減(jian)輕整車(che)的重(zhong)(zhong)量是前輪(lun)(lun)驅(qu)動的另一個(ge)優點。減(jian)輕車(che)重(zhong)(zhong)可(ke)以提(ti)高加(jia)速性，制動性和燃油經(jing)濟性。由于前輪(lun)(lun)驅(qu)動的汽車(che)的驅(qu)動輪(lun)(lun)承受著發動機和驅(qu)動橋的重(zhong)(zhong)量，可(ke)以增加(jia)驅(qu)動輪(lun)(lun)的附著力，這對(dui)于在濕滑路面上行駛的汽車(che)將會有很大(da)的幫助。

前輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)的(de)(de)優點還在于可(ke)以擁(yong)(yong)有(you)大(da)的(de)(de)室內(nei)空(kong)間(jian)，挖掘機四輪(lun)一(yi)帶，駕駛室內(nei)不會(hui)因(yin)為有(you)驅(qu)動(dong)軸通過而有(you)一(yi)個大(da)的(de)(de)凸(tu)起。看(kan)(kan)看(kan)(kan)本田思域(yu)(Civic)，你就會(hui)發現這種(zhong)小車也(ye)可(ke)以擁(yong)(yong)有(you)許多轎車無法比擬的(de)(de)后座空(kong)間(jian)，原因(yin)就是有(you)了一(yi)個平整的(de)(de)底板，同時，沒有(you)了后差速器，行李(li)箱的(de)(de)空(kong)間(jian)也(ye)會(hui)得到增大(da)。

中特(te)重(zhong)工~挖掘機四輪(lun)一帶生(sheng)產廠家

工程機械維修誤區~螺(luo)栓緊固太(tai)緊：

工程(cheng)機械(xie)上用螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)、螺(luo)(luo)(luo)母的(de)(de)緊固件(jian)(jian)(jian)很多，為使連接可(ke)靠，應保證其(qi)有足夠的(de)(de)預緊力(li)。但也(ye)不能錯誤的(de)(de)認為螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)擰(ning)得越緊越好(hao)，四輪一帶(dai)工程(cheng)機械(xie)，盲(mang)目的(de)(de)增大(da)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)扭矩，不僅(jin)使緊固件(jian)(jian)(jian)受外(wai)力(li)過大(da)產生永l久變形(xing)，螺(luo)(luo)(luo)桿(gan)也(ye)會因拉(la)力(li)過大(da)造成螺(luo)(luo)(luo)紋滑絲或螺(luo)(luo)(luo)桿(gan)折(zhe)斷(duan)現象。所以正(zheng)確(que)的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)擰(ning)緊方(fang)法應根據被連接件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)部(bu)位和(he)用途，按照使用說明書規定的(de)(de)扭矩擰(ning)緊。挖(wa)掘機四輪一帶(dai)

湖(hu)北(bei)中(zhong)特工(gong)程機(ji)(ji)(ji)(ji)械有限(xian)公司的產品主要適用于(yu)3.0~120噸級的履(lv)帶式工(gong)程機(ji)(ji)(ji)(ji)械（挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)、攤(tan)鋪機(ji)(ji)(ji)(ji)、旋挖(wa)機(ji)(ji)(ji)(ji)、強夯機(ji)(ji)(ji)(ji)、潛(qian)孔鉆機(ji)(ji)(ji)(ji)、履(lv)帶吊、水平定(ding)向鉆、銑刨機(ji)(ji)(ji)(ji)、破碎機(ji)(ji)(ji)(ji)等），如果您需要挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)四(si)(si)輪一帶，太原四(si)(si)輪一帶，歡迎您隨時聯(lian)系我(wo)們，中(zhong)特重(zhong)工(gong)期待與您的合作！

采用高質量(liang)的浮(fu)動(dong)(dong)油封和軸套，保證(zheng)了輪(lun)體(ti)運(yun)動(dong)(dong)時的密(mi)封可(ke)靠性和更長的使用壽命。

意大(da)利ITR驅動齒，日本XWOLF驅動輪(lun):意大(da)利BRCO驅動輪(lun)

可提(ti)供多種從小型(xing)到大型(xing)挖掘(jue)機(ji)用(yong)的多種鑄鋼式驅(qu)動(dong)輪，可提(ti)供適用(yong)于6噸到100噸推土機(ji)的多種鍛造驅(qu)動(dong)齒塊。輪體均采用(yong)含(han)錳(meng)、鉻(ge)、鉬等貴重金(jin)屬(shu)的高強度合金(jin)鋼，并經(jing)過中頻調質(zhi)處理(li)，徐工四輪一帶，保證工作面具(ju)有足夠的熱處理(li)淬硬層(ceng)，使(shi)得齒面擁有高強度和(he)良好耐磨性。

意(yi)大(da)利ITR、Duferdofin履帶板(ban):日(ri)本XWOLF履帶板(ban):意(yi)大(da)利BRCO履帶板(ban)

可(ke)提(ti)供運用于(yu)節距在90-350mm之(zhi)間(jian)的多種履帶板。

采(cai)用多種(zhong)合金鋼軋(ya)制，經過(guo)特(te)殊的熱處理工(gong)藝，工(gong)作表面具(ju)有(you)高(gao)硬度(du)和耐磨性，從而保證(zheng)了產品具(ju)有(you)較(jiao)長(chang)的使用壽命(ming)。

提供應用于(yu)礦山條(tiao)件(jian)下使用的履(lv)帶板。這種履(lv)帶板采用特殊(shu)的合金鋼和加(jia)厚的材(cai)料(liao)，保證了產品具有更高的強度和更長的使用壽命(ming)。

日本XWOLF托(tuo)鏈輪:日本XWOLF托(tuo)鏈輪:意大利(li)BRCO托(tuo)鏈輪

可提供各種托鏈輪，適用于0.8噸(dun)至800噸(dun)的履帶機械。