(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)又分(fen)為(wei)下(xia)面幾種(zhong)。當傳遞的(de)(de)扭矩達(da)到某一限定(ding)值時，就能(neng)自動(dong)分(fen)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)，由于(yu)有防止系統過(guo)載的(de)(de)安全作用(yong)，稱為(wei)安全離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)。當軸(zhou)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)達(da)到某轉(zhuan)速(su)時靠(kao)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)心力(li)(li)能(neng)自行接合(he)或超過(guo)某一轉(zhuan)速(su)時靠(kao)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)心力(li)(li)能(neng)自動(dong)分(fen)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)，稱為(wei)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)心離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)。根據主、從動(dong)軸(zhou)的(de)(de)相對速(su)度差的(de)(de)不同以實(shi)現接合(he)或分(fen)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)，稱為(wei)超越離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)。

在使(shi)用電磁離合(he)(he)(he)器(qi)時候也要注意壽(shou)命問題(ti)，這跟(gen)離合(he)(he)(he)器(qi)本身的(de)(de)制作材(cai)質(zhi)、使(shi)用環(huan)境、維護保養、負載重量(liang)、表面溫度(du)有直(zhi)(zhi)接的(de)(de)關系。電磁離合(he)(he)(he)器(qi)生廠家所采用材(cai)質(zhi)的(de)(de)質(zhi)量(liang)好壞(huai)直(zhi)(zhi)接影響到電磁離合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)品(pin)質(zhi)與(yu)使(shi)用壽(shou)命。

電(dian)(dian)磁離合器(qi)(qi)(qi)分通電(dian)(dian)結合與斷電(dian)(dian)結合，這兩種(zhong)結合方(fang)式在運轉(zhuan)過程中都會(hui)產生(sheng)摩(mo)(mo)擦(ca)。既然有摩(mo)(mo)擦(ca)產生(sheng)就(jiu)會(hui)產生(sheng)溫(wen)度(du)，運轉(zhuan)的時間(jian)越(yue)長所(suo)生(sheng)產摩(mo)(mo)擦(ca)溫(wen)度(du)就(jiu)越(yue)高，如此(ci)溫(wen)度(du)越(yue)高就(jiu)會(hui)導致電(dian)(dian)磁離合器(qi)(qi)(qi)工作面的磨損越(yue)大，這也(ye)是影響離合器(qi)(qi)(qi)使用壽命的重要因素之一(yi)，不能(neng)忽(hu)視。

踏板故障

一、故障現(xian)象：發動機怠速(su)運轉時，離(li)合器踏(ta)板(ban)雖(sui)已踩到底，但(dan)掛擋(dang)(dang)困難，變速(su)齒輪有撞擊聲(sheng)。勉強掛上擋(dang)(dang)后(hou)，尚未放松(song)離(li)合器踏(ta)板(ban)，汽車已行駛或熄火。

二(er)、檢查：拆(chai)下離(li)(li)(li)合(he)器底蓋(gai)，將變速器掛入(ru)空擋，離(li)(li)(li)合(he)器總泵，將離(li)(li)(li)合(he)器踩到底。然后，用起子撥(bo)動(dong)從動(dong)盤。如果能輕松(song)撥(bo)轉，說明離(li)(li)(li)合(he)器分離(li)(li)(li)良好(hao)；如果撥(bo)不(bu)動(dong)，說明離(li)(li)(li)合(he)器分離(li)(li)(li)不(bu)。

三、排除：

1、檢查離合器踏板自由行程是(shi)否過大，并調整(zheng)。

2、檢查分離(li)(li)杠桿(gan)(gan)高(gao)度(du)是(shi)否一致(zhi)(zhi)、是(shi)否過低(di)。在車下撥動分離(li)(li)撥叉，離(li)(li)合(he)器(qi)是(shi)干嘛的，使分離(li)(li)軸承(cheng)前端(duan)(duan)輕輕地(di)靠在分離(li)(li)杠桿(gan)(gan)內端(duan)(duan)面上，轉動離(li)(li)合(he)器(qi)一周進(jin)行查看，如(ru)果(guo)分離(li)(li)杠桿(gan)(gan)的內端(duan)(duan)能(neng)同時(shi)和分離(li)(li)軸承(cheng)接(jie)觸不(bu)上，說明分離(li)(li)杠桿(gan)(gan)的高(gao)度(du)不(bu)一致(zhi)(zhi)，應進(jin)行調(diao)整。如(ru)果(guo)分離(li)(li)杠桿(gan)(gan)高(gao)度(du)一致(zhi)(zhi)，仍然(ran)分離(li)(li)不(bu)，就要檢查杠桿(gan)(gan)高(gao)度(du)。 次數用(yong)完API KEY 超(chao)過次數限制