動力傘裝備：

座袋(dai)(dai)：也叫吊帶，是飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)在空(kong)中飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)座椅，一(yi)般按人(ren)體(ti)工程學設(she)計，具有良(liang)好的(de)(de)(de)舒適性和對人(ren)體(ti)的(de)(de)(de)防護(hu)功能。為適應不同級(ji)別的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)與傘衣配套(tao)(tao)，座袋(dai)(dai)分(fen)為座式、臥式和可操縱(zong)式3種，一(yi)般可操縱(zong)座袋(dai)(dai)僅適用(yong)于技術水平較高(gao)的(de)(de)(de)高(gao)1級(ji)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)和競賽傘配套(tao)(tao)。

鞋子：因為起飛時要奔(ben)跑，著陸時也(ye)可能(neng)降(jiang)落在(zai)崎(qi)嶇(qu)不平的(de)地(di)面，故應(ying)穿著結實堅固(gu)、輕便、透(tou)氣性好(hao)，鞋底較厚，防滑，能(neng)良好(hao)地(di)吸收著陸沖擊力的(de)高腰運動鞋或(huo)

動力傘中備份傘的設計結構：

動力傘廣告的備份傘就是在緊(jin)急(ji)時(shi)候使用(yong)以(yi)達到(dao)救生的目的，未使用(yong)之(zhi)前要(yao)先了(le)解使用(yong)方(fang)法(fa)，這之(zhi)前就必須先了(le)解其設計結構，以(yi)及平(ping)時(shi)保養(yang)方(fang)法(fa)。

傘(san)布(bu)(bu)(bu)，一般為30或40d之(zhi)尼龍加強格(ge)子布(bu)(bu)(bu)，經過(guo)柔軟處(chu)理(li)，有(you)些也經過(guo)不透氣處(chu)（主要在透氣量(liang)的(de)要求不同），一般在飛機跳(tiao)傘(san)時(shi)(shi)，使(shi)用(yong)透氣量(liang)較(jiao)大(da)的(de)傘(san)布(bu)(bu)(bu)以抵抗開(kai)傘(san)時(shi)(shi)瞬間強大(da)的(de)張(zhang)力(li)，飛行(xing)傘(san)使(shi)用(yong)的(de)副傘(san)在開(kai)傘(san)時(shi)(shi)力(li)量(liang)較(jiao)小(xiao)，因(yin)此使(shi)用(yong)透氣量(liang)較(jiao)小(xiao)的(de)布(bu)(bu)(bu)料(liao)，一方面減(jian)少(shao)落速也可減(jian)小(xiao)面積(ji)。體(ti)積(ji)與重量(liang)，使(shi)得攜帶更(geng)方便開(kai)傘(san)時(shi)(shi)間更(geng)短。 副傘(san)布(bu)(bu)(bu)料(liao)比飛行(xing)傘(san)布(bu)(bu)(bu)柔軟平滑(hua)，強度較(jiao)強，同時(shi)(shi)減(jian)少(shao)摩擦力(li)。

傘繩子，一般為尼龍繩也有用kavela（一般說的防1彈纖維），前者有緩沖性后者強度較強，傘繩數量多為雙數，一方面為了平衡也較容易整理，裁剪方式與經緯紗的走向必須每幅一致。開傘后才會平衡穩定，傘型設計則有半圓型、圓錐型、方型、三角型等等，目般使用的大多為蘋果型（因為投影面積較大體積較小、降落過程也比較穩定）。

面(mian)積(ji)與落速，面(mian)積(ji)越大(da)落速越慢，但(dan)開傘(san)時間延長，穩(wen)定性教差，面(mian)積(ji)小則穩(wen)定，開傘(san)較快，當然(ran)落速也(ye)較快。

引張帶(dai)位(wei)置(zhi)(zhi)，置(zhi)(zhi)于(yu)套帶(dai)兩旁長度不能低于(yu)主傘，以免(mian)開傘時與主傘繩發生纏繞。

副傘的形(xing)狀，目般常見(jian)為圓(yuan)錐型或者蘋(pin)果型，前(qian)者加工容易但穩(wen)定(ding)性(xing)較(jiao)差(cha)，蘋(pin)果形(xing)為目前(qian)使(shi)用廣穩(wen)定(ding)性(xing)強(qiang)度強(qiang)的傘形(xing)。此外，動力傘 廣告(gao)，也有三(san)角形(xing)、四方形(xing)設設計，但在實際使(shi)用時，都不如半球形(xing)穩(wen)定(ding)及方便。

常熟市新天地航空運動娛樂俱樂部為空1軍河南航空管理中心指1定許可單位，并通過航空安全檢查，飛行技術認可，可從事熱氣球表演，飛艇表演及服務。俱樂部發展到現在，也是開展較早、技術力量較的俱樂部。現在已逐漸向社會提供全方1位的航空運動服務方向上發展。

20世(shi)紀80年代，飛(fei)行們發明了一(yi)(yi)種利用機械動(dong)力在平地(di)起(qi)飛(fei)，然(ran)后自(zi)由翱翔(xiang)的(de)特(te)殊(shu)翼型傘(san)，這就是動(dong)力傘(san)。它由一(yi)(yi)臺小型發動(dong)機和(he)滑翔(xiang)傘(san)組成，可以在平地(di)起(qi)飛(fei)，起(qi)飛(fei)過程簡單、場地(di)易(yi)尋。飛(fei)行員(yuan)借助發動(dong)機的(de)推(tui)力和(he)滑翔(xiang)傘(san)的(de)升力飛(fei)上(shang)藍天。動(dong)力傘(san)的(de)發明使飛(fei)行傘(san)的(de)自(zi)由度(du)和(he)安全性提高到新的(de)層次。

1989年(nian)，法國人將動(dong)力傘傳(chuan)入(ru)我國，由于動(dong)力傘具有(you)簡(jian)單易學、靈(ling)(ling)活(huo)安全的優點，近幾年(nian)在(zai)我國迅速發展(zhan)起來。運動(dong)員在(zai)任何地方開動(dong)身(shen)上的發動(dong)機(ji)(ji)即(ji)可(ke)升空(kong)(kong)，當爬(pa)升到(dao)一定的高度后，關上發動(dong)機(ji)(ji)又可(ke)以享(xiang)受高空(kong)(kong)滑翔(xiang)盤氣(qi)流(liu)飛行的樂趣。即(ji)使(shi)在(zai)氣(qi)流(liu)復雜的情況下(xia)也不會發生意外。只要重新打(da)開發動(dong)機(ji)(ji)，就(jiu)可(ke)以靈(ling)(ling)活(huo)選擇方向，繼續空(kong)(kong)中旅程(cheng)了。

動力(li)(li)傘主要(yao)由翼形傘和帶螺旋槳(jiang)的動力(li)(li)裝(zhuang)置(zhi)構成(cheng)， 分為單人、雙人、背式、輪式四種。

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