輕型起重機不規(gui)范(fan)使用的后果(guo)

對在用輕型(xing)起重(zhong)機使用的(de)(de)管理是使用單位負責(ze)的(de)(de)重(zhong)點內容，包括隱(yin)蔽工程的(de)(de)正確提供和驗收、對起重(zhong)機司機、起重(zhong)工等(deng)操作人(ren)員(yuan)管理及對起重(zhong)機周圍環境潛在危險的(de)(de)防護措施(shi)落實和監護等(deng)。

(1)隱蔽工程的正(zheng)確提供和驗收。

建筑用起(qi)重機(ji)(ji)的(de)(de)基(ji)礎(chu)一般為固定式鋼筋混凝(ning)土結構，基(ji)礎(chu)圖由起(qi)重機(ji)(ji)生產商經對整體抗傾(qing)翻穩(wen)定性(xing)(xing)、地面壓力校核后提(ti)供，圖中規定了配筋的(de)(de)數量、型號規格及埋入基(ji)礎(chu)塔身或地腳螺栓深度的(de)(de)低要求(qiu)，使(shi)(shi)用單位應(ying)根據地質情況(kuang)，依(yi)據廠家提(ti)供的(de)(de)圖紙(zhi)要求(qiu)嚴(yan)格把關，保護(hu)基(ji)礎(chu)的(de)(de)澆筑質量，KBK軌(gui)道廠家電話(hua)，預防起(qi)重機(ji)(ji)使(shi)(shi)用后基(ji)礎(chu)的(de)(de)沉降(jiang)，使(shi)(shi)起(qi)重機(ji)(ji)達到傾(qing)覆臨界狀態，穩(wen)定性(xing)(xing)破壞，產生整機(ji)(ji)傾(qing)覆事故。

(2)起(qi)重機司(si)機、起(qi)重工(指揮司(si)索)的管理(li)。

統(tong)計資(zi)料表明，起(qi)重機(ji)(ji)事(shi)故大多數是由使用方面(mian)違(wei)犯操作規程造成的(de)(de)，而在眾(zhong)多的(de)(de)違(wei)規當中，司(si)機(ji)(ji)和起(qi)重工(指揮司(si)索)往往負有(you)不可(ke)推卸(xie)的(de)(de)責任(ren)，KBK，一個稱職(zhi)的(de)(de)司(si)機(ji)(ji)，在起(qi)重機(ji)(ji)使用中不僅做到“穩、準、快、安全、合理”等(deng)操作技術要求，而且(qie)也(ye)負有(you)起(qi)重機(ji)(ji)的(de)(de)日常檢查保養責任(ren)，在全部(bu)了解起(qi)重機(ji)(ji)操作性能的(de)(de)同時，檢查起(qi)重機(ji)(ji)的(de)(de)金(jin)屬結構、主要零部(bu)件的(de)(de)損壞情況(kuang)以及(ji)檢查電氣(qi)保護(hu)及(ji)安全裝置的(de)(de)失效(xiao)與(yu)否(fou)。

①對力(li)(li)矩(ju)限制(zhi)的弓形板(ban)強制(zhi)捆綁、對力(li)(li)矩(ju)限制(zhi)電氣開關短接，人為造成力(li)(li)矩(ju)限制(zhi)失效(xiao)；

②為增(zeng)加起重機吊具的提升高度，人(ren)為的調整安(an)全距離設置或短接(jie)電氣；

③日常檢查(cha)形同虛設：鋼絲繩斷(duan)絲加劇、鋼絲繩波浪度變(bian)形等視而不見，力矩限制(zhi)器、高度限位(wei)器、回轉(zhuan)限制(zhi)等行程限位(wei)器也未作(zuo)日常檢查(cha)；

