預埋槽道的放線定位：根據施工圖規定的幕墻分割尺寸，在基準層依據一級控制基準點的尺寸， 1、確定每立面邊長兩端的鋼支座， 2、用鋼絲固定連接兩端支座的垂直端面，使之形成安裝水平面上其它各鋼支座的施工控制線，在各基準層面端準確安裝完畢的支座端面中分線上，自上而下用鋼絲垂直固定連接，使之形成安裝其它各樓層相同位置上的支座垂直控制線。 3、當支座被調整至符合要求的水平度和垂直度后，用電焊沿邊緣使之與幕墻預埋槽道焊接在一起，焊接應呈45°坡度連續滿焊并除盡焊渣。鋼支座安裝焊牢后，應除盡焊縫表面雜物，用防銹漆進行兩度涂刷，和面漆一度涂刷。 4.預埋槽道在埋設過程中，一定要緊貼模板，上下、左右偏差到20mm影響不大，而前后傾斜將造成角碼與埋件之間接觸減少，施工難度加大。采取措施，加墊鐵塊等均為點接觸，高鐵槽式預埋件價格，受力將受影響。這時候只能采用楔型鐵塊輔助修正。 5.這樣勢必造成施工周期長、成本增加預埋槽道在埋設過程中，要以多軸線進行埋設，相對來說軸線之間的度足以滿足埋件的幾何尺寸，若以單軸線定位，丈量過程中尺寸誤差會積累，造成埋件的偏位，相對軸線偏差小于20mm埋件埋設好以后，在澆搗砼時，要注意保護埋件。混凝土施工的振動棒在埋件邊應延長振搗時間，埋件周邊的砼一定要澆搗密實，避免產生漏漿及空鼓現象，內蒙古高鐵槽式預埋件，影響埋件的質量。 預埋槽道在墻面埋設時，在澆混凝土時，應跟蹤進行檢查，若埋件高出混凝土應立即往下打，使埋件與混凝土面一樣平。 高鐵槽式預埋件??高鐵槽式預埋件

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