鋁合金(jin)(jin)輪轂的(de)出現，很多車(che)主(zhu)眼亮。鋁合金(jin)(jin)輪轂一(yi)般采用鍛造工藝、組裝(zhuang)式工藝生產輪轂，可減輕重(zhong)量20%左(zuo)右，裝(zhuang)上合金(jin)(jin)輪圈可令(ling)汽車(che)的(de)加(jia)速、剎車(che)、轉彎(wan)都更加(jia)靈敏，就像我們(men)脫

去笨重的(de)上衣換上輕(qing)便的(de)運動球(qiu)衣打球(qiu)一樣靈活自(zi)如，輕(qing)的(de)輪圈(quan)會讓發(fa)動機提速更爽(shuang)，輪胎咨詢，所(suo)以(yi)有車(che)輪減輕(qing)1公斤(jin)(jin)相當于車(che)身減輕(qing)5公斤(jin)(jin)的(de)這種(zhong)說(shuo)法。同時，在表面處理工(gong)藝上，真空電(dian)鍍(du)技術帶來的(de)環(huan)保新趨勢， 也是(shi)實現(xian)“綠(lv)色“輪轂重要條件。

很(hen)多車主關注的(de)(de)宏(hong)普輪(lun)轂(gu)(gu)，采用低壓鑄(zhu)造技術，凱(kai)美瑞輪(lun)胎咨詢，真空鍍膜技術，兩大技術極大地減少(shao)了生(sheng)產過(guo)程的(de)(de)金屬污染，具備“輕(qing)量化”的(de)(de)特性，使得輪(lun)轂(gu)(gu)制(zhi)造實現了綠色(se)環保，外(wai)觀安裝時尚奢華 ，更(geng)重要的(de)(de)是安全質(zhi)量做到一級棒(bang)！

若是嚴重的(de)(de)(de)劃傷，那(nei)就提醒(xing)您(nin)要注意了(le)(le)，簡單的(de)(de)(de)維修辦法是肯定不行了(le)(le)，建(jian)議(yi)到店里(li)看看能否(fou)有修復的(de)(de)(de)機會，如(ru)果能那(nei)是做好不過的(de)(de)(de)了(le)(le)，奧迪Q5L輪胎咨詢，如(ru)果不能，很不幸的(de)(de)(de)告訴您(nin)，那(nei)只(zhi)能說您(nin)的(de)(de)(de)輪轂該換(huan)了(le)(le)。

　也有一些車(che)(che)在(zai)加速時會出(chu)現(xian)車(che)(che)頭(tou)左右搖擺的現(xian)象，嚴重時整個車(che)(che)身抖(dou)的像(xiang)“篩糠”一樣。每(mei)每(mei)遇到(dao)這種(zhong)狀況，車(che)(che)主都會手足無措(cuo)，甚(shen)至提(ti)心吊膽(dan)的。因(yin)為(wei)他們不(bu)清(qing)楚汽(qi)車(che)(che)到(dao)底哪(na)里出(chu)現(xian)了故障，也不(bu)清(qing)楚到(dao)底如何去解決(jue)這種(zhong)狀況?

其(qi)實要搞清楚汽(qi)車在加速(su)時車身(shen)為(wei)什么抖也不是(shi)件(jian)難(nan)事。首先可以(yi)檢(jian)查一下(xia)汽(qi)車左右半軸(zhou)是(shi)否彎曲，其(qi)次拆檢(jian)左右內(nei)(nei)球籠觀(guan)看其(qi)內(nei)(nei)壁有無磨損(sun)或凹坑，邁騰輪胎咨詢，因為(wei)大多數情況(kuang)下(xia)汽(qi)車加速(su)時車身(shen)抖動是(shi)由于內(nei)(nei)球籠損(sun)壞(huai)引起的。

眾所周知，現(xian)(xian)在的(de)轎車多為發動機(ji)前(qian)置，驅(qu)(qu)(qu)動形式也多為前(qian)驅(qu)(qu)(qu)。這類(lei)汽車多數采(cai)用可伸縮式內球(qiu)籠(long)，這種類(lei)型的(de)內球(qiu)籠(long)可以適應車輛行駛時(shi)變速(su)箱(xiang)驅(qu)(qu)(qu)動終端與(yu)(yu)驅(qu)(qu)(qu)動輪相對位(wei)置的(de)改變。假如你把內球(qiu)籠(long)拆撿了，您會(hui)發現(xian)(xian)在內球(qiu)籠(long)內壁與(yu)(yu)滾(gun)針軸(zhou)承外皮經常接觸(chu)的(de)部位(wei)會(hui)有一些(xie)凹(ao)坑(keng)。

車輛(liang)在急加速(su)時(shi)，發動(dong)機變(bian)速(su)箱總成要做輕微側翻轉(zhuan)動(dong)作，從而改變(bian)了上述受力(li)點的(de)(de)(de)位置，由于半軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)向與內球(qiu)籠(long)軸(zhou)(zhou)向存在一定夾角(jiao)，所(suo)以此受力(li)點在球(qiu)籠(long)旋(xuan)轉(zhuan)過程中沿(yan)軸(zhou)(zhou)向不斷(duan)往復變(bian)化(hua)，此變(bian)化(hua)產(chan)生的(de)(de)(de)力(li)將車身不斷(duan)推向左右兩(liang)邊，即發生了上述“篩(shai)糠”的(de)(de)(de)感覺(jue)。排(pai)除(chu)方法(fa)不言而喻，更(geng)換損壞(huai)的(de)(de)(de)內球(qiu)籠(long)或半軸(zhou)(zhou)即可。

1 鋼(gang)輪轂主要優點(dian)是(shi)制造(zao)工(gong)藝簡單(dan)，成本(ben)相對較(jiao)(jiao)低，抗金屬疲勞能力(li)強。 但(dan)是(shi)缺(que)點(dian)也很明顯，如重量大(da)，慣性阻力(li)大(da)，散熱性較(jiao)(jiao)差等(deng)等(deng)。

2 合金輪轂其優點是重量輕(qing)，制(zhi)造精度(du)高，強(qiang)度(du)大，慣性阻力小，散(san)熱能力強(qiang)，視覺(jue)效果好等等，缺點是制(zhi)造工藝復(fu)雜，成本高。

合(he)(he)金(jin)(jin)輪(lun)轂多(duo)以鋁為(wei)基(ji)本材料，適(shi)當加入(ru)錳、鎂、鉻、鈦等金(jin)(jin)屬(shu)元素(su)而成。和鋼輪(lun)轂相比，合(he)(he)金(jin)(jin)輪(lun)轂具有節能、安全、舒適(shi)等特點，所(suo)以越來越多(duo)的(de)汽車已經(jing)把合(he)(he)金(jin)(jin)輪(lun)轂列(lie)為(wei)標準配置。