1) 燒結多(duo)(duo)孔(kong)磚(zhuan)以粘土、頁巖、煤(mei)矸石(shi)和粉煤(mei)灰為主要原(yuan)料，多(duo)(duo)孔(kong)磚(zhuan)，經焙燒而成的多(duo)(duo)孔(kong)磚(zhuan)，孔(kong)洞(dong)率超過25%，不大(da)于(yu)35%。

2) 燒結(jie)多孔(kong)磚(zhuan)根據抗壓強度、變異(yi)系數分為MU30、MU25、MU20、MU15、MU10五個強度等(deng)級。

3) 優點：用燒(shao)結多孔磚(zhuan)(zhuan)和燒(shao)結空心磚(zhuan)(zhuan)代(dai)替燒(shao)結普通磚(zhuan)(zhuan)，可(ke)使建筑物(wu)自重減輕30%左(zuo)右，煤矸石燒(shao)結多孔磚(zhuan)(zhuan)，節約粘(zhan)土20%～30%，節省燃料10%～20%，墻(qiang)體施工功(gong)效提高40%，并改(gai)善磚(zhuan)(zhuan)的隔熱隔聲性能。

4) 燒結多(duo)孔磚尺(chi)寸偏差(cha)、外觀質量、強度等級和物(wu)理性能分為優等品(pin)、一等品(pin)、合格品(pin)三個等級。

5) 多(duo)孔磚分為:P型（240mm×115mm×90mm），

M型（190mm×190mm×90mm）

如何保證(zheng)多(duo)孔磚質量，如何讓客戶及(ji)消費(fei)者用的放心(xin)？

通(tong)過建(jian)立質量(liang)管理組織，強(qiang)化(hua)工作(zuo)職責達到商品質量(liang)合格、更佳(jia)。

質量體系工作職責：

（一(yi)）結合(he)磚廠實際情況制訂(ding)各項(xiang)質(zhi)量(liang)管理制度(du)，主要有：質(zhi)量(liang)管理實施細則；生產流程控制圖表(biao)；原(yuan)材料(liao)、半成品的技(ji)術指標要求；質(zhi)量(liang)管理崗位責任制；儀(yi)器設(she)備管理、維修(xiu)制度(du)、設(she)備維修(xiu)質(zhi)量(liang)驗收標準；業(ye)務(wu)培(pei)訓、考核制度(du)；技(ji)術檔(dang)案(an)、資(zi)料(liao)、報表(biao)管理及上報制度(du)；產品出廠合(he)格證制度(du)；訪問用戶制度(du)；質(zhi)量(liang)事故分(fen)析、處(chu)理、報告制度(du)。參與制訂(ding)質(zhi)量(liang)責任制及考核辦法(fa)，評價(jia)各工序的產品質(zhi)量(liang)，行使質(zhi)量(liang)否決權。

(二)對原材料、半(ban)成(cheng)品、成(cheng)品進行(xing)檢驗(yan)(yan)，及時提供準確可靠的檢驗(yan)(yan)數據。

(三)根據產品標準(zhun)的(de)要(yao)求，結合生(sheng)產工藝(yi)特點，制訂原(yuan)材(cai)料、半成品的(de)技術條件和質量管理實施細則，對生(sheng)產過程進(jin)行監(jian)控和管理；應用數(shu)理統(tong)計(ji)等(deng)科學方法掌握質量波動規律，不斷提(ti)高預見性和防范能力(li)，使生(sheng)產全過程處于(yu)受控狀態。

在隧道窯(yao)生(sheng)產運行中，窯(yao)車的數(shu)量大、周轉快，煤矸石多孔磚價(jia)格，在動態運行中極易(yi)損(sun)壞。其(qi)損(sun)壞部(bu)位主要是臺面、金屬(shu)車架、車輪與軸承。

