④ 如(ru)發現磨(mo)擦(ca)片嚴重磨(mo)損(sun)、鉚釘外(wai)露、老(lao)化變(bian)硬、燒損(sun)以及(ji)被油(you)污浸透到(dao)等(deng)，應更(geng)換新片，更(geng)換的新磨(mo)擦(ca)片不得有裂紋或(huo)破損(sun)，鉚釘的深度應符合規定(ding)；

⑤ 檢查離合器總泵回油(you)孔(kong)，如回油(you)孔(kong)堵塞(sai)應予(yu)以(yi)疏通；

⑥ 如經過上述檢查、調(diao)整(zheng)修理，仍未能排除故(gu)障，則分解(jie)離合(he)器(qi)，檢查壓盤(pan)彈(dan)(dan)簧(huang)的彈(dan)(dan)力。壓盤(pan)彈(dan)(dan)簧(huang)良好(hao)時，應(ying)長(chang)短(duan)一致，如參差不齊，應(ying)更(geng)換新(xin)品，如彈(dan)(dan)力稍(shao)有減少，離合(he)器(qi)功(gong)用，長(chang)度(du)差別不大，離合(he)器(qi)的作用是什么，可在(zai)彈(dan)(dan)簧(huang)下面加減墊(dian)片調(diao)整(zheng)。

異常問題

1、注意離合器是(shi)否(fou)打滑(hua)，造成此類現象的(de)原因(yin)(yin)有幾(ji)種，其主要(yao)原因(yin)(yin)是(shi)離合器踏板自由行(xing)程太小、分離軸承經常(chang)壓(ya)在膜片(pian)彈(dan)簧上(shang)，使壓(ya)盤(pan)總是(shi)處于半分離狀態。或(huo)(huo)者是(shi)離合器壓(ya)盤(pan)彈(dan)簧過軟或(huo)(huo)有折斷，離合器與(yu)飛輪連接(jie)的(de)螺絲(si)松動等。 次數用完API KEY 超(chao)過次數限制

當汽車進(jin)行(xing)緊急制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)，若沒有離合(he)器，則發動(dong)(dong)機將因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性(xing)連接(jie)而急劇降低轉速，因(yin)而其中所有運動(dong)(dong)件(jian)將產生很大(da)的(de)慣性(xing)力(li)矩（其數值可能大(da)大(da)超過(guo)(guo)發動(dong)(dong)機正(zheng)常工(gong)作時(shi)所發出(chu)的(de)大(da)扭矩），對傳(chuan)動(dong)(dong)系造成超過(guo)(guo)其承載能力(li)的(de)載荷，而使機件(jian)損壞。有了(le)離合(he)器，離合(he)器三件(jian)套，便可以(yi)依靠離合(he)器主動(dong)(dong)部(bu)分和(he)從動(dong)(dong)部(bu)分之間可能產生的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)來消除這一危險。因(yin)此，我們(men)需(xu)要離合(he)器來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系所承受的(de)大(da)扭矩，從而保證安(an)全。

注意事項

1、離(li)合器安(an)裝前(qian)必須清洗干凈，去除防銹(xiu)脂及(ji)雜物。

2、離合器可(ke)同(tong)軸(zhou)安(an)裝，也可(ke)以分(fen)(fen)軸(zhou)安(an)裝，軸(zhou)向必(bi)須固定，主動(dong)(dong)部分(fen)(fen)與從(cong)動(dong)(dong)部分(fen)(fen)均不(bu)允許(xu)有軸(zhou)向竄動(dong)(dong)，分(fen)(fen)軸(zhou)安(an)裝時，主動(dong)(dong)部分(fen)(fen)與從(cong)動(dong)(dong)部分(fen)(fen)軸(zhou)之間同(tong)軸(zhou)度應不(bu)大于(yu)0.lmm。 次(ci)數用完API KEY 超過次(ci)數限(xian)制

汽車(che)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)位于發(fa)(fa)動機(ji)(ji)和變速器(qi)(qi)(qi)(qi)之間，對(dui)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)輸出的(de)動力(li)起到(dao)切(qie)斷或傳(chuan)遞(di)的(de)作用(yong)。為適(shi)應(ying)不(bu)同(tong)階(jie)段、不(bu)同(tong)層(ceng)次汽車(che)發(fa)(fa)展的(de)需要(yao)，離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，先后出現(xian)了摩擦式離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)、液(ye)力(li)變矩器(qi)(qi)(qi)(qi)（液(ye)力(li)耦合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)）、電磁離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)、雙(shuang)質量離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)、電控自(zi)動離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)等。近(jin)幾年(nian)，隨著(zhu)人們對(dui)汽車(che)安全性、舒適(shi)性要(yao)求的(de)轉變，國外的(de)傳(chuan)動技術不(bu)斷得到(dao)應(ying)用(yong)和推廣，形成了目前(qian)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)市場多(duo)種形式、多(duo)種技術并存的(de)格局。離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)發(fa)(fa)展隨變速器(qi)(qi)(qi)(qi)技術的(de)發(fa)(fa)展而齊頭并進(jin)。乘(cheng)用(yong)車(che)領域，自(zi)動擋車(che)型的(de)比重已超過(guo)50%，并且還在(zai)逐漸增加。目前(qian)自(zi)動變速器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)用(yong)的(de)技術有AT、AMT、CVT和DCT等