充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)散熱有極高的(de)要求。充(chong)電(dian)(dian)時(shi)發熱問題直接影響到充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)運(yun)行，發熱量過大(da)成(cheng)為電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的(de)安全隱患。采用液冷技術對(dui)大(da)功率(lv)充(chong)電(dian)(dian)設(she)備散熱時(shi)，需(xu)要解決系統設(she)計散熱管(guan)道排布(bu)，冷卻(que)液的(de)選擇等問題。充(chong)電(dian)(dian)樁冷卻(que)液HQ-C1系列產品(pin)有優(you)(you)異的(de)非金(jin)屬(shu)材料兼容性；對(dui)不銹 鋼、銅、碳(tan)鋼等金(jin)屬(shu)耐腐蝕性能優(you)(you)異；使用周期(qi)長及安全環保(bao)。

充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)散熱(re)有極高(gao)(gao)的(de)(de)要求。充電(dian)(dian)時發熱(re)問題直接影響(xiang)到充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)運行，發熱(re)量(liang)過大成為(wei)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)安(an)全隱患。充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)HQ-C1系列產品有優異(yi)的(de)(de)非金屬材料兼容性；對不(bu)銹 鋼、銅、碳鋼等金屬耐腐蝕性能優異(yi)；使用周期(qi)長及安(an)全環(huan)保(bao)。充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)主要負(fu)責冷(leng)(leng)卻(que)大功率(lv)充電(dian)(dian)時充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)與導(dao)線釋(shi)放的(de)(de)熱(re)量(liang)過程中(zhong)車(che)輛產生的(de)(de)熱(re)量(liang)，延(yan)長充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)使用壽(shou)命，降(jiang)低(di)(di)電(dian)(dian)阻，提高(gao)(gao)導(dao)電(dian)(dian)效(xiao)率(lv)，電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)哪里有，降(jiang)低(di)(di)火災的(de)(de)發生。

液(ye)冷(leng)技術(shu)的(de)(de)原理并不(bu)復雜，簡(jian)單來(lai)說(shuo)，即在電(dian)纜和充電(dian)之間設(she)置一個專門的(de)(de)循環(huan)(huan)通道(dao)，通道(dao)內加(jia)入起(qi)散(san)熱(re)作用的(de)(de)冷(leng)卻(que)液(ye)，通過動(dong)力(li)泵推動(dong)液(ye)體循環(huan)(huan)從而把熱(re)量帶出。傳統水(shui)冷(leng)法，僅以(yi)水(shui)為冷(leng)卻(que)液(ye)，對設(she)備進行降溫。水(shui)具(ju)有(you)導熱(re)性好(hao)，比熱(re)容大和良好(hao)的(de)(de)吸(xi)熱(re)性能。新能源汽車冷(leng)卻(que)液(ye)不(bu)僅具(ju)有(you)醇基冷(leng)卻(que)液(ye)的(de)(de)長壽命，低冰點(dian)和高沸點(dian)等優點(dian)，還具(ju)有(you)更(geng)強的(de)(de)熱(re)傳導能力(li)，更(geng)低的(de)(de)導電(dian)能力(li)和更(geng)低的(de)(de)生產價(jia)格。