窯(yao)車(che)(che)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪設的(de)(de)耐火磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)和(he)(he)隔熱材(cai)料，因運轉中(zhong)溫(wen)度的(de)(de)交替變(bian)化和(he)(he)機械碰(peng)撞，損壞比較嚴重，需要經常檢(jian)修(xiu)。檢(jian)修(xiu)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)時，應注意在磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)縫填塞(sai)硅酸鋁纖(xian)(xian)維棉，磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)底面(mian)(mian)(mian)(mian)則用粘(zhan)土質耐火泥(ni)填實，砌(qi)平臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)。檢(jian)修(xiu)后的(de)(de)窯(yao)車(che)(che)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)尺(chi)寸要按原設計要求，臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)平面(mian)(mian)(mian)(mian)尺(chi)寸的(de)(de)誤差為+0㎜、-5㎜。要檢(jian)測窯(yao)車(che)(che)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)平整度與對角線(xian)、臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)高度，防止(zhi)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)碰(peng)撞窯(yao)墻(qiang)和(he)(he)曲封磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)。窯(yao)車(che)(che)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)耐火磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)(de)使用中(zhong)會(hui)向四(si)周擴張，使窯(yao)車(che)(che)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)平面(mian)(mian)(mian)(mian)尺(chi)寸越(yue)來(lai)越(yue)大(da)，導致(zhi)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)兩(liang)側碰(peng)撞窯(yao)墻(qiang)和(he)(he)前后兩(liang)車(che)(che)耐火磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)相(xiang)碰(peng)。解決這個問題，要從設計和(he)(he)砌(qi)筑(zhu)施工抓起，正(zheng)確(que)的(de)(de)設計與施工要求是：臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)之間(jian)的(de)(de)磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)縫尺(chi)寸為15㎜，磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)縫間(jian)填充硅酸鋁纖(xian)(xian)維棉，并(bing)使纖(xian)(xian)維棉保持松(song)軟狀態(tai)，不得(de)填充耐火泥(ni)；臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)磚(zhuan)(zhuan)(zhuan)底面(mian)(mian)(mian)(mian)用耐火泥(ni)砌(qi)筑(zhu)，找(zhao)平臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)。

窯車(che)金屬車(che)架的損壞(huai)(huai)，多(duo)數(shu)是(shi)因窯內壓力過大(da)，向車(che)下漏熱風，燒壞(huai)(huai)金屬車(che)架。尤(you)其是(shi)窯車(che)的接頭處，極(ji)易(yi)損壞(huai)(huai)。預防的方法(fa)是(shi)：把兩窯車(che)的接頭處的曲封(feng)磚和耐(nai)火纖(xian)維(wei)密封(feng)氈條維(wei)護好，hao是(shi)在(zai)兩車(che)接頭處的磚封(feng)上加墊(dian)耐(nai)火纖(xian)維(wei)氈條。

窯車(che)車(che)輪的(de)損(sun)壞主要(yao)是輪面磨損(sun)、輪緣變形，煤矸石多孔磚磚廠(chang)，其主要(yao)原因是車(che)輪的(de)材質問題。車(che)輪的(de)材質應為ZG310-570，并進(jin)行(xing)熱(re)處(chu)理；hao使用ZG340-640，并進(jin)行(xing)熱(re)處(chu)理。

窯(yao)(yao)車(che)(che)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)損壞也是(shi)(shi)由(you)(you)于(yu)窯(yao)(yao)車(che)(che)密(mi)封不嚴密(mi)，大量(liang)高(gao)溫(wen)熱風侵(qin)入(ru)窯(yao)(yao)車(che)(che)底部(bu)使軸(zhou)(zhou)承(cheng)化油造成的(de)(de)。維護保(bao)養(yang)的(de)(de)方(fang)法(fa)：一(yi)(yi)是(shi)(shi)搞好窯(yao)(yao)車(che)(che)密(mi)封與砂(sha)封；二是(shi)(shi)調節(jie)窯(yao)(yao)內壓力(li)與車(che)(che)下壓力(li)平(ping)衡(heng)，防止窯(yao)(yao)車(che)(che)熱風漏(lou)入(ru)車(che)(che)下；三是(shi)(shi)窯(yao)(yao)底鼓風要使車(che)(che)下有一(yi)(yi)個適當的(de)(de)風速，冷卻風既(ji)能保(bao)證(zheng)壓力(li)平(ping)衡(heng)的(de)(de)需要，又有把由(you)(you)窯(yao)(yao)車(che)(che)傳(chuan)入(ru)窯(yao)(yao)底的(de)(de)熱量(liang)及時(shi)帶(dai)出窯(yao)(yao)外，使車(che)(che)下風溫(wen)不超過80℃.窯(yao)(yao)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)處(chu)于(yu)高(gao)溫(wen)環境，其軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)潤(run)滑(hua)脂必須使用1號(hao)氮化硼高(gao)溫(wen)潤(run)滑(hua)脂或二硫化鉬(mu)高(gao)溫(wen)潤(run)滑(hua)脂等(deng)耐高(gao)溫(wen)的(de)(de)潤(run)滑(hua)劑。不允許(xu)以任何理由(you)(you)使用潤(run)滑(hua)脂添加機油的(de)(de)混合油來(lai)潤(run)滑(hua)窯(yao)(yao)車(che)(che)承(cheng)軸(zhou)(zhou)。