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外部(bu)環(huan)(huan)境對托(tuo)(tuo)輥配(pei)(pei)件(jian)(jian)的影響。在(zai)(zai)安(an)(an)裝托(tuo)(tuo)輥配(pei)(pei)件(jian)(jian)時，砂廠(chang)二運轉(zhuan)載機(ji)，必須掌握托(tuo)(tuo)輥配(pei)(pei)件(jian)(jian)的要點。只有(you)有(you)效安(an)(an)裝了(le)托(tuo)(tuo)輥配(pei)(pei)件(jian)(jian)后，它們才能發(fa)揮自己的價值。因此，在(zai)(zai)安(an)(an)裝時，請施加一定的壓力以(yi)(yi)將內圈壓在(zai)(zai)肩上，并在(zai)(zai)冷卻后使用非常薄的塞(sai)尺(chi)進行測試，以(yi)(yi)查看內圈邊緣(yuan)與(yu)軸肩之間是否有(you)間隙。發(fa)現應(ying)該適(shi)當地控制所需的溫度。如果溫度過(guo)高，則會損壞SKF軸承;如果溫度過(guo)低，寧夏石嘴山二運轉(zhuan)載機(ji)，則環(huan)(huan)膨脹(zhang)會不足，效果不明顯(xian)。

溫(wen)度受到嚴格控制，從80-1000°C的(de)加(jia)熱(re)溫(wen)度獲得的(de)內圈內徑的(de)熱(re)膨脹足以滿(man)足那些通(tong)常(chang)過剩的(de)SKF軸承的(de)需求。

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關于沖承座外觀檢查方法：

1. 剝皮和折疊。這兩種缺陷(xian)的(de)部位與(yu)母(mu)材結(jie)合不牢(lao)固(gu)，二運轉載(zai)機廠(chang)商，周圍常有(you)不同(tong)程度(du)的(de)脫碳或貧(pin)碳現象。材料容易塌陷(xian)、凹陷(xian)或磨(mo)損，這對(dui)沖承座的(de)壽(shou)命(ming)和精(jing)度(du)非常重要(yao)。不利。

2、生銹(xiu)、黑皮和麻點。后兩者是容易積存水分(fen)和污垢的缺陷，更(geng)容易發展(zhan)成銹(xiu)。腐(fu)蝕是導致(zhi)安裝不(bu)良、早期磨損和疲勞的污染源。嚴(yan)重腐(fu)蝕會導致(zhi)沖(chong)承座(zuo)報廢。

3、各種機(ji)械(xie)傷痕，如(ru)磨損、劃傷、壓傷、磕碰等，都(dou)會造成沖承座安裝不(bu)良，引起偏載和應力(li)集中，二(er)運轉載機(ji)報價(jia)，降低(di)旋(xuan)轉精度和使用壽(shou)命。

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皮(pi)帶(dai)輸送機的長度標準是如何制定的

自(zi)動分(fen)(fen)揀系統由控制裝置(zhi)(zhi)、分(fen)(fen)揀裝置(zhi)(zhi)、輸送裝置(zhi)(zhi)和分(fen)(fen)揀交叉口(kou)組成(cheng)。控制裝置(zhi)(zhi)的作用是(shi)識(shi)別、接收和處理分(fen)(fen)類(lei)信號。

這些(xie)排序(xu)要(yao)求可以(yi)通過(guo)條(tiao)碼掃(sao)描、色(se)碼掃(sao)描、鍵盤(pan)輸入、重量(liang)檢測(ce)、語音識(shi)別、高度檢測(ce)、形(xing)狀識(shi)別等(deng)方式進入排序(xu)控制系統。

分(fen)類器的(de)(de)(de)功(gong)能是根據(ju)分(fen)類指令從控制單(dan)元進行分(fen)類。當(dang)貨物以同(tong)樣的(de)(de)(de)信號分(fen)揀通過設備(bei)時，設備(bei)改(gai)變輸送機運行方向，或進入另一個輸送機分(fen)揀口。分(fen)類設備(bei)有很多(duo)種，一般是浮動的(de)(de)(de)、傾(qing)斜的(de)(de)(de)和分(fen)枝的(de)(de)(de)。不同(tong)的(de)(de)(de)包裝(zhuang)材(cai)料在包裝(zhuang)底(di)部的(de)(de)(de)重量(liang)、包裝(zhuang)的(de)(de)(de)平整度(du)都有不同(tong)的(de)(de)(de)要求。

輸(shu)送裝(zhuang)置的主要(yao)部分是輸(shu)送帶或輸(shu)送機。其主要(yao)功能是通過(guo)控制裝(zhuang)置、分級裝(zhuang)置將輸(shu)送裝(zhuang)置兩側的貨物分開，一(yi)般連接多條分揀路，使貨物滑下主輸(shu)送帶(或主輸(shu)送帶)進行后續(xu)操作。