④嚴禁(jin)的(de)“十不吊”，沒有。

KBK起(qi)重機談如何(he)實現起(qi)重機的節能(neng)控制？

隨著經(jing)濟的(de)(de)高(gao)速(su)發(fa)展，KBK軌道(dao)圖片(pian)，建筑施工(gong)、港口貨運、冶金角度其(qi)它行業對(dui)起重機的(de)(de)需求(qiu)的(de)(de)依(yi)賴越(yue)發(fa)增大，KBK行車多(duo)少(shao)錢(qian)，并向(xiang)大型化，自動化和多(duo)功(gong)能復雜化方向(xiang)發(fa)展。其(qi)必然的(de)(de)結果是對(dui)用電(dian)耗能的(de)(de)需求(qiu)量急劇增加，但同(tong)時的(de)(de)能量危機在(zai)不斷的(de)(de)惡化。

1接觸器控制方式

傳統的(de)接(jie)觸器控(kong)制方(fang)式其動(dong)(dong)(dong)態過程：由主令控(kong)制器發出指(zhi)令，控(kong)制屏(ping)中接(jie)收(shou)到指(zhi)令后，由控(kong)制屏(ping)中的(de)接(jie)觸器、繼電(dian)器、時(shi)間繼電(dian)器組合而成(cheng)的(de)控(kong)制回路(lu)控(kong)制電(dian)動(dong)(dong)(dong)機完(wan)成(cheng)電(dian)機的(de)起動(dong)(dong)(dong)、停止、逆轉(zhuan)及電(dian)阻器切換調速(su)等動(dong)(dong)(dong)作。

其工作原理為：啟動(dong)(dong)時(shi)(shi)串(chuan)以(yi)大電(dian)(dian)(dian)阻(zu)值以(yi)提高電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)起升力(li)矩，制動(dong)(dong)時(shi)(shi)接(jie)采(cai)用反接(jie)制動(dong)(dong)，在(zai)主令(ling)控制器(qi)(qi)進行檔位切(qie)換的(de)(de)調(diao)(diao)速過程(cheng)中(zhong)，依(yi)靠(kao)時(shi)(shi)間(jian)繼(ji)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)及手(shou)動(dong)(dong)切(qie)換轉(zhuan)(zhuan)子串(chuan)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)以(yi)達到調(diao)(diao)節速度的(de)(de)目的(de)(de)。此控制方式為開環控制，很大程(cheng)度依(yi)賴操作人員的(de)(de)操作經驗，起重機(ji)的(de)(de)頻繁啟動(dong)(dong)、停止，其電(dian)(dian)(dian)流變(bian)化很大，對電(dian)(dian)(dian)網及電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)本身造(zao)成沖擊及損害，影響(xiang)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)使用壽命，并對電(dian)(dian)(dian)網不(bu)利，同時(shi)(shi)為保證起重機(ji)的(de)(de)負載性能(neng)，無論是在(zai)重載情況(kuang)還是在(zai)輕載情況(kuang)，其電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)輸出功(gong)率都保持在(zai)相對較(jiao)高的(de)(de)狀態，造(zao)成能(neng)量的(de)(de)浪費。在(zai)其切(qie)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)調(diao)(diao)速的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)有一部分功(gong)率消耗(hao)在(zai)調(diao)(diao)節電(dian)(dian)(dian)阻(zu)器(qi)(qi)內，使運行效率降低(di)，調(diao)(diao)速過程(cheng)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)速越低(di)，損耗(hao)越大（轉(zhuan)(zhuan)子銅(tong)耗(hao)與轉(zhuan)(zhuan)差有關，轉(zhuan)(zhuan)差越大，轉(zhuan)(zhuan)子銅(tong)耗(hao)越大Pcu2=S?Pem）。

此控制(zhi)方式的(de)能(neng)(neng)量耗(hao)損(sun)分為：大(da)量的(de)電(dian)(dian)氣元件器(qi)(qi)（繼電(dian)(dian)器(qi)(qi)、接觸器(qi)(qi)等(deng)）組(zu)合的(de)電(dian)(dian)能(neng)(neng)耗(hao)損(sun)，電(dian)(dian)機頻(pin)繁啟、停過程中的(de)電(dian)(dian)能(neng)(neng)耗(hao)損(sun)，電(dian)(dian)阻器(qi)(qi)的(de)功率耗(hao)損(sun)。